賣了在美國的大牛，我終於在國內開起了瑪莎拉蒂

瑪莎拉蒂宣布將對國內市場上銷售的車型進行降價，最高的一款降價為13.91萬元。

這一天，正好是六一兒童節。這難道是暗示每個大齡男性兒童們要趕緊買禮物嗎？

其實我們都想多了，據說降價的消息一公布，國內的市場上，瑪莎拉蒂所有車型都被微商大咖們喜提一空。

不少攢好錢卻沒搶到車的網友非常氣憤，只能逞一時口舌之快。

其實對國內大多數人來講，瑪莎拉蒂即使降價，大家也是真的買不起。

雖然這幾年關稅降低，國內的豪車價格正逐年降低。

像比較受中國人歡迎的賓士c系寶馬X系的價格已經慢慢進入到普通中產家庭的承受範圍之內。

儘管如此，與國外尤其是美國相比，豪車的價格相差依然很大。

美國豪車是真的便宜

初到美國的時候，一位才認識的中國同學要花了十幾萬刀買輛二手的奧迪R8，也就是那輛鋼鐵俠的座駕。

畢竟是二手，我們勸他，他卻眼睛泛著光對我們講：這個價格可以了，在中國，可能他一輩子都開不上這輛他夢寐以求的豪車。

的確，奧迪R8這幾年降價之後，還是要兩百萬。這與美國的價格幾乎相差三倍。

很多人覺得國內的車太貴了，看人國外多便宜。

其實不是國外車賣得便宜，中東、新加坡等地車要比國內賣的價格高得多，而歐洲地區車的價格也基本與國內一致。

不是國外車便宜，而是美國的車實在太便宜了。

首先是價格便宜。

舉例來講，寶馬320i在國內最少要30萬rmb，但美國起售價只有3.5萬刀，也就是22萬rmb左右，差出8萬。

奧迪q7在國內的起售價為75萬rmb，美國起售價4.99萬，摺合人民幣30多萬，差價45萬。

而且，越貴的車相對比例價格差距越大。

而購買力來講，2017年，美國家庭平均下來每年的可支配收入是中國家庭的6-7倍。而汽油價格卻是中國的1/2。

在美國養車實在是太便宜了！當然，油價在哪兒都不便宜。

美國人竟然不鍾情豪車

美國local（不包含留學生群體）買車雖然便宜，但是豪車的所佔比例卻很低，豪車甚至還沒有在國內的大城市常見。

去年BBA在華銷量都在60萬輛左右，佔總銷量比例的2.5%，這個比例幾乎是美國的兩倍。

那為什麼，美國人不鍾愛豪車呢？這和美國的汽車消費觀不同。

首先對美國人來講，汽車是最基礎的生活必須品，而不是炫耀的物品。

美國人更喜歡住在郊區的平房（別墅）中，公共交通極其不便利，所以汽車成了美國人出行的必需品，是極其普通的物件。

而中國公共交通便利，甚至在很多大城市因為道路擁擠的問題而選擇放棄開車，乘坐公共交通。

所以，對很多中國人而言，車並不是必需品，買車也就上升到更有「面子」的層次了。

其次，美國人更享受生活（除了遊山玩水看電視，沒別的娛樂）。

如果一個美國家庭喜歡打網球，他們更喜歡花錢在在後院建一個網球場。同樣對比買豪車，他們反而覺得修一個自己的游泳池、在前院鋪一個更漂亮的花圃草坪或者買一個海上的小遊艇更有面子和樂趣。

而中國人室外活動比較少，而且絕大多數開銷都花在了買房買車上，這樣房子的位置和汽車的品牌就更受到關注。

另外來講，美國人的中產家庭有兩三輛車的很多。丈夫一輛，妻子一輛，甚至熊孩子也有一輛。

不少家庭的車也是不同類型，比如說一輛皮卡，一輛轎車，或者其他類型，來適應不同的外出需求。他們將買豪車的錢分配到幾輛車上，反而獲得了更好的生活質量。

與美國人相比，中國人的購車壓力和生活壓力的確更大。

收入上漲，汽車降價，雖然可以讓我們買一輛好車，達到物質的滿足。

可是，車可以有更好的，房子可以有更大的，但真正能為生活帶來更高質量與滿足感的，只有個人的精神與態度。

這篇文章寫給想在國內買車的同學們，對比一下留學時在美國的幸福生活，中國車價那是相當不美好了。即使瑪莎拉蒂降價，豪車公司紛紛向海歸拋出橄欖枝，然而該買不起的還是買不起啊，命里無車…

當然，美國車價便宜的另一深層原因，是過度生產。在美國，即使是銷售淡季，超額生產的新車依然源源不斷從工廠拉到停車場，以保證生產量和工廠運作。即使這些數以萬計的沒有人購買的新車在太陽暴晒下變成古董，該超產，依然超產。各大公司競相超產，競爭價格，便宜，自然是便宜的。

這些深層因素，我們的教授也都一一分析過，在此便不作reference。有興趣可以自行了解。

總而言之，車，終究是個代步工具。買不起，共享單車也挺好的。

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