29載孕育終成正果 84年航母夢一朝夢圓

1983年，一艘新型航母在蘇聯黑海造船廠開工。由於1991年末的突變，蘇聯人再也沒能完成這艘巨艦。不過她命不該絕——歷經20年波折，她輾轉半個地球來到了中國，並最終將以航空母艦的身份得以完工。她就是「瓦良格」。

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推測攝於1986-1987年間，開工後不久船台上的「瓦良格」（當時還叫「里加」號）船體。1982年5月7日，蘇聯決定建造本國第三代航母。這就是「瓦良格」所屬的「第比利斯」級航母。

同樣是在船台上的瓦良格號船體。首艦設計代號1143.5曾被命名為「第比利斯」號，就是現在的「庫茲涅佐夫」號。1983年蘇軍決定建造第二艘1143.6「里加」號。就這樣瓦良格的傳奇開始了。

1988年11月25日，黑海造船廠為「瓦良格」號舉行隆重的下水儀式。

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瓦良格早期的艦島結構，與同級首艦「庫茲涅佐夫」號相同，艦橋上留出了巨大的「天空哨兵」相控陣雷達安裝口。

「瓦良格」號和「庫茲涅佐夫」號在黑海造船廠舾裝碼頭的合影，攝於1989年。

「瓦良格」號和「庫茲涅佐夫」號的合影，1989年。

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攝於1989年10月21日，「庫茲涅佐夫」級兩艘姊妹艦從此分別。

1990年，前蘇聯國防部長亞佐夫元帥參觀「庫茲涅佐夫」號航母，身後是12具反艦導彈垂直發射管，背景後邊即為「瓦良格」號艦首

1993年時的瓦良格，此時該艦已經停工。

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1996年，美國KH-12「鎖眼」軍用偵察衛星拍攝的黑海造船廠照片，武器和雷達已拆除。

攝於1997年的瓦良格，一直處於停工狀態，這時部分武器已經拆除。

1998年躺在黑海造船廠中的「瓦良格」，背景中蕭條的船廠碼頭長滿雜草。1995年12月，烏克蘭前總統庫奇馬訪華時爆出消息，中烏正在為烏克蘭未完成的航空母艦「瓦良格」號運往中國造船廠一案進行談判。交易由駐港中資機構創律集團出面代理。

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這張照片曾被「瓦良格」的買家，創律公司作為神秘買家的宣傳照，人物的頭像被打馬賽克。而實際上，照片里所謂「神秘人物」並非中國人，這只是一張普通照片。

銹跡斑斑的「瓦良格」艦島，細節和「庫茲涅佐夫」略有不同，因為瓦良格在建造階段更改主義，決定不採用華而不實的「天空哨兵」相控陣雷達。

「瓦良格」號航母雜亂的甲板，武器和雷達已拆除。

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1999年7月，在澳門創律旅遊娛樂公司僱傭的拖船拖動下，「瓦良格」號終於啟航離開烏克蘭。

在黑海唯一的出口博斯普魯斯海峽，「瓦良格」被土耳其政府攔阻在黑海中，被迫返回原港。從此中土雙方開始長達一年半的談判。

2001年9月，土耳其允許「瓦良格」通過博斯普魯斯海峽。11月1日，艘拖船拖行和12艘救難、消防船的前呼後擁、護航拖帶下，進入曲折狹長的博斯普魯斯海峽。

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在11艘拖船拖行和12艘救難、消防船的前呼後擁、護航拖帶下，進入曲折狹長的博斯普魯斯海峽。

2001年11月1日，瓦良格通過博斯普魯斯海峽大橋，岸上為著名的如麥里要塞。

2001年11月1日，「瓦良格」通過博斯普魯斯海峽大橋，岸上為著名的如麥里要塞。

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為了安全通過海峽，中國租用了當時世界上最大馬力的拖船——希臘籍的「尼柯萊．契克」號。圖為「尼柯萊．契克」正在牽引「瓦良格」。

「瓦良格」成功通過博斯普魯斯海峽大橋。

「瓦良格」通過博斯普魯斯海峽當天，美國伊克諾斯空間成像公司（IKONOS）拍攝的商用衛星圖。

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2001年11月1日下午2時30分，「瓦良格」船隊順利進入馬爾馬拉海。

在海洋中被拖行的「瓦良格」號。11月3日，由6艘拖船拖曳的「瓦良格」號航母在愛琴海斯基羅斯島附近的國際海域遭遇風暴，與拖船連接的拖纜在9級大風中相繼被拉斷。「瓦良格」號脫離拖船之後漂向埃維亞島，距該島岸邊80公里。

在海洋中被拖行的「瓦良格」號。救援人員花費很長時間才基本控制了船隻。11月6日，拖船Haliva Champion號上的水手Aries Lima在試圖固定拖纜時殉職。11月7日，3艘拖船和1艘希臘船隻用拖纜固定住「瓦良格」號，最終將其控制住。

