俄羅斯KA-52武裝直升機

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http://w1009557789.blog.163.com/粉玫瑰 1996中11月12日，烏赫托馬直升機製造廠首次公開展出了卡-52，俄羅斯人以兇猛的兩棲動物「短吻鱷」為其命名。這個黑色的龐然大物看上去更象一隻大腦門的牛虻，它與著名的卡-50「黑鱉」武裝直升機同屬共軸型直升機系列。「短吻鱷」繼承了卡-50的動力裝置、側翼、尾翼、起落架、機械武器和其它一些機上設備。「短吻鱷」與「黑鯊」的不同之處在於它採用了並列式雙座駕駛艙。航空博覽會上曾有人說，卡莫夫設計局又回到了傳統雙座武裝直升機的路子上去了，事情並非完全如此。 的確，這種直升機的乘員是兩個人，但並不是傳統式前後串列，而是左右並列的。這種座艙不是隨便設計出來的，並列式雙人座艙能夠滿足直升機在晝夜和各種氣象條件下完成超低空對地面目標進行突擊的需要。用於實施全天候低空突擊的攻擊機通常採用這種並列座艙，如美國的F-111和前蘇聯的蘇-24攻擊機，它們在設計時也都採用了駕駛員與射擊員並排位於同一機艙內的方案。俄航空專家認為這種方案是最科學的，並且 俄國人後來設計蘇-34殲轟機時也採用了這一方案。 早在1972年，為了提高AH-1武裝直升機的夜間飛行性能，美國人對AH-1進行改進試驗，試驗的結果表明，乘員左右並排而坐則是最好的布局方案。因此，卡-52的布局並不是設計上的倒退，正好相反，在創新方面卡-52完全可以與單座的卡-50相比。http://w1009557789.blog.163.com/粉玫瑰 黃金搭檔為了緩解飛行駕駛與火力控制的矛盾，從一開始設計卡-50武裝直升機，米赫耶夫總設計師就要求俄陸軍航空兵改變米-24「雌鹿」等武裝直升機所採用的傳統戰術。但他反對抄襲美國AH-64「阿帕奇」的伏擊戰術。根據他的設想，執行作戰任務的直升機編隊要由兩架卡-50組成，一架負責搜索敵人蹤跡、研判戰場情況，另一架則專門負責攻擊敵方裝備有防空導彈、高炮的裝甲車隊。總設計師認為，實行雙機編隊的卡-50，其攻擊機會比單架雙座的直升機要多，能夠更有效地完成作戰任務。因為第一架除了指引目標外，也可為正在進行攻擊的第二架提供必要的防衛。總設計師關於卡-50的作戰設想，也正是卡-52的設計構想。 卡-52不僅具有與卡-50相同的武器、低空飛行能力、裝甲防護能力，可進行空戰與對地攻擊。而且，卡-52具有優良的偵察、指揮與控制等功能，可為卡-50提供類似於空中預警指揮機的作用。戰場偵察與作戰控制作為新型 武裝直升機卡-52的主要任務決定了卡-52的機載雷達等電子設備的組成。卡-52直升機機身前部安裝了湯姆遜公司的熱視儀，之所以選擇法國生產的熱視儀，是因為國產熱視儀的生產工作拖延的結果。不過卡莫夫設計局也想向潛在的用戶展示：卡-52既能使用俄羅斯生產的儀器、設備，也能配備外國生產的儀器、設備。駕駛艙上的球狀物里，安裝有俄羅斯國產的「黃楊」三維光電子定位系統，該系統包括熱視儀、電視儀和激光儀。機身右側下面裝有一個稍小的球形陀螺穩定儀，裡面裝有一具使用激光指示遠距目標的高倍光學望遠鏡的鏡頭。該裝置配有電視及熱成像系統，可保障在15公里範圍內發現並精確跟蹤較小目標。 此外，在旋翼的軸瓦上方還裝有「阿爾巴雷特」雷達系統。卡-52直升機裝有4部液晶顯示屏幕，試驗用機還裝有一些法國生產的顯示器(其中部分是多功能的)。投入批量生產後，該直升機將裝備俄羅斯製造的多功能顯示屏。駕駛員使用的顯示屏幕裝在駕駛艙前窗上，而射擊員則配備有頭盔式目標瞄準顯示器。增加一個乘員使直升機的用途得以大大拓展。坐在左邊的飛行員可以專心駕駛直升機，而坐在右邊的射擊手能夠實施偵察或進行電子鬥爭，能夠在全天候條件下發現和辨認遠處的目標，可以進行目標定位和瞄準，可與地面部隊和卡-50等武裝直升機進行協同。 