底特律國際車展黯然開幕

Freers/NAIAS一輛蓋著防塵布的準備參展汽車一年一度的北美國際汽車展本周在底特律開幕，出席展會的業內高管面臨著艱巨挑戰，要在當下經濟風暴的惡劣環境中傳遞有關未來的樂觀信息。上次美國汽車行業惡劣狀況可以與眼下相提並論還是在1992年，迄今已有17年。日產汽車(Nissan Motor Corp.)等部分廠商認定2009年汽車業前景黯淡，因此他們乾脆缺席底特律汽車展。本周在底特律首次亮相的新車似乎數目不多，倒像是銷量相對不佳的車型的改頭換面之作。通用汽車(General Motors Corp.)此次推出了一款別克君越(Buick LaCrosse)系列的新車，一款重新設計的凱迪拉克(Cadillac) SRX轎車（意在重振品牌實力與雷克薩斯(Lexus) RX系列競爭的車型），以及一款名為Beat的小型車。福特汽車(Ford Motor Co.)周日推出了數款新車，其中包括一款更加時尚的Taurus大轎車，這是福特汽車在忽視數年之後意在重振該品牌的最新舉措。福特汽車董事長小威廉?克萊?福特(William Clay Ford Jr.)宣布了福特汽車的全球戰略計劃，包括與中國汽車廠家長安汽車（集團）有限責任公司和重慶市政府合作，向市場推出更多電動汽車。寶馬汽車(BMW)也推出了一款融合7系列轎車和X6混型車的混合轎車，還發布了一款重新設計的Z4跑車，以及Mini品牌的一個新成員。上次汽車展和現實世界對比如此巨大還是在1992年。當時底特律汽車廠商同樣處境艱難，面臨著日本汽車廠商的競爭壓力，背負著勞動力成本和龐大人員結構的沉重負擔；品牌形像因為技術落後的「油老虎」車型而受損，在市場份額上遭受挫折。為了將媒體的注意力從遭受衰退重創的展示中的真實汽車上轉移開來，1992年汽車廠商在展會上主打注重生態的未來概念車。例如，通用汽車當時推出一款叫Ultralite的汽車，車體是由碳纖維合成材料做成的，該公司管理人士稱這款汽車每加侖汽油可以跑100英里。一位管理人士稱，這款車很可能會成為未來的小型車。2009年底特律汽車展的明星還將頂著綠色電力車的光環出場。預計豐田汽車(Toyota Motor Corp.)將發布一款重新設計的豐田普銳斯(Toyota Prius)混合動力車，而競爭對手本田汽車(Honda Motor Co.)將推出一款名為Insight的同類車挑戰普銳斯。豐田汽車周日還推出了一款油電混合動力的雷克薩斯轎車，該車使用的技術類似於高里程的豐田普銳斯。這款2010 Lexus HS 250車型是雷克薩斯系列第一款油電混合產品，裝備了一個4缸2.4升的發動機，以及一個最大187馬力的電力驅動系統。雷克薩斯部門副總裁坦普林(Mark Templin)表示，預計HS 250會比Smart ForTwo微型車有更高的城市裡程數──換句話說，每加侖能跑33英里以上。通用汽車推出了一款流線型的凱迪拉克Converj概念車，這款概念車裝備了一個增程型電力驅動系統，類似於正在研發的雪佛蘭Volt驅動系統。這個系統現在被通用汽車命名為Voltec，全時使用電力驅動汽車；在行使大約40英里電池耗盡之後，使用一個小型汽油引擎提供備用動力。在豪華車中加入電力和混合動力系統是合理的。因為要在雷克薩斯和凱迪拉克品牌汽車的價格內加入高科技綠色驅動系統的成本，要比在雪佛蘭和豐田品牌汽車更為容易。精品車廠商Fisker Automotive在這一點表現的淋漓盡致，該公司此次推出了一款裝備了鋰離子電池和小型汽油發動機的流線型超豪華跑車。2009年底特律汽車展的大黑馬可能是來自中國的汽車廠商比亞迪股份有限公司。該公司希望將其相對價格低廉的電力和混合動力汽車推往美國市場。比亞迪的汽車業務是其傳統電池業務的延伸，該公司希望在2025年前成為全球最大的汽車公司。在你對此嗤之以鼻前，不妨想想巴菲特(Warren Buffett)旗下一家公司近期收購了比亞迪10%的股份。
推薦閱讀：