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2002年3月3日，「瓦良格」在歷經了15200海里、耗時4個月的遠航後終於抵達目的地——中國大連。澳門「創律旅遊娛樂公司」的博彩許可證於「瓦良格」號靠泊大連的當天被吊銷。

攝於2002年4月27日，銹跡斑駁的「瓦良格」號航母孤獨地停泊在大連港51區碼頭。黑海造船廠的馬卡羅夫廠長在這一年去世。

2003年2月15日默默停靠在大連港中的「瓦良格」，艦體看來破敗不堪。

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2003年2月15日默默停靠在大連港中的「瓦良格」，艦體看來破敗不堪。

2003年2月15日破敗不堪的「瓦良格」艦島。

「瓦良格」2003年當時的停泊位置（畫面最右側）。

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早期谷歌地球照片，紅圈處為「瓦良格」當時的停泊位置。

初到大連，停在碼頭中的「瓦良格」。

瓦良格與「銀河」輪的合影，艦島內傳出光亮，顯示有人員在內活動跡象。

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有網民發現客機在大連降落之前會經過「瓦良格」上空，於是乘坐飛機前往大連時順路拍攝「瓦良格」成為一種值得炫耀的潮流。

正在進行垃圾清理和相關研究工作的「瓦良格」號。

從2002年到2005年，一艘艘新艦在大連造船廠誕生，只有「瓦良格」號默默無聞。

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「瓦良格」近旁，大連造船廠建造的兩艘「玉亭」級登陸艦即將完工。

2004年5月4日拍攝的「瓦良格」艦體，遭受侵蝕的情況較嚴重。

2005年4月26日，「瓦良格」在大批拖輪的護航下，拖進了不遠處大連造船廠第一工場2003年竣工的30萬噸級船塢。

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圖為已經在新船塢中的「瓦良格」。

衛星照片顯示的船塢內的整修工作。

2005年8月初，「瓦良格」以中國海監標準的灰色塗裝出現在30萬噸船塢泊船碼頭。水線下的塗裝也從鐵紅色防鏽漆換成了黑色的環氧瀝青。

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2005年8月「瓦良格」再次搬家後的衛星圖片（圖中左下角紅圈處）。

2005年8月初，「瓦良格」以中國海軍標準的「海軍灰」新鮮塗裝出現在30萬噸船塢泊船碼頭。

2005年秋，已經塗裝一新的瓦良格艦。此後該艦又開始了長達三年的沉寂期。

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2009年4月27日，「瓦良格」在多艘拖輪的推動下離開了原來的泊位，進入了剛剛落成的大連船舶重工在香爐礁新建的第三工場30萬噸級船塢。

2010年初，干船塢內的「瓦良格」。此時原本存在於側舷的俄文艦名和艦艏的蘇聯海軍航空兵徽章已被除去。

2010年3月19日，瓦良格再次離開待了11個月的船塢，停泊在距原船塢僅一牆之隔的30萬噸南舾裝碼頭。飛行甲板上出現了新的起倒式護欄。船體的艙室改為全封閉設計，原有的舷窗全部取消。圖為4月7日拍攝的瓦良格。

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2010年7月的「瓦良格」，艦島已經刷上灰色底漆。艦身左舷多出一片煙熏留下的黑煙，說明動力艙的柴油發電機組已經啟動運轉。

2010年11月2日，主桅杆上的「頂板」雷達天線和「塔康」空中導航系統天線安裝完畢。

攝於2011年7月的「瓦良格」左後舷近防武器系統。2010年11月起「瓦良格」開始安裝自衛武器，擁有多基10管30毫米近防炮和FL-3000N防空導彈發射架。

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2011年3月下旬，瓦良格號艦島的腳手架大部分終於被拆除，粉飾一新的艦島露出真容。

2011年4月，「瓦良格」艦島上的相控陣雷達天線被逐個安裝到位。據推測使用了與052C驅逐艦同型的產品。

2011年5月17日，瓦良格11管近防炮露出真身

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2011年6月初，「瓦良格」左舷處的著艦鏡安裝完畢。

2011年6月14日，瓦良格側舷豎起四根巨型天線

2011年6月末，BBC記者在大連拍攝報道瓦良格航母改裝進度

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2011年7月4日，為航母項目建造的88號後勤保障船抵達大連與「瓦良格」會合。

2011年7月8日，救生筏來了、廚房設備運抵航母

2011年7月初，網友首次拍到「瓦良格」飛行甲板上的夜航助降燈全部點亮。距離其徹底完工的日子正一天天臨近。

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2011年7月末，瓦良格著艦助降鏡露出真容

2011年7月27日，國防部新聞發言人耿雁生在北京宣布，中國目前正利用一艘廢舊的航空母艦平台進行改造，用於科研試驗和訓練。

8月5日，在大連的日本記者拍到一架隸屬於海軍的直8艦載預警型直升機在「瓦良格」的飛行甲板上進行了短暫的起降試驗。

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2011年8月10日凌晨，「瓦良格」悄悄地開始了首次試航。據當時在場的記者描述，「5時09分，瓦良格號鳴笛三聲，在晨霧中緩緩離港」。由於出港時間非常早，只有很少的人拍到模糊的照片。

