愛卡小夥伴騎什麼車（三）嚮往的生活

　在第二期的《愛卡小夥伴騎什麼車》中，我們為大家介紹了5位評測組老師的選車以及騎車歷程，在這五人中既有賽道大咖，又有追求通勤效率的實用主義者。本期出場的三位老師為愛卡汽車互動運營部的資深摩托車玩家，接下來將帶領大家看看他們三人在選車、騎車時都經歷了哪些有意思的事情。點擊文中的回顧圖可以查看上兩期的《愛卡小夥伴騎什麼車》。

　　九段座駕之寶馬R 1200 GS Adventure：

　　本人江湖人稱「九段」，至今擔任北分版主15年，憑著對愛卡汽車的這份感情，於4年前入職愛卡，每天做著自己熱愛的工作，是一件令人感到幸福的事情。一直與汽車打交道的我，接觸過的車型已經不計其數，而摩托車已經成為我生活中的必需品，我可以把它當做一起玩樂撒野的夥伴，也可以當做高效節能的通勤工具。總之，摩托車已經成為我生活中不可或缺的一部分。

　　1.是出於什麼考慮才最終選擇了寶馬R 1200 GS Adventure？

　　由於本人身材屬高大威猛型，在一開始考慮購買車型時便把目標鎖定在拉力車範圍內，放眼市面上可選擇的公升級以上排氣量的拉力車少之又少，最後決定在寶馬和KTM之間做出選擇，最後發現我還是更喜歡寶馬品牌，藍天白雲的標誌又有誰不愛呢？

　　2.對愛車做了哪些改裝？

　　我對寶馬R 1200 GS Adventure進行多處改裝，比如：大燈保護罩、水箱護網、加寬支架、邊箱、尾箱、刷了坡道輔助系統，但是最讓我覺得沒用的改裝就是這根天蠍鈦合金排氣管，對於不是專業車手的我來說，提升一點動力，減少一些車重，完全感覺不到有什麼變化。

加裝了車輛射燈，提升夜晚照明效果，夜晚騎行時都會充當頭車，為大家帶路。

改裝了抓地性能更強的拉力輪胎，換來的效果是失去了公路行駛的舒適性。

　　3.在買這款車之前，還考慮過其他車型嗎？

　　其實一開始考慮過R 1200 GS普通版「水鳥」，後來去店裡選購時，發現了更加高大威猛的R 1200 GS Adventure，直接刷卡秒了。

　　4.這款車外觀哪裡最吸引你？

　　在決定購買寶馬R 1200 GS Adventure時，發現寶馬拉力車的外觀相差並不多，如果非讓我選擇一處吸引我的地方，我想應該是它高達30L油箱造型吧。

　　5.這款車在使用中遇到了什麼問題？

　　使用過程中至今未出現過任何故障和各種不適的問題，我還是非常信任寶馬工程師的技術以及市場反應的，畢竟寶馬R 1200 GS Adventure在全球範圍內的銷售量是不會騙人的，好不好市場說了算。

　　6.未來向更換什麼車輛？

　　出於對寶馬品牌的信任，如果在換車的話，一定是新款寶馬R 1200 GS Adventure，至少在加裝了護杠和邊箱後，砸不到駕駛者這點非常令我滿意。

　　7.對寶馬R 1200 GS Adventure是否滿意？

　　國內出售的寶馬R 1200 GS Adventure為高配置版本車型，但是沒有坡道輔助和原車防盜器功能，我又花了3000多元加裝了這套系統。

　　8.使用成本表現如何？

　　車輛保養確實比較貴，每10000km進行一次常規保養，費用在人民幣1400元左右，據說車輛在30000km時還需要做價值3000元的大保養。該車油耗在正常駕駛時在5.8L左右，其實對於騎這種公升級以上的車型往往不太關注油耗的表現，畢竟排氣量和車重擺在眼前，而且我還一直加98#的汽油，使用成本進一步提升。

　　9.對寶馬R 1200 GS Adventure有什麼想說的嗎？

　　這款車沒有任何令人擔心的問題，隨時可以進行一場說走就走的旅行。

　　10.動力操控表現是否滿意？

　　因為之前起步很多動力強大的摩托車，而寶馬R 1200 GS Adventure的動力談不上極致，但絕對屬於夠用範圍，0-100km/h加速在3s多，可以對付大部分車輛。較低的重心在操控上有很好的表現，低速過彎很容易找到車輛平衡點，無論用正壓式還是推把式都可以對車輛指向做出精準的動作。

本人除了熱愛摩托車與汽車之外，還非常喜歡籃球這項運動，其中一個邊箱里永遠放著與籃球有關的裝備、服飾，如果在哪個球館相遇，我們可以一起打球。

　　九段座駕之寶馬C Evolution（電動踏板車）：

　　1.為什麼購買這款車？

　　因為當時這款有一個非常誘人的折扣，而我身邊一位哥哥是寶馬C Evolution車主，他可是用全價19.8萬元購買的，想到美麗的折扣後，優越感由心而生，毫不猶豫的買下了這輛寶馬電動踏板車。

　　2.這款車外觀哪裡最吸引你？

　　綠色與白色的配色非常吸引我，第一眼看上去就有一種節能環保的感覺。

　　3.這款車在使用中遇到了什麼問題？

　　要說問題也就是車輛的續航里程，官方稱可達100km續航，但實際肯定騎不到100km，所以，中遠途騎行一直不敢嘗試。打個比方：如果今天我要出門的路線有些複雜，那麼我先會在地圖軟體上規劃路線，如果超過80km路程，我將會選擇其他車輛。