卡-52可將卡-50飛行員所需的戰場情報資料通過無線電傳送過去，顯示在低光度屏幕上，飛行資料則顯示在頭盔顯示器上，從而有效地為卡-50提供情報保障。同時，還保留了卡-50的機動、防護性能和武器系統，在空戰中能夠為卡-50提供掩護與支援。 當然，增加一個乘員使「短吻鱷」的飛行性能比「黑鯊」要稍有降低：升限和速度有所下降，最大運載重量減少了50％。但是/短吻鱷」的出生本來就不是要它去貼著敵人的炮火「爬行」的，作為一個「智力發達的助手」和一個能指揮與協調其他作戰系統的特殊「調理員", 卡-52完全稱得上是「黑鯊」的「黃金搭檔",能夠有力地保障那些更「強壯」、更「皮糙肉厚」的「黑鱉」更好地進行協同作戰，發揮出最大威力。 卡-52採用了卡-50直升機的動力裝置、旋翼、垂尾、起落架、武器。在一定位儀上，裝有帶激光測距儀和目標指示器的大功率瞄準頭。卡-52裝有一門不可移動的KII-23JI型機炮，口徑為23毫米，帶彈250發，安裝在機翼內上的YIIK-23-250型吊艙內。其短翼下的4個武器掛架，能掛載12枚「旋風-M」帶激光制導和串聯戰鬥部的超音速反坦克導彈，也可安裝4個B-8B20A火箭發射巢，每個火箭巢可帶20枚80毫米直徑的C-8非制導航空火箭；或安裝B-13J5火箭巢，每個火箭巢裝5枚120毫米直徑的C-13非制導火箭。這些火箭可帶各種戰鬥部，如爆破彈、照明彈等。為消滅遠距離目標(15公里)，它可掛X-25MJI半主動激光制導空對地導彈。也可掛2至4枚P-73型中距空空導彈或8至16枚「針-B」單兵近距空空導彈的改進型。後者也可打擊地跟蹤5公里內的小型目標。 另外，它還裝備了電子對抗設備。卡-52駕駛艙內裝有4個液晶顯示器。首架樣機上裝的是法國生產的顯示器(其中包括一個多功能顯示器)，投產後，它將安裝國產的彩色多功能顯示器。此外，還在風擋玻璃上為駕駛員安裝了一個顯示器。領航員帶有頭盔瞄準顯示器。座艙的兩名乘員各擁有自己的操縱裝置，但兩套操縱系統可以聯動。在必要的情況下，兩個乘員中的任何一個都可以單獨駕駛直升機或控制武器系統。 卡-52裝兩台聖彼得堡B-R-克里莫夫科學生產聯合體生產的TB3-117BMA型渦軸發動機，其單台功率為2200馬力。卡-50和卡-52直升機上安裝的BP-80型減速器，還能保證發動機功率的進一步提升。 卡-52至今也未能為俄軍訂購或出口，前景暗淡。目前土耳其正在與俄羅斯、以色列IAI公司組成的聯合公司商談購買卡-50-2型。土耳其與美國貝爾公司進行的AH-1Z進口談判陷入僵局，土耳其因此決定與IAI公司開始談判卡-50-2。土耳其認為花費40億美元購買145架AH-1Z過於昂貴。此外土耳其宣布現在只談判145架武裝直升機中的首批50架。但最終經過一番討價還價，土方還是傾向於購買AH-1Z直升機。直到2003年8月，卡莫夫公司仍在不懈努力，並宣稱有希望與土耳其簽署145架卡-50-2的出口合同。俄羅斯方面的優勢在於不僅為土耳其提供直升機，還將在土耳其進行聯合批生產，而美國方面不提供生產技術。 2003年11月，俄羅斯空軍總司令烏拉季米爾·米哈伊洛夫上將表示，近期俄羅斯空軍將引進12架卡-52「鱷魚」多用途直升機。但基於此前俄空軍多次宣稱裝備或者購買卡-50/52、米-28直升機，最終卻沒有實質行動，這一次可能也只是宣傳需要或維持科研生產機構能力的必須手段，對俄空軍直升機部隊的作戰能力沒有實際幫助。目前，俄羅斯空軍共有5100多架飛機和2000多架直升機，其中55%服役時間超過15年，還有40%的飛機使用在5~10年之間，只有20架飛機使用年限不足5年。 2004年，配裝卡-52戰鬥直升機的Arbalet-52 "弩"(crossbow)雷達，試飛於今年3月份開始的。而該直升機的試飛是於1997年6月開始的，當時測試的項目僅限于飛機平台本身。