世界直升機之爭：美俄兩國直升機最牛

06-08

　　美陸軍CH-47「支奴干」重型直升機

　　【僑報網訊】目

前，全世界軍用直升機總數為3萬架左右，其中，運輸直升機、作戰勤務直升機(偵察、通訊和指揮等)和武裝直升機各佔1/3。直升機力量最強的國家是美國和俄羅斯，機型主要是武裝直升機和運輸直升機。其中，武裝直升機包括美國的AH-64和俄羅斯的米-24、米-28和卡-50。

　　AH-64於1984年開始部署，最大起飛重量9.5噸，不僅可以攜帶「響尾蛇」導彈空戰，還可配備16枚「獄火」導彈反坦克作戰，也可使用火箭和航炮對地攻擊。其航程達1900公里，是參加衝突和戰爭最多的雙座武裝直升機，包括1989年美軍入侵巴拿馬、1991年海灣戰爭、 2001年阿富汗戰爭和2003年伊拉克戰爭等。

　　目前，該型機仍在伊拉克和阿富汗上空盤旋，成為襲擊反美武裝的空中惡魔。

　　俄羅斯米-28武裝直升機

　　米-24是蘇聯以及俄羅斯第一種專用武裝直升機，雙座，航程可達950公里，能運送8名士兵，曾參加上世紀80年代的蘇軍入侵阿富汗作戰和車臣戰爭，目前仍是俄武裝直升機之一。但其載彈量只有1.5噸，正進行現代化的改裝。

　　2006年底，俄羅斯開始部署新型武裝直升機米-28N和卡-50，以替換日益老化的米-24。其中，米-28N為雙座反裝甲全天候武裝直升機，最大起飛重量為11噸，航程為1100公里，可運載2.3噸武器，俄計劃在2015年前部署67架。卡-50為世界上惟一的單座攻擊型武裝直升機，可攜帶2.3噸武器，航程為1160公里，配備零-零彈射座椅。2001年1月，處於試用期間的卡-50曾秘密投入車臣作戰，向地面反政府武裝發射了武器。

　　在運輸直升機方面，美國的CH-53於1981年服役海軍陸戰隊，最大起飛重量為33噸。航程為1000公里，可運載15噸的作戰物資，是西方國家最大的運輸直升機。俄羅斯的米-26最大起飛重量達56噸，可運載大約20噸作戰物資，可搭載一輛坦克或80名全副武裝的士兵，是世界最大的運輸直升機。

　　卡-52"短吻鱷"武裝直升機

卡

—52是俄羅斯卡莫夫公司研製的共軸反轉晝夜全天侯戰鬥直升機。在1995年8月的莫斯科航空博覽會上，卡莫夫公司拿出了這種直升機的原尺寸模型。1996年11月12日，在烏赫托馬直升機製造廠，首次公開展出了以「短吻鱷」這種可怕的兩棲動物命名的卡—52的原型機。它參加了當年的莫斯科航展，並在同年舉辦的印度國際航空博覽會上首次對外展出。

　　研製背景

　　為適應現代戰爭的需要，俄羅斯陸軍航空兵迫切需要一種新型戰鬥直升機以取代老式的米—24主力攻擊直機。為此，從80年代初俄軍方實施新型戰鬥直升機計劃伊始，米里設計局就報出了雙座的米—28，來與中莫夫設計局研製的卡—50武裝直升機展開競爭。為爭取軍方訂貨，米里設計局便極力向軍方介紹米—28的優良性能和使用可靠性.

　　卡莫夫公司則以卡—50的獨有特點努力說服軍方。雖然卡—50有與眾不同的特點，但部分軍方人士則對卡—50的作戰效能持壞疑態度：

　　首先，當今戰鬥直升機使用的一個特點是，它必須能在大約5米的高度飛行和實施戰鬥行動，其原因是敵方防空裝備的戰鬥技術性能要求直升機做到這一點。

　　軍方一直認為，即使有兩名機組成員，一名負責駕駛，另一名負責火控系統，實際上要有效地完成這樣的任務也有較大難度，更何況卡—50還是單駕駛布局，這無疑會加重駕駛員的心理負擔和工作負擔，飛行安全性也會大大降低。其次，單座布局不象雙座布局那樣已經過長時間實戰考驗。儘管這樣，米—28最終也未能令軍方感到十分滿意，理由是它缺乏在夜戰和在複雜氣象條件下的作戰能力，不能完全滿足作戰的需要。為此，兩個設計局分別加快了對卡—50和米—28的改進改型。正是在這種情況下，卡莫夫設計局推出了卡—52，米里設計局報出了米—28H。

