40萬買個進口小鋼炮，點火時間竟然比鑽木取火還長？

來自專欄二手車知識大講堂

曾經我對大眾的車特別不感冒，但在我收了一台R36之後，對大眾的車有一定改觀了。

確切地說，是對大眾前幾年的部分車型，重新燃起了興趣。

這幾年其實大眾被黑得挺慘的，愛車人士聊起大眾，若不習慣性黑兩把，都怕別人說自己不懂車。哈哈，這無可厚非，調侃幾句很正常。

而且，本質上來說，大眾之所以招黑，也怪不了別人，要怪只能怪大眾營銷部，前幾年太高調了。以至於後來出來一堆質量問題後，大家都喜聞樂見，人人都上去踩兩腳。

不過我個人對大眾不太感冒的另一個重要原因，是我個人特別不喜歡沒有設計感的東西。

自從大眾開始玩套娃以來，我對大眾的好感就一點點消磨殆盡了。

不過在大眾玩套娃臉之前，其實還是有不少設計感極強的作品的。比如老款的大眾CC，再比如，我們今天要聊的進口尚酷。

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我還記得第一次看到尚酷的時候，是在大學期間。那會兒特別喜歡刷汽車網站，一天到晚刷十幾遍，網站內容已經完全不夠看，每天最開心的事情，就是期待著更新。

有一天猛然看到尚酷上市的消息，瞬間為之一振。那犀利流暢的眼神，低矮扁平的車身，拉風的無邊框車門，無不讓我沉醉不已。

次日，我給我爸打了個電話，苦口婆心跟他闡述買車的必要性。我爸相當痛快，直接給我轉了3000，讓我買了個綠源。

我個人對有設計感的東西是完全沒抵抗力的，我相信很多人跟我一樣，至少當年絕大部分的尚酷買家跟我一樣，買它，基本就是沖著它的外觀去的。

因此這車其實沒有什麼太大亮點，至少在它這個價位區間來說，沒啥太多亮點。反正當年買新車，幾乎沒啥性價比。

也就是這些年二手車價格下來了，不然我是不太建議大家花30幾萬去買個這玩意。哪怕買個2.3T野馬呢，都比它強啊。

但是它二手車價格下來了後，性價比優勢瞬間就體現出來了。

大家其實可以上網站看看，二手尚酷目前價格真算是挺便宜的了。

而且你從網站上看到的車，除去價格特別低的車之外，其他在售車源，只要你真有誠意定下來，賣家多多少少讓點是可以的。

而且在有一些特別有渠道資源的人手裡，可以拿到的價格更低。

不說別的，作為一台2.0T小鋼炮，對比同品牌小兄弟GTI，性價比就挺明顯的。

倒不是說尚酷價格能比GTI更便宜，而是對比新車和二手車價格，尚酷的優勢挺明顯。

同年份同車況的尚酷，大概只比GTI貴1萬多左右。但當年的新車價，尚酷2.0T可是足足比GTI要高出10來萬。

如果不是對後排空間有著硬性需求，反正如果是我個人選的話，我不如加1萬多直接上尚酷。

當然了，消費者們都不傻，尚酷肯定有它獨有的缺點的。

首先，EA888固有的頑疾，就不用多重複了。燒機油?漏機油?油氣分離器分離不徹底?正式鏈條容易跳齒?進氣道積碳。但總體來說，在正常使用狀況下，頭八年問題都很小，基本不會影響到正常使用。只是年頭上來之後，問題會逐漸增多。

這時候給大家的建議是，要麼不買，要麼買完之後直接做一次徹底的大整備，一次解決好，又可以至少再戰三五年。

另外，維修保養上，尚酷作為進口車來說，肯定不佔優。

倒不是說尚酷保養一定有多貴，尚酷用的也是大眾系列EA888發動機?6速濕式DSG變速箱，其實油水保養跟國產大眾沒什麼區別。

只是作為一台進口車，它在維修時的價格，肯定比國產大眾貴得多了。國產大眾有個特彆強的優勢，就是遍地副廠件，隨時能調貨，不用等待。

但尚酷不同，維修換件價格昂貴是其一，配件可能還要等待外國調貨。這點比較麻煩，也是屬於進口車獨有的煩惱。

作為3門4座小跑車，尚酷的後排空間，跟一般5門5座家用鋼炮完全沒法比。

但說句實話，尚酷是雙門4座車型里，後排空間算相當優秀的了。高端一點的像911、E92 M3、中端一點的像BRZ、86、低端一些的像老款酷派，後排空間都基本沒法坐人，要麼受限於車身流線，頭得歪著坐，要麼受限於腿部空間，腳掌得極力蜷縮。

