全系最貴，別克君越Avenir到底有多豪華？

來自專欄車轍

就品牌影響力和附加值來說，別克在不少人心中似乎比豐田、現代高半個級別，尤其是在中國市場，這個誕生於1903年的美國汽車品牌可以說是帶有幾分豪華的光環。

這種品牌力方面的優勢不是憑空獲得的，這還得從別克進入中國市場早期推出的車型說起。

在上世紀那個生機盎然的90年代，人們對於美系車的印象還停留在氣派的加長林肯Towncar、凱迪拉克Fleetwood身上，更親民的公商務用車和私家車市場則都是奧迪100、日產公爵、豐田皇冠的身影。

但在1998年，中國的街頭上開始出現一款「看起來很高級」的別克車。

它體態圓潤、內飾豪華、坐起來舒服，很符合大家對於美式豪華車的印象。這款車就是別克新世紀，為了迎接千禧年的到來，當年的上海通用基於別克第六代Century/第四代Regal的平台打造出了這樣一款為品牌定調的車型。

此後的別克品牌先後推出了君威、君越等中高端車型，甚至還有車長超過5米1的林蔭大道。這些別克車除了為上汽通用開疆拓土之外，也在中國市場上將別克品牌的高端形象打入人心。

Avenir 子品牌的第二款車型

這樣就不難理解，別克為何繼續在高端產品方面花力氣了，尤其是推出Avenir子品牌，試水更高一級的市場區間。

既是一次嘗試，也算是一種回歸。

這樣的玩法在汽車行業里並不多見，對於非豪華品牌來說，在高端車型方面一般是相對謹慎的，就連大眾這樣財大氣粗的主兒當年推出輝騰也多虧皮耶西力排眾議。別克的做法和大眾不同，Avenir品牌的車型並非是全新的，而是基於現有別克車型打造的「豪華版」，有點類似於雪鐵龍早期對於DS車型的做法。

別克Avenir品牌的第一款車型是GL8 Avenir，本身新一代GL8在豪華感和舒適度上比起老款的提升就不小，Avenir版本有了專屬的車身顏色、內飾用料以及功能配置，維護保養的專屬通道也讓車主更有身份感，畢竟比普通版的頂配車型還貴出了5萬元。

除了GL8之外，2018款君越同樣推出了Avenir版本。作為別克品牌的主力中型車之一，君越的定位本身就比主流的中型車更高，而君越Avenir的推出可以視為其朝著B+級市場又邁出了一步。

貴出的2萬元體現在哪裡？

君越Avenir是君越車系裡的旗艦車型，官方售價為30.98萬元，比28T頂配車型貴了2萬元。

其實上汽通用對君越Avenir的包裝和宣傳還是比較克制的，並沒有對旗艦身份大肆渲染。這也可以看出，基於過去往高端市場進階出現過挫折，上汽通用這次在品牌提升上走的比較穩重，當然這也是一種比較穩妥的策略。

那麼，車價多出的2萬元都體現在了哪裡呢，君越Avenir和普通版車型又有哪些不同？

從外觀來看，差異基本都在細節之處。最明顯的不同是車身顏色，君越Avenir使用的是專屬的紫色金屬漆，官方名稱是伯爵紫，實車在陽光下看很有質感。這個紫色在GL8 Avenir和即將上市的昂科雷Avenir身上都能找到，屬於Avenir品牌的標誌色。

除了專屬的車身顏色，普通版君越車主如果想在外觀方面「復刻」君越Avenir的話，並沒什麼難度。車身尺寸沒變化，車長超過5米，軸距達到了2905mm，稱得上是一輛准C級車。君越Avenir的前進氣格柵改為了網格狀設計，別克標誌兩側的飛翼式鍍鉻橫條變得更粗壯，車身側面增加了「Avenir」字樣的標識，19寸的雙五輻輪轂是Avenir版特有。

車尾則和28T普通版車型完全一致，並沒有增加「Avenir」標識。通過這些外觀方面的差異化處理，君越Avenir算是給自己和普通版之間做了區分，在豪華和精緻方面更進一步。車內的設計延續了這一思路，在高級感上做起了加法。

別克車型的車廂氛圍向來是個值得小小自豪一下的地方，而君越作為別克目前在中國市場的旗艦轎車，在這方面自然還會多花些心思。最新的家族化內飾風格延續了環抱式的主題，和上一代君越相比，中控台的造型更舒展，視覺上的緊湊感沒那麼強了。

君越Avenir在此基礎之上，對內飾的用料和細節設計有了更多的追求，我們分開來看。

首先是細節的設計。Avenir品牌的代表元素是飄逸的菱形花紋，它出現在了副駕駛前方的中控台、車門門板以及座椅表面上。尤其是副駕駛前方的中控台這部分，本身就是木質飾板，配合雕刻出的菱形花紋圖案，瞬間有了立體感。在木質飾板的右下方出現了「Avenir」字樣，提醒車內人員別忘了這不是一輛普通的君越。