美國AH-1「眼鏡蛇」武裝直升機

　　今年是直升機誕生100年。1907年，法國工程師科爾尼駕機完成了第一次垂直升降。如今，直升機已成為各國軍隊低空作戰王牌飛行器。

　　第47屆巴黎國際航展於本月24日結束。為了紀念人類直升機第一次載人飛行100年，本屆航展特地展出了「人類第一架直升機」的全尺寸複製品。在日軍鼻子底下救人

　　直升機的最基本原理來自中國古代玩具――竹蜻蜓。竹蜻蜓將一螺旋槳裝在一根垂直軸上，人們以手轉動此軸即可使竹蜻蜓升空飛行。

　　1906年，法國自行車製造商、工程師科爾尼製造了一架輕型直升機，裝有反向葉片和發動機。1907年11月13日，科爾尼爬進直

升機，在發動機驅動下，離開地面0.3米，持續飛行20秒。這是世界上第一次直升機依靠自身動力進行載人飛行，這架直升機被稱為「人類第一架直升機」。但在此後，直升機經過近30年的發展才達到完全實用階段。

　　就像人類固定翼作戰飛機那樣，直升機最早的軍事用途是空中偵察。早在一戰的時候，奧匈帝國陸軍曾試圖研製直升機進行空中偵察，但沒有獲得成功。二戰開始後，直升機正式成為軍用武器裝備的一部分。1942年初，德軍開始使用小型直升機進行近海偵察。

　　隨著作戰傷員的增多，直升機開始加入運輸救援行列。1942年1月13日，美國R-4直升機試飛距離達1200多公里，成為世界直升機航程最遠的一次飛行。美國陸軍訂購數十架R-4，其中一部分被派往太平洋，在緬甸山區執行空中救援。

　　1944年4月的一天，美軍一架聯絡機在緬甸上空被日軍擊落，倖存人員在山區急需營救。美軍在緬甸駐紮的直升機部隊迅速出動R-4。直升機幾乎是從日軍鼻子底下把兩名英軍士兵和一名美軍飛行員接走。

　　1945年1月，一架美軍B-25遠程轟炸機墜落緬甸山區叢林。美軍負責遠東作戰的航空兵司令阿諾德下令從本土運送一架更先進的R-4 前往出事地點營救。運載這架直升機零部件的運輸機飛行74小時後抵達緬甸的密支那機場。R-4直升機組裝了一天一夜，正當準備營救時，B-25轟炸機倖存者自己走出了森林。

　　在朝鮮戰爭中，美軍越來越多的直升機投入空中運輸。1951年夏，美海軍陸戰隊第一個直升機運輸中隊投入作戰。美海軍陸戰隊一些部隊在戰場上好幾次被包圍，但一群直升機趕了過來，及時幫助士兵逃之夭夭。據不完全統計，在朝鮮戰爭中，陸戰隊直升機挽救了數以千計士兵的性命。

　　美國「阿帕奇」武裝直升機

　　在越戰中成為攻擊利器

　　隨著技術的快速發展，直升機在戰爭中，一方面繼續擔負空中偵察和運輸等任務，另一方面，開始參與越來越多的攻擊行動，包括對地攻擊、對海攻擊和空戰格鬥攻擊。

　　早在朝鮮戰爭初期，美海軍向朝鮮半島北部沿海元山港推進，遭到人民軍3000多枚水雷封鎖。美海軍不得不動用直升機進行掃雷增援。這是直升機首次參加海上大掃雷行動。

　　由於運輸直升機和地面車隊易受到對方各種武器攻擊，需要新的空中平台進行保護。有的國家開始對運輸直升機進行改裝，配備炸彈和火箭等武器，形成最早的「武裝直升機」。其中，在上世紀50年代的阿爾及利亞戰爭中，法軍曾在運輸直升機上安裝火箭和機槍等武器，為地面運兵車提供保護。