對比起這些車型來，尚酷後排優勢就大太多了。

作為一台小剛炮，底盤調教肯定會偏硬，座椅包裹性也會更好。但這樣就會比較顛，長時間乘坐舒適性欠佳。

但很顯然，這肯定不是尚酷買家關心的內容。

這台車是我從一個老北京手裡收過來的，車主身份顯赫，家世不便多說，為人十分低調。

當時收他這車就是看中這車車況好，其實價格並無太多優勢。

首先第一點，進口大眾目前關閉了所有查詢記錄的通道，即使你把車開去4S店，只要該車不是在該店保養的，記錄都一概查詢不了。

因為進口大眾把系統封閉了。

也就是說，當下你去買任何一台二手進口大眾，你都完全查不到任何記錄，如果有調錶或者維修歷史，若非專業資深人士，很容易就被矇騙了過去。

然而這台大眾尚酷，車主居然保留了完整版的紙質保養記錄，從紙張的新舊程度，還有4S店蓋章的痕迹來看，絕對屬實。

這太難得了，至少目前來說，真是相當難得。

第二是車況真心好到沒朋友，不懂行的人可能看車就看原漆比例高不高，內飾新不新。

但懂行的就知道，看車主看三大件，三大件只要完好，外觀再破都可以隨意修復，成本很低。

這台車的底盤，當時與我同行的哥們讚不絕口，滴油不漏不說，底盤一顆螺絲都沒動過，原裝程度相當之高。

並且最容易看出老化和破損的易損件，也都相當完好，老司機從這些地方就能判斷出一台車究竟有沒有出過大力，有沒有調過表。

第三點是這車雖然有細微刮蹭，但全車所有金屬面都原版原漆。

11年到現在距今7年，至今原漆，真是相當難得，足見車主駕駛技術絕對非菜鳥級別。這樣的人開車用車十有八九也錯不了，至少不會出現女司機那種開個三五年機油都不換的情況。

其實拋開上述油漆、底盤、記錄不說，單從覆蓋件來說，這車都能看出很多有趣的事情。

在R36那期節目里我就說過，進口大眾的零部件真是相當講究，就連機蓋鎖鏈，都帶了生產日期和原廠標籤。

比如這台尚酷的兩根機蓋鎖鏈，就是11年生產的，看日期就知道了。之前我們說過，在二手車文化很發達的南方部分城市，修理工技術相當精湛，有很多明明拆卸過的螺絲，都可以做到了無痕迹，翻新功夫十分了得。

但這種金屬件都帶生產日期的部件，哪怕他們把螺絲擰動痕迹掩藏得再完美，一看日期就能知道不是原廠貨了。這樣對我們淘車就相當有利了。

進口尚酷的水箱標籤，也跟R36一樣，是菱形拼接的。

大家在看二手車的時候，可以額外注意一下這個位置，很多後換的水箱框架塑料板，上面的標籤就沒了。細節決定成敗，大家一定要多當心。

其他諸多看車的細節呢，之前節目基本說遍了，沒啥新鮮的了，加上這車車況太完美，也沒啥可說的細節，就不說了。

總之這車在我微博上線沒兩天，就直接出售了。

而且這還是在最近進口稅下調的大背景下，有很多車友都處於觀望心態。期盼著7月1日進口稅政策正式落地，能多便宜一些。足見它車況有多好。

當初我收尚酷的時候，其實也挺冒險的，沖著車況好，價格哪怕高了點我也咬牙接了。

沒成想剛收完就碰上「進口稅下調」，尚酷價格比之前一下掉了一兩萬，我當時後背一涼，一翻網站車源，有好多竟然比我收車價還便宜。當時把我給嚇壞了。生怕賣不掉，掛上微博之後，直接給的就是最低價，不過喜歡這車的買主真的挺多的，雖然價格沒優勢，但因為車況實在完美，因此也很快就出售了。

真正去過市場考察過的人就會知道，好車真的相當難找。像這種各方面條件都占齊的二手車，更加難能可貴。我收車的時候能高價收，買主也未嘗不是跟我一樣的想法。畢竟不是所有人買二手車都一定要奔著最便宜的想法去的，一分錢一分貨的道理是永遠都不會錯的。

但這次經歷也算把我給嚇住了，未來的一個月內，價格不太穩定，我收車會更加慎重，萬一一不小心虧個幾萬，我就哭了。

不過我們玩的車相對比較便宜，虧得再多也就那樣。我認識的幾個大哥，專門玩勞斯萊斯和賓利、大G的，因為這波進口稅下調的原因，一台車凈虧20萬都沒人要，那才真是想哭都哭不出來。

我聽說有個哥們去年屯了好幾台大G和賓利，現在整天在家以淚洗面。徹底宣告去年一年白乾了。

唉，二手車行業真是風雲莫測，去年是全民車商的時代，今年也該洗洗牌了。有時候不要羨慕車商掙差價，他們光鮮亮麗的背後，是壓了一堆的車和擔了無數的風險，一不小心一個政策出台，他們可能就會虧得血本無歸。

「只見賊吃肉，不見賊挨打」，是描述大家對這個行業容易產生偏見的最一針見血的話了。

好了，本期的《堂主撩車》到這就結束了，我們下期再撩，拜拜！

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