九江長江二橋今日通車

潯陽江上又添跨江「長虹」

九江長江二橋今日通車

10月28日，許多人的目光聚集九江，九江二橋歷經49個月的緊張施工，在這一天將順利通車，潯陽江上又添一條跨江「長虹」。

該橋的建成通車，進一步完善了江西高速公路網，將大大緩解贛鄂兩省交通瓶頸制約，對加強長江兩岸經濟社會聯繫、加快沿江經濟帶開發建設、打造長江中下游城市群、建設富裕和諧秀美江西等都具有非常重要的意義。

●收費

收費年限暫定為30年

小車主橋通行費為20元/車次 連接線為0.45元/車公里

據悉，九江長江公路大橋（二橋）項目包括江西段福銀高速連接線11.474公里、跨江大橋5.53公里、湖北段連接線8.189公里，合計建設里程為25.193公里，採用雙向六車道高速公路標準建設。該橋收費年限暫定為30年，即從2013年10月28日至2043年10月27日止。

具體收費標準見下表。

●通行

從九江上橋可選擇多種途徑

行人、自行車、摩托車、三輪車不得通行

隨著九江二橋的建成通車，將極大地方便九江市民往北出行。那麼，城區車輛如何進入九江二橋呢？以記者目前了解到的情況來看，市民可以從長虹西大道走八里湖大橋和沙閻北路經七里湖樞紐上互通式立交上橋，昌九高速九江段也可直通該橋。

此前，九江北面的江面上只有一座九江長江大橋連接湖北。隨著社會經濟的發展，九江與外省交流往來日益密切，現有的九江長江大橋已經不堪重負。據介紹，九江長江大橋（一橋）原設計車輛日通行能力在1.7萬輛左右，但在春節等重要節假日時段，每天車輛通行量高達4萬多輛，大橋本身無法滿足日益增長的車輛通行需求。九江長江二橋通車之後，將承擔主要過江任務，可以大大緩解過江交通壓力。此外，還將使我國國道主幹線福州至銀川高速公路全線貫通，實現全程高速。記者了解到，九江長江二橋主橋採用雙塔單側混合梁斜拉橋，全線在七里湖、九江西、分路鎮、小池鎮4處設置互通式立交。今後南來北往的車輛可以直接通過九江長江二橋過江，省去了以往必須下高速走老橋的麻煩，緩解了南北跨江交通瓶頸制約。

在採訪中記者注意到，由於這是一條高速公路橋，也就是說，該橋不同於原來的九江長江大橋。在九江長江大橋上，自行車、摩托車、三輪車和行人都可以通過，而在二橋上是絕對不允許的。

●出行

從南昌等地開車去武漢節省半小時

隨著九江二橋建成通車，國家高速公路網中東西橫向線的第14條——福州至銀川高速公路全面建成通車，從福州到銀川僅需30個小時。從南昌等華東地市去武漢，將比目前節省半小時。

「這座橋最大的作用是使福州到銀川高速公路全線打通，今後從武漢去南昌等華東方向可以省30分鐘左右的車程。」有關負責人告訴記者，九江長江二橋地處鄂、贛、皖三省交界處，是福銀高速通過長江的重要咽喉，也是該高速目前唯一未能連通的部分。隨著該橋28日正式通車，今後從武漢開車往華東方向，可以直接走黃梅到小池高速，再通過九江長江公路大橋上九江到南昌高速，省去了以往走老橋必須借道105國道再上高速的麻煩。

貨車走九瑞高速更划算

據了解，九江長江二橋通車後，有關部門將利用3年半時間，對老九江長江大橋進行改造。2014年4月30日正橋維修開工前，禁止所有貨車、7座以上客車（公交車除外）通行；但允許行人、非機動車、摩托車、三輪小型貨車、7座以下（含7座）小客車和原一橋運營的公交車通行。那麼，屆時南昌、九江車主需經昌九、杭瑞高速至武漢或經新長江大橋至武漢。兩條線路行駛里程差不多，哪條更省錢呢？

對此，江西省一高速公路部門人士表示，根據新橋收費標準，大橋江西段17.004公里（收費里程）連接線收費標準與省現行收費標準相同，跨江大橋主橋5.53公里小車20元/趟（相當於44公里收費里程收費），貨車基本費率為4.8元/噸車次（相當於53公里收費里程收費），計算可得知南昌、九江至武漢走昌九、杭瑞高速線路收費較少，小客車可節省5~10元，30噸以上貨車則可節省90~145元不等，但在通行時間上較走新橋更慢。