還有一方面是內飾的用料，君越Avenir明顯是向豪華品牌車型看齊了。坐在前排，能觸及到的區域大部分都是軟性材質，擋桿周圍的木質飾板摸起來很有質感。而在不太容易被注意的地方，例如車頂的內襯、門柱以及遮陽板這些位置，君越Avenir使用了Alcantara材質。車內地板上鋪的並非一般的腳墊，而是長絨地毯，質地很軟，有種想赤腳踩上去的衝動。

而在配置和功能方面，君越Avenir和普通版28T頂配車型相比區別並不很大，在普通版28T頂配車型的基礎之上，增加了後排側氣囊、後排座椅加熱/通風/按摩、後風擋遮陽簾、後排獨立空調，可以發現都是關乎到後排乘坐體驗的配置，由此可見，君越Avenir這款車在定位上還是一定程度偏向商務。

除了這些配置，君越Avenir還有一個亮點，就是在服務上也算下足了功夫，畢竟選擇此價位車型的消費者也會更加在意這個方面。

別克為了在服務方面凸顯出Avenir車主的特殊感，做了一系列準備，例如君越Avenir有專屬的維修保養技師和售後服務團隊，在購車、用車、養車時在4S店還有專享的私人空間。對於君越Avenir車主來說，能夠得到5年的增值服務，包括免費GL8租賃、機場接送、道路救援、內飾深度清潔等，這些軟性層面的東西或許更能打動此類車型的潛客們。

為什麼要給9AT變速箱一個好評？

通用這台最新的9AT變速箱如約出現在了君越Avenir身上，2018款君越28T車型同樣換裝了這款9AT變速箱，此前那台表現無功無過的6AT變速箱就自動隱退了。

要我說，對於之前那台6AT變速箱並沒什麼好留戀的，一方面是因為它自身表現亮點不多，雖然經過了連續的升級和優化，換擋速度和反應時間都有進步，但在聰明程度上並不擅長，用在君越這樣一款以舒適、穩重為主基調的中型車上還算說得過去，不過好感很有限。

另一方面則是這台全新的9AT變速箱表現可以說是令人驚喜了，當初通用剛準備在旗下車型普及這款9AT的時候，很多人並不看好。因為同樣橫置平台的9AT變速箱連ZF采埃孚都搞不利索，你通用能好到什麼程度？不過隨著這台9AT變速箱在探界者、君威等車型上的出色表現為越來越多人所知悉，大家又都開始期待通用趕緊把昂科威和君越2.0T車型所使用的6AT給升級了。

所以2018款君越就進行了這項重要的改進，實際體驗下來，這台9速Hydra-Matic變速箱在君越Avenir身上的表現基本沒什麼好吐槽的地方。9個前進擋的齒比分布綿密，保證擋位切換時動力不會有大的起伏，日常駕駛時基本察覺不到變速箱的動作。平順性和舒適度只是一方面，也是這類中高端車型必須要做到的基本功，真正讓我滿意的是君越Avenir的9AT變速箱那股機敏的感覺，只要油門踏板有一定的動作，變速箱就會立刻做出反應，升擋積極，該降擋時也不猶豫，比原來的6AT更懂「人情味」了。

另一方面，這台9AT變速箱擋位數是多了，但在國內道路限速下能不能掛上9擋呢？和ZF的9AT不同，君越Avenir這台9AT變速箱採用了2個超速擋的設置，別克表示其針對中國市場的使用環境進行了特別調校，變速箱允許在車速90km/h以內升入9擋，在降低高速巡航油耗的同時，發動機轉速的降低也對於車廂靜謐性有所幫助。

說到隔音和NVH表現，別克的車型在這方面比較有發言權。不管是上一代英朗、君威還是君越，在同級裡面都以這個為優勢，底盤厚實而沉穩，車廂靜謐性出色。不過眼下的別克新車似乎想要轉變風格，以君越為例，和上一代車型相比，現款君越的底盤厚重感有所減弱，同時變得更紮實有韌勁了，開始避免碾過路面顛簸時多餘的回彈動作，轉彎時的側傾支撐變得更強。以往那種充滿美式風格的「坐船感」不再明顯，好在後排乘坐的舒適度依然保持了較高的水準。

低調才是最明顯的炫耀

最後還是要落到價格層面上，君越Avenir的價格可以說是性價比超高，也可以說是「貴得離譜」，取決於如何看待。同屬於Avenir品牌的GL8 Avenir比普通版GL8頂配車型貴了5萬元，而君越Avenir則比君越28T頂配貴了2萬元，換來了配置、用料以及服務、形象等多方位的提升。和同價位的豐田皇冠、大眾輝昂、福特金牛座相比，君越Avenir的豪華感更容易被感知。

但如果換個角度，30萬元的價位已經能夠買到BBA等豪華品牌的中型車，配置和動力規格雖不及君越Avenir，但是品牌號召力明顯更有優勢。

所以說，君越Avenir這款非豪華品牌的豪華車是需要接觸之後才能被它打動的，沒準正合那些追求低調的人群的心意。

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