保監會緊急下調粵港兩地車交強險費率

　　前述深圳保險公司人士表示，保監會出台專門針對粵港兩地車的費率後，可以避免增加他們太多負擔。　　　　費率緊急下調　　7月6日，在頒布全國統一的交強險費率之後，保監會網站公布了專門針對粵港(粵澳)兩地機動車的交強險和商業第三者責任險費率，相對內地車輛，粵港兩地車輛在交強險和商業第三者責任險費率都更低。　　粵港(澳)兩地車是指同時辦理和懸掛廣東牌照和港澳牌照，往返於中國內地和香港(澳門)兩地之間的車輛。　　在保監會公布的粵港(粵澳)兩地車交強險費率中，家庭自用客車和非營業客車的費率與統頒費率沒有差別，主要是營業用客車、貨車和特種車輛則進行了下調，並且下調幅度較大，從六七百元到近三千元不等，分別為統頒費率的70%、65%、60%等，其中油罐車、汽罐車、液罐車、冷藏車和集裝箱拖頭等特種車輛都只有統頒費率的50%。　　同樣，商業三者險費率也進行了類似的調整。以粵港(粵澳)兩地車中保協條款［2006］2號基準費率表和全國統頒(A)款深圳費率為例，除家庭自用車和非營業客車基本未做調整外，營業用車、非營業貨車和特種車輛均進行了不同程度的下調，其中尤以保額5萬元的營業用車和特種車輛下調最多，達到了統頒費率的五折。　　深圳保險同業公會秘書長王澤雲介紹，商業三者險粵港2、3、4號基準費率分別對應全國統頒的A、B、C三款，是以原人保財險、平安財險和太平洋財險的個性化條款為基礎，按照三家公司各自的歷史數據制定的三款略有差別的條款費率，其他各公司可根據自己的需要選擇使用。　　深圳保險同業公會秘書長王澤雲介紹說，目前擁有粵港兩地牌照的車輛約為3萬輛，其中5000多輛為小型轎車，其餘2萬5千輛左右多為貨櫃車，並以10噸以上的集裝箱拖頭和貨運車為主。　　在國內新的交強險條款和費率出台後，香港方面擁有兩地牌照的車主因費率過高表示出強烈的不滿。香港貨櫃運輸業職工總會主席趙資強及多位工會成員，與廣東省公安廳指定的兩地車輛驗車中心驗車中心代表就三者險問題進行了會談。　　粵港兩地車車主曾希望今後能夠豁免進入內地的第三者責任險，但這無疑違反了《道路交通法》的規定。最終，往來粵港兩地的車輛仍須出示一份在內地購買的第三者責任險保單，驗車中心才會為其車輛驗車；費率有所調整，應該是雙方讓步的結果。　　　　四大理由　　按照規定，粵港兩地車可分別於深圳文錦渡、沙頭角和皇崗口岸進入內地，因此粵港兩地車主要集中在深圳各保險公司投保。　　一專門從事粵港兩地車保險業務的深圳保險公司人士介紹，原來對粵港兩地車並無專門的條款和費率，只是按照內地車險費率給予較高的折扣，因沒有進行單獨核算，因此無法獲知單獨的粵港兩地車保費和賠款數據。　　「但是，因為粵港兩地車的風險控制較好，因此其總體賠付很少。」該人士說。由於來自於香港和澳門的車輛多為進口車，因此車況整體水平較內地車輛情況好得多，同時香港司機比內地司機遵守交通規則，出險概率相應較低，而貨運車輛也只基本限於在廣東省境內運行，屬於短途運輸，不像內地貨物運輸車輛要「長途奔波」。　　此外，在香港和內地同時使用，粵港兩地車必須按兩地法律規定投保雙份保險，這成為加重該類車輛使用成本的重要原因。而讓粵港兩地車主不解的是，同樣的保費支出下，在內地獲得的保障要被比香港低得多。　　一香港保險經紀公司人士介紹，按照香港的機動車強制保險規定，貨櫃車每年繳納3300多元港幣可獲得1億港元第三者人身傷害保障和200萬港元第三者財產保障。　　但該人士表示，費率和保障上的差異是由於多方面原因造成的，這其中包括兩地經濟發展水平、路況、車況、交通事故率和以往的車險賠付率等。　　前述深圳保險公司人士表示，保監會出台專門針對粵港兩地車的費率後，可以避免增加他們太多負擔，而保險公司也會運用專門的系統來分別記錄粵港兩地車交強險和商業三者險的承保情況。