而這次試飛的直升機是配裝了全套的武器控制系統，其中包括：由法茲特隆-NIIR開發的"弩"(crossbow)雷達以及由UOMZ開發的光電轉檯。雷達工作在Ka 波段，(即8mm波長)可為直升機提供導航、監視和對武器的制導能力。雷達的地形跟隨/地物迴避功能為直升機提供了低空安全飛行能力。同時雷達還可以探測到400米以外的高壓線，這對直升機的飛行安全尤為重要。機械掃描的雷達天線安裝在直升機頭部，直徑約為80厘米。直升機上還裝有另外一種雷達Arbalet-L，工作在L波段，裝在飛機頂部旋翼上方，主要是提供直升機對空中目標的探測，監視360°空域，對防空導彈的探測距離可達5km。法茲特隆-NIIR還能提供各種類型的Arbalet 雷達，用於不同型號的直升機上。Ka波段的Arbalet 雷達可用於米-28N或米-24M直升機。 卡-52座艙 2006年10月，卡-50的各項飛行試驗即將在俄遠東地區的阿爾謝尼耶夫市完成。據阿爾謝尼耶夫「進步」兵工廠負責人介紹，目前正在進行試驗的這架卡-50「黑鯊」直升機是於2006年8月升空的。年底前，「進步」兵工廠還將組裝2架同型直升機。卡-50多用途武裝攻擊直升機將主要用於裝備進行反恐作戰的武裝力量特種分隊和邊防分隊，其中包括駐紮在北高加索地區的部隊。用於裝備軍隊航空兵的直升機則由其他廠家組裝。「進步」兵工廠今後的生產計劃，是完成裝配3架卡-50直升機的訂貨。 2006年10月，來自俄羅斯國防工業綜合體的消息，安裝新型機載雷達的卡-52偵察攻擊直升機開始進行第二階段飛行試驗。飛行試驗將與新型"弩"機載雷達一同進行，而新型機載雷達在直升機上的最初工作情況非常令人欣慰。目前正在對"弩"機載雷達在"空-空"體制下的基本性能進行評估，並正在對其進行補充檢驗。預計，初步試驗階段將在秋季之前結束。安裝"弩"機載雷達的卡-52直升機的國家聯合試驗計劃在秋季進行，與此同時，所有配製的系統均應備好並裝配在直升機上。卡-52直升機已在濱海邊疆區的阿爾謝尼耶夫"進步"航空廠開始生產。首批卡-52直升機計劃在2007~2008年提供給俄羅斯空軍。"弩"雷達是一種多功能雙波段雷達綜合體，大大提高了直升機對移動目標和固定目標的作戰能力。利用分米波段能夠以弧形視角發現進攻的飛機、直升機、導彈和炮彈。"弩"雷達能夠在12千米的距離內發現"坦克"型地面目標。在"空-空"體制下該型雷達能夠在弧形區域內發現15千米以內的"強擊機"型目標，及在5千米以內發現"毒刺"型地空導彈。"弩"雷達的重要特點是具備在指定條件下發現地面障礙的能力，向直升機機組成員通報地形信息的能力，這大大提高了直升機的低空飛行安全或在山地的飛行安全。專門的氣象規程能夠及時發現暴風雨的形成，並判斷其危害程度。 2008年3月，首架卡-52武裝直升機在阿爾謝尼耶夫"進步"航空公司完成第一階段組裝。制好的機身被運到總裝車間，並將在總裝車間敷設管線，安裝儀錶和設備。而目前正在噴漆的第二架飛機的機身很快也將運往總裝車間。按計劃，2008年將生產出三架卡-52攻擊直升機，其中的二架將由"卡莫夫"公司進行國家試驗，第三架將交付俄羅斯國防部。卡莫夫試驗設計局總設計師謝爾蓋·米赫耶夫指出，作為單座卡-50直升機的發展型，卡-52保持了卡-50主要組成部分的基本結構相似之處，是絕對新型作戰綜合體，是新一代直升機。卡-52攻擊直升機是"俄羅斯直升機"航空控股公司的優先項目之一，阿爾謝尼耶夫"進步"航空公司於不久前加入了"俄羅斯直升機"航空控股公司。 2008年6月，在計劃試驗設計工作框架內，2008年6月27日卡-52武裝直升機在阿爾謝尼耶夫"進步"航空公司機場完成首飛。所有研究參數的試驗順利完成。"俄羅斯直升機"股份公司總經理安德烈·希比托夫，第一副總經理伊戈爾·普舍尼奇內和卡莫夫設計局的代表出席了首飛儀式。直升機將轉交卡莫夫設計局以便完成試驗設計工作。