關稅再降，長安馬自達也賣不出去他們進口的CX-3

06-07

來自專欄汽車森林

馬自達的車在十年前常被人們說是「叫好不叫座」的車，但從近幾年的數據來看。一汽馬自達和長安馬自達的銷量數據都還挺不錯。旗艦轎車阿特茲的銷量月均能夠穩定在5000台左右，運動小將昂克塞拉月均能穩定在一萬以上，兩大SUV CX4與CX5月均銷量也多在5000台。其中，非常讓人意外的是阿特茲2.5的銷量佔比居然超過了2.0的銷量，這也是全國所有銷售的車型里少有的現象。一定程度上也體現出了馬自達運動理念被我國消費者認可的程度。

而我們今天要說的CX3就非常有趣了，這是去年長安馬自達官方引入國內銷售的全進口車型。CX-3車身尺寸為4275*1765*1548mm，軸距2570mm.搭載馬自達旗 SkyActiv-G下的2.0L發動機，最大功率89kW，0-100公里加速時間約9.1s，綜合油耗6.9L/100km。要說馬自達的操控以及品牌精神，那是車迷才感興趣的。非車迷的消費者憑什麼會選擇一台CX3？如果有這麼一個問題的話，那麼答案一定就是馬自達魂動設計的顏值。

如果你選擇了這台顏值頗高的馬自達小型SUV，則你需要付出至少14.98萬元人民幣，這差不多就是15萬元了。15萬買一台進口車不是很棒棒嗎！這時一定會有一些讀者要說話了，15萬買一台全進口的汽車簡直不要太划算！是的，15萬買一台全進口車的確很划算，但15萬這個價位區間的消費者他們需要一台全進口車嗎？我們來看看這個價位區間全進口的汽車都有哪些：鈴木吉姆尼、鈴木速翼特、拉達尼瓦、賓士smart。你能很清楚地看到，以上車型沒有哪一台車是能夠當作家用車的，多數都是一個家庭里的第二輛乃至第三輛或者更多的那台車。一台尚有家用車屬性的進口CX-3出現在這批進口車行列里真的有一些扎眼。

可能又有讀者要說了，人家為消費者在15萬元這個價位多創出了一個選擇，難道15萬買一個進口家用車不好嗎？是的，馬自達的確在這個級別的進口車裡為廣大消費者帶了更值得CX-3，但我們首先得明白：這台CX-3隻是一台偏運動的家用SUV，在15萬元這個區間消費者對價格和性價比的敏感度是非常高的。可以這麼說，如果和CX-3的競爭對手都是進口車型，那麼它還有一定競爭力，國產後的競品車型在價格上就會和CX-3差一大截，全身除了一個顏值佔優外，你讓這個價位的消費者就為一個顏值買單，怎麼可能呢。

5月22日國家宣布下調進口車關稅似乎為CX-3帶來了一線轉機，進口關稅的下調，不出意外CX-3也會下調指導價，最終起售價售價有望探入14萬。關稅一下調價格再降，這麼看CX-3和競爭對手的價格差距一下就縮小了很多。那接下來就會是CX-3的春天嗎？

不是的，CX-3還有一個硬傷就是它的空間。受於魂動設計和排氣布局，外觀設計和機艙花掉了CX-3很大一部分乘坐空間。不僅僅是CX-3，幾乎所有現款在售的魂動馬自達都是如此。花同樣的價錢，只能獲得較小的乘坐空間，這個價格區間的著重看重性價比的消費者會買它嗎？會買，但不會很多。

存在，但常常不被人知曉將會是CX-3在未來的常態。

【最後】CX-3的引進很讓人摸不到頭腦，如果只是為提升品牌在華形象，那隻需要一台mx-5就完全足夠了啊。CX-3的尷尬存在才這能被稱為「叫好不叫座」。