奪命陷阱——F-15E飛行員眼中的伊拉克空防

1991年以來，在各種媒體的大肆渲染下，海灣戰爭給人的印象總是一邊倒的：聯軍空中力量佔據絕對的優勢，伊拉克空防部隊毫無還手之力。但是，有一群人並不這麼認為，在他們眼中，伊拉克軍隊依然是狡猾的敵人，一旦掉以輕心，你就會落入虎口——他們正是美國空軍的精英部隊，駕駛F-15E「攻擊鷹」衝鋒在第一線的飛行員。

▲海灣戰爭中，一架美軍F-15戰鬥機正停在機場上待命

例如，在很多人眼中，伊拉克空軍的戰鬥機在海灣戰爭中沒有任何表演的機會。實際上，在戰爭打響的第一夜，美軍呼號為「火鳥」的F-15E小隊就曾經與伊拉克空軍的MIG-29交手過。F-15E飛行員阿拉·加拉就清楚記得第一次任務中與伊拉克空軍MIG-29遭遇的經過：

「

我們轉向南面並且開始脫離目標。因為之前我們在隊尾進入攻擊，所以我們現在作為隊頭率先脫離目標。看著機窗外高射炮火升起，現在每個人都知道戰爭開始了。一號機在雷達上面發現了一架敵機，接著我便把雷達調向他發現目標的方向。過了不久，我也鎖定了目標。隨著目標靠近，我們確定這是一架敵機。於是一號機便發射了一枚響尾蛇導彈，但卻沒有命中目標。

現在敵機從我們的右邊飛過。二話不說，我手下的飛行員理查把戰機拉高右轉。這個猛烈動作導致了『G力過載』的警報聲響起了，當警報聲結束，比起敵機方位來說，我更擔心我們會不小心撞到地上去。之前，我都在關注雷達垂直方位屏幕以及水平方位屏幕，現在我切換到HUD視角。我能明顯的看見理查在幹什麼——他不聲不響地在追擊敵機。理查逼近到敵機後面，但是他不敢發射導彈——他並不知道一號機位置，並且他聽不到響尾蛇的鎖定提示音。我們追擊到響尾蛇導彈的最短髮射距離，然後便脫離了攻擊位置。

▲F-15E的后座武器官可以通過實時的電視畫面看到前方飛行員的操作情況

我們配合得不夠默契，這太糟糕了。因為我能清晰的聽見響尾蛇的鎖定提示音——記得之前他調低響尾蛇的音量。如果他當時問我一句『鎖定了嗎』，我肯定回答『鎖定了』，然後他肯定就把那枚響尾蛇打出去了。並且，其實當時的距離已經能讓我們使用機炮開火了，但是我依然糾結著『不要撞到地上』。如果說這26年服役生涯我有什麼想重新做一次的話，我只想在當時喊一句『使用機炮！』如果我喊出來了，他肯定用機炮開火了，然後我們絕對把這架米格干下來了。但是我們沒有這麼干，什麼都沒打下來。這是我們唯一一次能親手打下米格機的機會。

」

與此同時，另外一支參與第一夜空襲的「攻擊鷹」編隊同樣錯失了擊落敵機的機會。當時，一架MIG-29還沒接近美軍編隊，就在遠方炸成一團火球——戰爭結束後，美軍通過調查才知道這架MIG-29被他僚機誤射的導彈擊落了。同時，F-15E「賽維」小隊還錯過了另外一次追擊MIG-29的機會。只見一架MIG-29悠悠哉哉地晃進了「賽維」小隊前方，出現在一架F-15E的紅外吊艙顯示屏中，但該機火控官卻認為這是一架海軍的F-14「雄貓」，不想把這個「自己人」打下來，等到恍然大悟後已經追悔莫及。

▲美國海軍的F-14艦載機，在模糊的紅外影響中的確很難區分F-14和MIG-29的特徵

在海灣戰爭中大多數時間裡，F-15E的組員們更加關注怎麼向目標上砸炸彈。若是要與伊拉克戰機交戰的話，具體要取決於帶隊長機的意見，F-15E飛行員斯蒂夫回憶道：

「

這通常由長機飛行員來決定。但不少傢伙都說『如果看見了米格機我們就要淡定處事，依靠雷達繞過他並且通知預警機找人來攔截這些傢伙』。我們不要加入戰鬥，如果敵機緊追不捨我們就放棄任務不要加入戰鬥——因為還有F-15C在場，我們沒必要加入到戰鬥中去。

也有激進一點的長機『如果我們看見米格機我們會嘗試繞過他們，如果被他們發現了，我們便爬升幹掉他們，然後再飛向目標轟炸』。當然還有更加激進的『我不在乎他們看不看得見我們，如果他們膽敢擋路，獵殺他們，擊落他們』。在戰爭開始的幾個星期，我的部隊一般是採取繞開敵機的辦法，但是我們的高層也尊重我們的戰術抉擇。在隨後的日子裡面，我們採取更加主動的戰術，也就是說我們飛向目標區的時候就幹掉那些米格機的話，返航的時候就不會被它們纏住。