2011年8月14日上午，「瓦良格」航母在拖輪簇擁下結束為期5天的初次海試，返回大連港泊位。這次大量媒體和軍迷目睹了這一龐然大物歸航的整個過程。

據稱位於隨行拖船上的網友攝於「瓦良格」首次海試期間的照片，顯示該艦已經完全依靠自身動力進行航行。

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2011年8月17日，瓦良格航母首次試航，左舷艦島清晰照。

2011年8月17日，瓦良格航母首次試航，現場顯示航母在拖船伴隨下自主航行。

首次海試結束後不久，「瓦良格」再次進入大連新船重工的干船塢進行整修，美國DigitalGlobe公司的衛星拍攝的照片顯示，「瓦良格」的飛行甲板進行了重新鋪設。

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2011年11月20日，網民航拍瓦良格甲板。起降滑跑線中線，直升機降落區清晰可見。

2011年11月29日，「瓦良格」開始第二次為期13天的出海試航。試航期間美國DigitalGlobe公司的衛星再次在黃海海面發現了正在高速航行的瓦良格並拍下了這張著名的照片。

2011年12月20日，「瓦良格」號第三次出海試航。

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2011年12月29日，「瓦良格」完成歷時9天的第三次試航返航。

2012年二月底，長期追蹤「瓦良格」改裝進展的網友發現一架殲15艦載戰鬥機和一架直8預警機的等比例模型被裝上航母甲板。這些模型應該是用來進行甲板作業測試的。

2012年4月，瓦良格飛行甲板放水清潔，現場的照片清晰地顯現了攔阻索的安裝情況，這使部分人所說的「中國造不出攔阻索」的說法不攻自破。

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2012年4月中旬，瓦良格航母打開洗消設備清洗甲板

2012年4月20日出海試航的瓦良格號航母訓練平台經過10天的試航，返回大連港，三塊艦載機擋焰板全升，似已被熏黑。

2012年4月30日，結束為期11天的第五次海試的「瓦良格」在大連濃重的海霧掩映下進港。

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第五次試航歸來的「瓦良格」號擋焰板豎起，有網友由圖認為該艦的擋焰板被熏黑，從而推測艦載機已經在艦上進行過起降。

2012年5月4日，瓦良格艦島高清特寫，霧中駛來的滂沱巨艦。

2012年7月6日，「瓦良格『進行第九次試航，人們發現飛行甲板上的標識線發生了一些改動（可參照67頁對比）。據推測這是根據實際操作中發現的問題進行的改進。

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2012年7月16日，網友近距離拍攝瓦良格航母水線排水孔排水

7月30日上午，「瓦良格」號完成第九次試航返回碼頭。這次試航是迄今為止持續時間最舊的，總共達25天。

第九次海試後，有人拍攝到工作人員正在向「瓦良格」甲板上吊裝殲15所使用的三種導彈模型，分析認為，這意味著該艦已從基本性能測試轉入艦機匹配測試。

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2012年8月中旬，瓦良格航母使用艦載機模型測試升降機。

8月27日，颱風「布拉萬」預計襲擊中國東北沿海，「瓦良格」號第十次出港。有媒體稱颱風前出港是刻意藉機測試戰艦在惡劣海況下的表現。這次試航僅持續4天。

2012年9月2日，長期被軍民們爭論的謎題之一——「瓦良格」號的舷號謎底揭曉，該艦被塗以海軍新版的白色字體「16」數字。現在，剩下的謎題只有她將叫什麼名字，以及她何時加入海軍。不過根據中國海軍的傳統，戰艦塗舷號意味著即將服役，艦名屆時也將公開。

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2012年9月中旬，官方公開航拍試航中的瓦良格照片

2012年9月中旬，瓦良格飛行甲板前部塗裝白色艦號「16」。

9月17日，瓦良格航母已經粉刷一新，海軍人員開始登艦。

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2012年9月17日，瓦良格試掛滿旗

2012年9月19日，瓦良格號將918時撤掉的滿旗再次掛出，海軍士兵進行站坡綵排

2012年9月19日，瓦良格上方吊裝上卡28與直九直升機的模型

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2012年9月19日，甲板上工作人員擺放紅色座椅。為交付儀式合影做準備。

2012年9月19日，瓦良格航母上鋪設紅地毯，為交付儀式做準備。

2012年9月20日，瓦良格上水兵練習合影隊形

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網友繪製的「瓦良格」號形成戰鬥力後的想像圖。雖然目前瓦良格包括艦載機在內的配套系統還未完成，但從各方面的信息看，中國航母戰鬥群最終將會出現在大洋。