　　越戰於上世紀60年代初開始後，美國陸軍一方面大量使用直升機進行空中偵察和運輸，另一方面，開始考慮直升機對地攻擊作戰的問題。於是，越戰催生了世界最早的實戰型武裝直升機AH-1，為地面車隊和空中運輸直升機進行護航。AH-1機載武器包括航炮、火箭和炸彈等。隨著美國陸軍AH -1武裝直升機的成功使用，海軍產生了興趣。於是，AH-1開始部署戰艦，成為海軍空中新「炮手」。

　　AH-1是由UH-1改裝的。據美國《戰略網頁》6月20日報道，UH-1是在上世紀50年代後期開始生產。從越戰開始前的 1959年到越戰結束後的1976年，美國總共生產了大約1.6萬架UH-1直升機。越戰開始後，美國陸軍UH-1開始用於各種飛行作戰任務。據統計，在整個越戰中，UH-1總共飛了大約800萬小時，曾運送了大約100萬傷病員

歐洲NH90多用途直升機

　　英直升機首次炸傷潛艇

　　直升機

作戰潛力在越戰中得到充分的發揮，讓世界其他國家軍隊刮目相看。在地面戰中，陸軍直升機可跨越各種地形，包括沙漠、山地、濕地、河流和高原等，成為士兵快速機動作戰的翅膀。主戰坦克雖然是地面戰之王，然而無法像直升機那樣遠程快速機動作戰。在海上作戰中，直升機可成為戰艦空中延伸的翅膀，把自己的威力發揮到幾百公里遠的上空，而且速度要比戰艦快得多。空軍雖然擁有戰鬥機、轟炸機、攻擊機和運輸機之類的大型戰機，然而需要較長的機場跑道起降，主要在1萬多米上空飛行。只有直升機可在簡易機場、甚至小塊空地上起降，能在樹頂高度長時間自由翱翔。於是直升機日漸成為三軍進行低空作戰的王牌飛行器。

　　在1982年4月的馬島戰爭中，英軍曾出動200架左右的直升機，加裝了機槍、火箭、導彈、紅外誘餌和金屬干擾箔條等多種作戰裝備，執行反潛、反艦、防空、運輸、偵察和通訊等眾多任務。

　　4月25日，在南喬治亞島附近海域，英軍「大山貓」等型直升機發現阿軍潛艇「聖菲」號，發射多枚深水炸彈、魚雷和反艦導彈將其炸傷。這是英軍直升機二戰結束後首次炸傷潛艇。然而，5月25日，阿根廷戰鬥機「飛魚」反艦導彈擊沉英國排水量達1.5萬噸的「大西洋運送者」號貨船，運載的9架直升機全部沉入海底。

　　俄羅斯米-24武裝直升機

　　俄直升機用導彈打坦克

　　1983年9月14日，兩伊戰爭仍在進行。伊拉克一架米-24D武裝直升機在東部邊境一帶空域以300公里的速度巡邏時，突然遇到伊朗一架AH-1J武裝直升機。米-24是蘇聯上世紀70年代研製的第一種武裝直升機，裝有機槍、機炮和導彈等武器。AH-1是世界上第一種專用武裝直升機，整體性能落後米-24，加之美國對伊朗實行武器禁運，AH-1沒有配備現代化的空戰武器，結果AH-1J被米-24D用機槍擊落。這是世界上第一次武裝直升機之間的空戰。

　　在1994年11月到1995年7月的車臣作戰中，俄軍動用了幾百架直升機對反政府武裝展開作戰，包括米-8、米-6、米-24武裝直升機和米-26運輸直升機等，執行空中偵察、運輸和攻擊等任務，極大推動了地面戰的進行。這些直升機對地攻擊6000多架次，擊毀車臣武裝坦克近20輛、裝甲戰車30輛、防空車40輛、火炮10門、軍用卡車60輛。俄軍直升機擊毀車臣武裝最多的目標是據點，總數近500個。在反裝甲作戰中，俄軍武裝直升機第一次使用先進的遠距離重型反坦克導彈AT-6。然而，俄軍大約70架直升機被擊落或擊傷，可謂損失慘重。