汽車的車橋是幹什麼的？現在的汽車上還有車橋嗎

今天我們來說說汽車的車橋。很多車友會說，我的車是四輪獨立懸掛的，哪有什麼車橋。其實即使是獨立懸掛，也有車橋，只是與普通的整體式車橋不同罷了。還有很大一部分轎車，後橋採用的是扭力梁的半獨立懸掛，就有很明顯的車橋了。那麼車橋究竟有哪些種類，它的作用是什麼，老侯接下來就給大家說說。

車橋的特點

車橋通過懸架與車架（或承載式車身）相連，兩端安裝車輪。

車橋功用

傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間各方向的作用力及其力矩。

車橋類型

1）按懸架結構的不同可分為整體式和斷開式兩種；

2）按車輪所起作用的不同可分為轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋。

轉向驅動橋

許多轎車和全輪驅動越野車的前橋既是轉向橋又是驅動橋，稱為轉向驅動橋。

轉向驅動橋主要由主減速器、差速器、萬向節、轉向節、主銷等組成。

前輪輪轂固定在轉向節上，汽車轉向時轉向節繞主銷旋轉，帶動前輪繞主銷旋轉。

轉向驅動橋為了將動力傳給前輪，又能使前輪偏轉，必須在轉向節內加裝萬向節，且主銷的軸線必須通過萬向節中心，以確保不發生運動干涉。

轉向橋

轉向橋的結構比轉向驅動橋簡單，非斷開式轉向橋主要由前梁、轉向節和主銷組成。

斷開式轉向橋與獨立懸架相匹配，其組成與非斷開式相比有比較大的不同，主要由轉向節、懸臂等組成。

支持橋

既無轉向功能又無驅動功能的橋稱為支持橋，前置前驅轎車的後橋為典型的支持橋。

驅動橋

驅動橋是位於傳動系末端能改變來自變速器的轉速和轉矩，並將它們傳遞給驅動輪的機構。驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成，轉向驅動橋還有等速萬向節。另外，驅動橋還要承受作用於路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力。

老侯點評：車橋是汽車上主要的支持組件，汽車全部的重量都由它傳遞給輪胎再傳遞到地面。所以，它的剛性與強度是主要的指標。如果強度不足，在使用中發生變形，就會使汽車發生跑偏『吃胎等故障。』

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