上海第三機場幾無可能落在蘇州

06-08

上海第三機場幾無可能落在蘇州

來自專欄大衛之城

昨天寫了篇蘇州機場的故事，讀者們的評論熱情很高，也紛紛為蘇州至今沒有機場而不平。今天我們來說說上海第三機場的話題。我認為蘇州有必要馬上放棄對第三機場的幻想，儘早打造獨立的蘇州機場。

上海第三機場從2014年便開始放出風聲，相關緋聞對象從嘉興傳到常熟，最近又傳到南通。轉眼間三四年時間過去，依然沒有動靜，而蘇州的機場又白白耽擱了幾年寶貴的時間。

想當初2016年，蘇州各地已經在瘋傳上海第三機場將落戶常熟，之後又傳是吳江，連房地產都跟著漲了一波。可到了現在相關消息已經悄無蹤影，而吳江作為第三機場的設想而是無人再提。國際大都市真是聰明啊，放出來一個消息，給了蘇州一個做夢的機會，而又讓蘇州嘉興南通拼搶的頭破血流。我估計最後可能又輕輕放下。目前浦東機場和虹橋機場都還在擴張，離設計的最大容量還有一定空間，第三機場可能是很多年後的事情了。只是蘇州的機場建設又白白耽擱了幾年。

我認為上海第三機場不可能落到蘇州

1. 蘇州GDP超過1.7萬億，接近上海總值的60%。蘇州目前已經不再是上海的後花園，而是上海有所忌憚和防備的對手。第三機場布局在蘇州，將促使蘇州進一步發展成為「完全意義」上的特大城市，上海從來不會培養自己的「掘墓人」的，這個不僅僅是虹橋客流損失的問題。

2. 目前上海正在醞釀西格瑪大灣區（江浙滬大灣區）計劃，重心在浙江腹地。如果第三機場落地嘉興（之前浙江媒體就有傳聞報道），不僅可以鞏固上海的浙江腹地，還能打壓周邊僅次於上海的杭州蕭山機場，一舉兩得。但嘉興周邊有碩放機場、蕭山機場及虹橋和浦東機場環伺，空域已經非常緊張。這點難度不小。

3.南通近幾年來發展非常迅猛，有成為未來長江北岸經濟中心的潛質。南通和崇明隔海相望，距離非常近。對魔都來說，緊挨自己的城市如果發展太好，終究讓人不太放心。這麼多年來，上海其實都明著暗著聯合無錫打壓蘇州。所以我覺得第三機場放在南通北邊的鹽城也是有可能的，方便吸引蘇北和蘇中的客流。國際航線如果從鹽城發到上海中轉至全球各地也非常方便。

蘇州機場 - 蘇州人民心中永遠的痛

蘇州人民之所以如此期待機場，是因為蘇州真的擁有真實而迫切的需求：

1. 蘇州GDP高達1.7萬億，江蘇省第一全國第七。

2. 蘇州人口超過1千萬，航空需求旺盛。蘇州市無論是面積，人口，旅遊，經濟和需求都能支撐起一個機場。以蘇州的台商，台灣航線更加是沒有問題；國際航線新加坡沒有問題。以蘇州的旅遊資源和經濟，日本韓國泰國線也不會少的。

3. 蘇州全市經上海兩大機場進出口空運貨運量是200萬噸以上，國內貨運尚不包括。蘇州經上海兩大機場實現的客、貨流量均占上海兩大機場客、貨流量的27%左右。按照上述數據，蘇州航空客運量在全國所有機場中排名第八（超過杭州蕭山國際機場），貨運量（僅國際空運部分）排名第四（超過深圳寶安國際機場）。這是一個足以支撐起大型樞紐機場的出色成績！

4. 一個機場，尤其是大型機場對當地的經濟拉動是很明顯的。建機場必然帶動當地的經濟發展，需要投入更多的資金和製造更多的崗位，帶動基礎設施的發展包括地鐵和新商業區的發展。基本每個大城市的機場都有機場空港經濟區，只要機場建設完成幾年時間，就可以在機場邊上形成一塊具有足夠吸引力的商業區，大大的提高了城市的層次，樹立更好的城市門戶。

蘇州爭取機場的血淚史此處不再多說。只希望蘇州政府和人民不要再對上海第三機場抱有幻想，不惜一切代價儘早完成蘇州機場的審批。當通蘇嘉甬高鐵通車、蘇州機場建成的那刻，蘇州將成為真正意義上的大城市！