」

與伊拉克空軍那羸弱的戰機編隊相對比的，是讓人感到恐懼的伊拉克地面防空火力。在開戰前，每個伊拉克目標都被SA-2導彈發射陣地包圍著，雖然之前已經做過非常成功的「野鼬鼠」壓制任務，但是有好幾個發射陣地在戰爭結束時依然保持戰鬥力。攻擊鷹飛行員時常能在告警器上發現遭到伊拉克雷達開機掃描，甚至一些雷達被毀的伊拉克防空陣地會把導彈當成無誘導對空火箭彈往天上打！雖然這些直來直去的「飛行電線杆」看起來沒有多少威脅，但萬一不幸被擊中，任何一架飛機肯定會是機毀人亡的結局。

▲越南戰爭中，一架被北越SA-2擊落的F-4鬼怪戰鬥機，可以看見SA-2導彈在其機身下方炸開了一個巨大的火球

同時不能掉以輕心的還有伊拉克防空部隊的高炮，雖然聯軍已經施展了電子干擾，壓制伊拉克軍隊的火控雷達，但是諸如石勒喀河這樣的蘇制自行防空炮都有一定的抗干擾能力，對於低空飛行員的聯軍飛機構成了一定威脅。在1月18日空襲巴士拉煉油廠的任務中，美軍的第4戰術戰鬥機聯隊就經歷了非常兇猛的地面火力射擊，根據參加這次任務的「T鳥」小隊隊員艾爾·蓋爾描述：

「

從巴士拉煉油廠回來的組員們都覺得這是戰爭開始以來最危險的任務之一。戰爭剛打響時，伊拉克軍隊已經把他們的高射炮陣地和彈藥準備好了。這次的任務是在夜間從低空依蘭提恩吊艙的紅外景象，以及地形跟蹤雷達來侵入目標。在那些日子裡，飛行員靠這套系統來手動飛行，不像今天系統結合飛行員的手動操作以及自動駕駛的輔助來進行飛行。那時候飛行員需要手動來保持航向速度，而這需要非常豐富的經驗。

▲位於巴士拉的伊拉克煉油廠，這裡對於很多F-15E飛行員來說是噩夢之地

攜帶著MK82炸彈的『T鳥』小隊打算使用低空甩投戰術。可以去詢問下任何在夜裡做過這個動作的飛行員或者武器官，他們都會告訴你依靠地形雷達低空甩投這個動作非常危險，就算是在練習的時候也一樣。你首先從超低空開始，拉起你的機頭以便投放炸彈，炸彈扔出去以後你要向著目標做一個筋斗動作，同時重新降低到低空。在夜裡做這個動作的話要完全依靠儀器，機窗外並沒有地面給你參考。機頭的紅外攝像頭能在HUD上顯示出黑白畫面，但是並不能給到你真實的距離感。你需要全神貫注的處理你的高度、仰角和傾角。如果你錯失了哪怕一點點地形雷達的提示，那你反應過來之前就會撞到地里。

」

任務成功後，返航的攻擊鷹機組紛紛表示：伊拉克軍隊的防空炮火足以照亮漆黑的夜空，甚至用肉眼也能辨別出低空飛行的美軍飛機。他們感覺就像在防空炮火所築成的水道中前行，很多機組都擔心伊拉克人能直接通過曳光彈的亮光瞄準自己，而這種擔心也不是沒理由的——湯馬斯·科里茲少校和唐尼·賀蘭少校共同駕駛的F-15E（編號88-1689）沒有返回基地。有參戰的機組看見他們駕駛的F-15E在投彈後撞到了地上，炸成了一團火球，這是首架在伊拉克防空火力面前損失的攻擊鷹。

▲在攻擊巴士拉煉油廠行動中陣亡的兩名F-15飛行員：湯馬斯·F·科里茲少校以及唐尼·R·賀蘭少校

兩天之後，攻擊鷹部隊再損一將——大衛·艾伯利上校和湯馬斯·E·格里斯少校駕駛編號為88-1692的F-15E攻擊鷹，在攻擊固定的飛毛腿導彈發射架時，遭到伊拉克軍隊SA-2導彈襲擊，飛機被擊落，機上兩人成功跳傘逃生。

▲被伊拉克軍隊老舊的SA-2導彈擊落的88-1692號F-15E攻擊鷹

攻擊鷹部隊與伊拉克空防部隊的交手，給予了美軍飛行員不少的啟示。他們意識到自身武器雖然先進，但是伊拉克軍隊的武器也不是燒火棍。一旦聯軍飛行員對敵人掉以輕心、粗心大意，伊拉克人都能抓住機會，並且給這些馬大哈反手一擊——無論武器多麼先進，使用者也要保持高度警惕，否則趁虛而入的敵人將會獲得致命的機會！