希比托夫表示，這對俄羅斯直升機製造業是個標誌性事件。做為提供給俄羅斯國防部的飛機，卡-52在"俄羅斯直升機"控股公司具有優先意義。阿爾謝尼耶夫"進步"航空公司總經理尤里·傑尼先科強調指出，企業在2008年開始批量生產卡-52直升機。首架批產型卡-52直升機計劃在完成試驗設計工作後於9月份在阿爾謝尼耶夫正式升空。卡-52多用途全天候武裝直升機是卡-50攻擊直升機的雙座改進型。卡-52能夠使用卡-50的全部殺傷兵器在晝夜任何時間內完成廣泛的作戰任務。http://w1009557789.blog.163.com/粉玫瑰 2008年7月，俄羅斯"同相加速器-無線電科學研究所"正在籌備對裝備在卡-52武裝直升機上的"弩"多功能雙波段雷達系統開始進行國家聯合試驗。據該研究所總經理尤里·古西科夫介紹，"弩"機載雷達的國家聯合飛行試驗將在2009年第一季度開始。該型雷達已近乎成品，其批量生產不成問題。"弩"多功能雙波段雷達系統能夠大大提高直升機在攻擊固定和移動目標時的戰鬥力。厘米波段能夠保障雷達大角度的工作，而利用環形視界的分米波段可發現進攻的飛機、直升機、導彈和炮彈。"弩"多功能雙波段雷達系統能夠在12千米距離內發現"坦克"型地面目標；而在"空-空"狀態下能夠在15千米距離內發現環形內的"強擊機"型空中目標，及在5千米內發現攜帶型導彈目標。"弩"機載雷達的重要性能是能夠看見地面障礙物，向直升機機組成員通報地形，大大提高了低空飛行及山地飛行的安全。該型雷達所擁有的氣象模式能夠及時發現雷電的形成並確定其危險程度。 2008年10月，俄羅斯消息表示在2012年前將獲得最新30架卡-52「短吻鱷」直升機，這是生產該直升機的俄「前進」飛機製造廠廠長尤利·基尼謝科於周三對外公布的消息。據俄新社10月29日報道，俄「前進」飛機製造廠廠長基尼謝科周三(10月29日)接受記者採訪時說：「工廠計劃在2012年前為國家供應30 架卡-52直升機。周三，「前進」飛機製造廠開始進行新一代卡-52「短吻鱷」直升機的系列生產。該廠將會投入全部力量進行此次生產。廠長基尼謝科同時表示，要藉助此次大訂單將工廠進一步發展起來。此次，俄羅斯媒體被邀請參觀了「前進」廠裝配車間，並了解了相關卡-52組裝程序。 2008年10月，俄羅斯「卡莫夫」試驗設計局總設計師謝爾蓋·米赫耶夫宣布，印度和東南亞國家對俄羅斯的卡－52「短吻鱷」武裝直升機表現出興趣。新型卡－52「短吻鱷」武裝直升機的批量生產儀式於10月29日在俄遠東地區的阿爾謝尼耶夫「進步」航空公司隆重舉行。出席卡－52直升機批量生產儀式的米赫耶夫在阿爾謝尼耶夫向記者表示，「卡莫夫」公司希望卡－52能夠佔據直升機的部分世界市場。與此同時，米赫耶夫表示相信卡－52將出口。米赫耶夫表示，印度和一些東南亞國家對卡－52表現出極大興趣。米赫耶夫同時宣布，近期將為海軍生產卡－52艦載直升機。 2009年11月據俄羅斯「卡莫夫」股份公司總設計師謝爾蓋·米赫耶夫宣布，阿爾謝尼耶夫「進步」航空公司按照國家合同生產出6架批產偵察攻擊武裝直升機卡-52。目前這批直升機正在進行飛行試驗。首先需要在空軍中開發米-24H和卡-52，目前只是這些直升機的首批供應。將來新型直升機的開發道路還很長，也並不輕鬆。在談到這兩款攻擊直升機的競爭問題時，米赫耶夫指出，米-28H和卡-52直升機將在不同的領域應用，而製造不同使用方式的通用武裝直升機很複雜。米赫耶夫預計，在批量生產結束後，卡-52直升機還將服役25-30年。卡-27直升機便是例子，卡-27直升機於1987年結束生產，然而該型直升機至今仍在使用，並將繼續使用很長時間。「卡莫夫」股份公司執行經理羅曼·切爾內舍夫表示，在三年期國家合同框架內，卡-52直升機自2009年開始批量生產。
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