【進氣口車業】漂移！越野！競速！

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二。大家好，這次進氣口車業給大家帶來一輛多功能的中速車。雖然也是跑車外觀，但是這次的車輛對比以往的跑車可謂是各方面大改。另外由於不是純跑車，所以不以星座命名（隨便亂起的名字。）

首先，底盤結構以無鋼底盤為基礎，搭配前後麥佛遜懸掛。

這是我第一輛使用彈簧做支撐的跑車，以往不用彈簧是因為我功力還不夠深厚，還不能在低矮車身里塞下足夠自由度的彈簧又不粘連。（無視國外的粘彈簧四不像懸掛。）

為了不粘彈簧，輪罩變形鋼蒙皮方法大改，利用二重變形鋼粘連範圍稍小的特性，兼顧低矮外觀和結構強度，自由度。

二段角度轉向的對推自回正。

首先這車是配重連彈簧一起轉動的，前懸掛全球頭（球頭在0.6某版本里抗切向力提高到接近鉸鏈水平），拉杆直接拉彈簧，大幅降低簧下質量。其次為活塞對推裝置增加一個向前的自由度（中間活塞）。並設置中活塞按鍵為FH，因此按RY時中活塞被動拉伸，轉向角度小，按FH中活塞主動推出，增加轉向角度。

這麼做是為了滿足不同手感的用戶，有人喜歡轉向急速的，有人喜歡緩的，我這車在一次模擬中就可以同時滿足不同轉向手感需求。

抓地/漂移模式切換器

在上一輛車天琴座中，抗滑主要由定死在重心附近的5邊翼提供，而這次是做成輪舵開關式。

默認是抓地模式開啟，按N後5邊翼轉向90度橫了過來，不再提供橫向的抗滑力（但是會對車體上下運動產生阻力）。

剛開始是按完全漂移去設計的，沒有這個裝置，後來嘛……很多夥伴反應一個彎也過不去，汗。於是只能做個能切換的抗滑器，照顧大家，同時又保留漂移的能力。依然是一次模擬，多種手感，多種玩法。

懸掛舉升/下降。

這個是個簡單的老裝置了，在天龍座上就有用，就是轉軸的阻尼手動出力，提高或壓下懸掛。

提升懸掛不用說啦，就是越野，同時橫臂越下壓角度加大，會讓轉向爆發力更高。

我的跑車可以越野啦！！！

懸掛下降，會帶來兩個方面的影響：

1.更低趴在地上，更裝B，但是對路況要求提高

2.橫臂預下壓角度由正被壓至負，會削弱彎道的抓地力，同時降低轉向爆發力。因此和漂移模式共用，會帶來柔順的轉向和橫滑。

蒙皮，變形鋼由於重量不可調，因此只用在線條關鍵位置。而且同時兼顧粘連和固定。更多使用了12號零件去做細節。

完畢~