雙離合真這麼「爛」嗎？為什麼那麼多人不推薦？

一說到雙離合變速器，人們首先就會想到大眾DSG。2013年315晚會上，央視曝光了大眾乾式雙離合的工藝缺陷，重創乾式雙離合，人們心中技術可靠的德系大眾，竟然也會有致命問題。雖然這幾年大眾雙離合事件已經偃旗息鼓，但雙離合變速箱的缺陷給人們心中帶來的陰影仍歷歷在目，廣大群眾們已經有點談雙離合色變之勢。

其實雙離合器的概念還是非常先進的，雙離合有什麼優點就是換擋快，傳動的效率高，這也是為什麼雙離合普遍被用在追求速度的車上，包括超跑、GT、轎跑等車型上。法拉利、保時捷等豪華品牌，目前也大量採用雙離合變速箱，當然普通車型的雙離合跟保時捷的雙離合肯定是有不同的。

雙離合作為新科技也存在著耐用性不佳的問題，其實就兩點，一是故障率高，倒不是雙離合的廠家質量沒搞好，雙離合這玩意生來就更容易出毛病。另外早期的雙離合變速箱，特別是低端的乾式雙離合變速器，散熱不好，在國內這種經常堵車，檔位老在一二擋不停切換的用車狀況下，就很可能過熱，造成變速箱內機電單元的電子故障或者油壓不足，可能導致動力輸出中斷等問題，這就是當年大眾因變速箱問題被召回的原因之一。

另一個問題是說雙離合換擋的頓挫感明顯，不夠平順。雙離合的變速箱可以理解為，電腦控制的兩套手動擋的變速箱，說通俗點，就像新手開MT，油離配合不好，車子就容易發生諸如換擋衝擊、離合器過快磨損、離合器過熱等等問題。

其實換擋快有駕駛樂趣和平順性，一方面用的出色，就可能犧牲另一方面，比如CVT無級變速箱，雖然沒有頓挫問題，但是它的加速性就比雙離合要慢。還有就是手動擋遠不如自動擋的舒適方便，但是有人就是喜歡手動擋的操控樂趣。

所以關於雙離合變速箱的好不好，關鍵在於你對車的訴求，如果你在乎車的舒適性，對換擋的頓挫感特別在意，CVT無級變速箱是最好的變速器。如果你喜歡開車，追求駕駛樂趣，雙離合就是最好的變速器，如果你根本不在意變速箱的事，那建議優先選擇自動變速箱，這種變速箱比較成熟。如果你想買雙離合變速箱，可以優先考慮濕式雙離合，完全不用擔心散熱的問題，其實完全沒必要談雙離合色變，雙離合不可怕，可怕的是人云亦云。