橡膠懸架 卡車之家作者：李國潘

【卡車之家 原創】目前市場上常見的懸掛有鋼板彈簧、氣囊以及橡膠懸架，鋼板彈簧和氣囊我們都已經比較熟悉了。至於橡膠懸架，我們接觸的比較少，那麼橡膠懸架到底是什麼樣的結構，又有什麼優劣呢？下面我們一起去看看。

● 橡膠懸架是什麼？

簡單的來說，橡膠懸架就是原來的鋼板用橡膠塊來代替，加上橡膠懸架專用的均衡梁、鞍座等就構成了一組橡膠懸架。整個懸架由吊架總成、均衡梁總成、橡膠彈簧三個大件組成。

其中橡膠彈簧分為剪切（橡膠）彈簧和變剛度（橡膠）彈簧，剪切彈簧主要是承載車輛空載或者是輕載時的作用力，剪切彈簧可以上下扭動。變剛度彈簧主要是負責車輛重載時的作用力，重載的時候變剛度彈簧的剛度比較大，相應的承載力也很高。

● 橡膠懸架有什麼優勢？

橡膠懸架最大的優勢就是重量輕，以一輛6X4的牽引車為例，瀚瑞森橡膠懸架相比同配置的鋼板懸架重量上會輕200KG以上。這就意味著可以多拉200KG的貨物，減輕車輛的自重，降低油耗。

除了重量輕，還有一個優勢就是免維護，由於橡膠材質的特殊性，加上橡膠懸架的特殊結構，因此橡膠懸架基本上可以做到終身免維護。省去了維護鋼板彈簧所需的潤滑油，一年可以節約幾百元甚至上千元的費用。

據瀚瑞森的技術人員介紹，裝配瀚瑞森橡膠懸架的牽引車有的已經跑了上百萬公里，但是橡膠懸架還是完好無損，足以證明橡膠懸架可以滿足國內的運輸需求，並且幾年下來也為用戶節約了幾千元甚至上萬元的保養費用。

● 橡膠懸架有什麼缺點？

說了橡膠懸架有自重輕、免維護的優點以後，橡膠懸架又有什麼缺點呢？我和幾個卡友聊天的時候他們告訴我他們的車就是橡膠懸架，問到使用感受的時候，他們都說最大的缺點就是空車的時候顛簸得很厲害，感覺都要胸下垂了。

究其原因還是因為橡膠的特殊性，橡膠懸架採用的橡膠塊比較大，在空載的時候橡膠的剛度比較低，反之在重載的時候剛度比較高。因此在空載的時候就會感覺很顛，重載的時候反而感覺很舒適，很平順，也沒有任何噪音。

● 如何改進顛簸問題？

減震筒可以減少懸架的跳動

針對空載跳動問題，我和瀚瑞森的技術人員進行了溝通，他們告訴我，現在已經有了解決辦法。在原來的基礎上增加一套減震筒，這樣一來就可以大大降低和抑制懸架的跳動和顛簸，提高整車的舒適性。

● 橡膠懸架平常應該注意什麼？

橡膠懸架雖然是免維護，是不是就意味著不用管呢？當然是不可能的。在日常使用中，把車停在水平的地方檢查。如果在空載狀態下檢查變剛度小於64mm需要更換（新的彈簧高度為89mm），但是變剛度彈簧必須要成對更換（左邊一對或右邊一對）。

同時還可以通過目視檢查，如果橡膠塊出現非正常扭曲、破裂的情況，就需要及時更換。當然了，如果是更換橫置的剪切彈簧，你還需要去專業的維修店，不過話說回來，橡膠塊破損的幾率現在已經很低很低了。

● 現在有那些主流的車裝配橡膠懸架？

橡膠懸架有這麼多的好處，那麼現在又有那些車型裝配了呢？首先保有量比較大的是重汽，目前重汽的牽引車、載貨車、自卸車都可以選配橡膠懸架，而且和普通的鋼板懸架相比，價格沒有什麼差別。

其次是東風天龍載貨車，在今年東風天龍哥啟動現場已經我就已經看到了一台裝配瀚瑞森橡膠懸架的天龍前四後八載貨車，主要是用於綠通運輸。如果你還沒來得及看，文章鏈接在這裡：天龍配上橡膠懸架 350馬力專註綠通運輸

如果你是一個追求輕量化，但是不喜歡鋼板懸架，也嫌棄空氣懸架價格貴，那麼你可以嘗試選擇一下橡膠懸架。自重輕、免維護，一年可以節約上千元保養費。

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