後果很嚴重：媒體稱豐田章男為「汽車戰犯」

06-08

豐田章男抵北京「保衛」中國市場輿論關注豐田總裁到京道歉有中國網民讚賞其勇氣

【僑報網訊】如果說豐田因為過去的「傲慢」招致了今天的困境，那麼在美國國會聽證會上，豐田汽車總裁豐田章男的「道歉」和「解釋」不斷被美國議員「粗魯」打斷。在美國人憤怒的聲討中，豐田章男本人也真切體會到了「美國人的傲慢」。

有媒體稱豐田章男為「汽車戰犯」

2月24日，在眾議院監管和政府改革委員會舉行的聽證會上，記者無法統計豐田章男作證時一共使用了多少次「感到恥辱」、「深深的歉意」或「卑微地」等詞語，對使用豐田汽車的受害者道歉，向美國國會議員「解釋」。

不過，豐田的「低姿態」並沒有博得多少同情。當一個美國使用豐田汽車的受害家庭被作為經典案例「請」出來後，豐田被憤怒所淹沒。受害家庭是加州高速公路巡警馬克一家，他們駕駛的豐田雷克薩斯汽車因加速器控制失靈，突然加速衝下深谷，導致車毀人亡。

24日的這場聽證會，只是美國國會拷問豐田「三司會審」的其中一「審」。此前一天的23日，美國眾議院能源和商業委員會舉行了有關「豐田問題」的第一場聽證會，拷問豐田公司美國銷售總裁兼首席運營官詹姆斯?倫茨。3月2日，美國參議院商業委員會還將對豐田進行近期的最後一場聽證會。

值得一提的是，23日和24日的兩場聽證會，從早晨至傍晚，分別都進行了整整一個白天，時間持續八九個小時。在國會舉行的聽證會，通常只進行兩三個小時，除非有美國人認為「重大」的議題，如涉及美國全民醫保的奧巴馬「醫改法案」等。由此可見美國國會把「豐田問題」放到了一個怎樣的高度。

豐田章男本人略帶哭腔的證詞，不斷被高高在上的國會議員「粗魯」打斷；議員用法官式的口吻，要求豐田章男回答「是」或「不是」。有媒體甚至因此聯想到了二戰結束後在東京舉行的戰犯審判，並把豐田章男稱作參加華盛頓國會「審判」的「汽車戰犯」。當然，這個聯想有些誇張，二者有著本質的區別。

「十萬個為什麼」直指豐田要害

為什麼豐田車會出現這樣的設計問題？豐田在什麼時候開始掌握了問題車的情況，是否對外界「隱瞞缺陷」？為什麼在過去幾年裡，豐田對用戶的有關投訴置若罔聞？為什麼美國汽車行駛安全監管機構「美國國家公路交通安全局」這麼多年忽略了豐田的安全隱患？「美國國家公路交通安全局」何時開始向豐田提出質詢，為什麼豐田沒有對此作出反應……

美國議員們在聽證會上不斷從各個方面、各個層次源源不斷地提出各種問題。「十萬個為什麼」，招招指向豐田的要害。人們質疑豐田的企業誠信、對產品安全的態度。所有這些，關係著豐田未來在全球的市場份額，甚至豐田未來的生存問題。

因駕駛豐田雷克薩斯而車毀人亡的馬克一家四口，只是眾多豐田車安全事故中的一個經典案例。根據「美國國家公路交通安全局」的數據，迄今為止，美國「可能有39人的死亡與豐田汽車問題有關」。

在豐田「召回門」不斷發酵的過程中，眾議院監管和政府改革委員會通過不斷深入調查發現，豐田曾經收到了大約2600起有關意外加速的投訴。這使得豐田章男很難再利用什麼借口搪塞過去。

追根溯源成為調查核心

3場連續的聽證會的調查核心是：什麼樣的系統漏洞讓豐田「忽略」了汽車安全問題，使過去那麼多投訴石沉大海，讓那麼多美國人受傷或喪生？

豐田章男的解釋似乎有點避重就輕。他說，過去豐田過於注重「帝國版圖」的擴張，而對汽車安全問題的重視沒有跟上擴張的步伐。而美國交通部部長拉胡德卻認為，正是因為豐田的「傲慢」，對投訴的選擇性「失聰」，才導致了今天的局面。

有議員指責「美國國家公路交通安全局」與豐田汽車交流不暢。有的議員甚至指出，該「管理局」和這些世界汽車巨頭「過從甚密」。因為該機構不少僱員在離開「管理局」後，被豐田等日本汽車公司僱用，這對「管理局」的公正執法「可能產生影響」。

拉胡德辯稱，交通部去年就已經意識到了豐田潛在的問題，交通部行動司司長梅德福德曾經親赴日本表達了美國的關切。

也有人認為，這是「文化衝突」的表現。日本一向有著「臭名昭著」的「幕後秘密操作」的文化傳統，這使得美國交通部和日本之間的溝通出現問題。

值得一提的是，據「遊說監督機構政治響應中心」稱，豐田在美國具有強大的政治遊說影響力。在過去5年里，豐田花費了大約2500萬美元遊說美國聯邦政府，是外國汽車生產商中第一遊說大戶。

挺過「召回門」要過五道關

對豐田公司的調查方興未艾，豐田已經承受了巨大的損失。有數據顯示，今年1月，福特在北美的銷量同比增長25%,而此前一直領先的豐田則下跌了15.8%。

作為公司狀況風向標的股價也應聲而跌。「豐田汽車」在華爾街的股價，由1月底的86.78美元高點一路狂跌，最低跌至71.71美元,跌幅近20%。截至記者發稿時止，該股股價為73.9美元。

無論調查結果如何，豐田公司的責任是無法逃避的。美國密歇根州法學專家彼特?何寧認為，豐田要挺過「召回門」，還需要過五道關。首先，針對由於豐田車設計問題而導致的駕駛員死傷的賠償；其次，對800多萬輛召回車車主的賠償；第三，根據各州的消費者保護法，豐田侵犯消費者權益的賠償；第四，可能出現的針對豐田相關人員的刑事訴訟；第五，豐田還可能面對美國證監會針對豐田的上市公司啟動的訴訟。