　　4.使用成本表現如何？

　　使用成本非常低，沖一次電大概消耗7度電，費用在5元左右，不如1L汽油貴，大約能跑90km左右，也不用進行保養，可以說比坐公交車便宜。

寶馬C Evolution充電口位於車頭左下方，慢充5h，快充3.5h。

寶馬C Evolution在支起側踢時，會自動鎖定後輪，令車輛無法移動，是非常實用的設計。

就像寶馬R 1200 GS Adventure一樣，單搖臂的設計一直對我有著很大的吸引力。

　　5.有沒有不太滿意的地方？

　　首先就是續航里程比較少，然後車輛唯一的儲物空間無法放置一頂全盔，不向大部分踏板車那樣，寶馬C Evolution車座只能開啟一半，其他空間被電瓶佔據了。

寶馬C Evolution擁有4種駕駛模式，顯示屏可提供電量、續航里程、時間、能源回收、時速等功能。

　　6.動力操控表現是否滿意？

　　動力表現非常滿意，就是在急加速狀態下，電量消耗過快，長此以往的話，續航能力也就是在70km左右。

　　7. 在買這款車之前，還考慮過其他車型嗎？

　　沒考慮過，其實買這輛車還是挺衝動的，前後5分鐘就決定了。

　　8.對愛車做了哪些改裝？

　　我只為寶馬C Evolution更換LED型式的車輛大燈。

寶馬C Evolution原廠配備倍耐力品牌輪胎，提供了可觀的抓地力。

　　9.未來想換什麼車？

　　不知道會不會出新款續航里程更長的C Evolution，如果還能拿到這麼有誘惑力的折扣，還會繼續購買一輛，作為平日通勤使用。

　　10.對這輛有什麼發散性的問題嗎？

　　所有騎過我這輛車的朋友都說這輛車非常棒，打破了每個人對電動車的認知，寶馬C Evolution擁有靈活的操控、強勁的加速，是一款適合城市通勤的完美車型。

　　11.對車輛操控是否滿意？

　　就像所有人說的那樣，寶馬C Evolution操控表現非常輕盈，很難想像出它是一款200kg以上的車型。

　　以上就是本人的兩輛寶馬摩托車，兩款車在使用中都沒有出現過令人煩惱的故障，這點也是我一直在強調的事情，不枉費這麼多年對寶馬品牌的熱愛。在選擇第二輛摩托車時依舊購買了寶馬C Evolution，個人建議寶馬C Evolution並不適合作為你的第一輛摩托車，續航里程的限制會令你失去很多騎行樂趣，如果作為代步車使用，寶馬C Evolution的成本是非常低廉的。

王田座駕之哈雷戴維森 街霸

　　王田座駕哈雷戴維森 街霸：

　　入職愛卡已有三年時間了。摩托車的影響還是在於很小的時候父親騎車帶著我，我坐在油箱上扶著車把，也算是兒時的回憶了。對於開始玩摩托車比較逗比，因為我當時就是想買一輛小牛電動車上下班代步用，結果就是小牛、踏板、街車到現在的哈雷，我覺得兩輪帶個我的真是一種自由、舒服的感覺，在路況允許的情況下最喜歡的就是慢慢騎行，東看看西看看路邊的景色。最後要說的是：管住右手，慢慢騎，騎到老！

　　1.為什麼選擇美式巡航車，哈雷戴維森 街霸哪裡吸引你？

　　美式巡航車對我有著非常大的吸引力，它有著悠久的文化歷史，穿梭於城市中可以賺足回頭率。而這輛哈雷戴維森 街霸跟我也是很有緣分，在買車的時候正好朋友有一輛出售，各方面都很合適我就將它收入囊中了。

　　2.這款車在使用中遇到了什麼問題？

　　目前還沒有發現什麼問題，我對哈雷的製造工藝還是很有信心的。

　　3.對愛車做了哪些改裝？

　　這輛車在之前就有一些改裝，之後我又對它進行了一些小改動，畢竟哈雷有豐富的改裝件，這也是哈雷文化的一部分，每一輛哈雷都是不一樣的。排氣應該是最讓我愉悅的改裝之一，低沉的排氣聲浪就是我要的感覺，行駛在路上非常霸氣。

　　4.改裝車把會對轉向有影響嗎？

　　我覺得還好，可能是已經適應了這個車把，這也是哈雷的一種改裝風格。

　　5.對動力、配置是否滿意？

　　街霸搭載一台1585cc電噴V型雙缸發動機，低扭非常雄厚，搭配改裝排氣行駛起來如同一位硬漢，那種加速感受和排氣聲浪總是令我血脈僨張。配置方面，無鑰匙啟動和警報系統非常人性化，不用插入鑰匙就可以完成啟動和熄火，這是我非常滿意的地方。

　　6.對愛車做了哪些個性裝點？

　　既然是體現個性，那麼我就把我的好朋友「小猩猩」固定在車上了。好像最近很流行在車上帶個玩偶，就像寶馬車上的拉力熊一樣，我覺得「小猩猩」的氣質和街霸很搭。

　　7.在V缸的震動下，能否會抱怨不舒適？

　　既然選擇哈雷戴維森，我就對舒適和平順的動力輸出沒有太多奢望，畢竟哈雷有著自己獨特的性格取向與發動機特性。為了減輕駕駛疲勞感，我加裝了多功能靠背，前后座都可以使用，是個非常實用的配件。

　　8.操控表現是否滿意？

　　我並不會激烈駕駛，也不想去試探它的極限，既有范兒又能提供出色的加速表現就足夠了。2395mm的軸距與將近300kg的車重在擁堵的市區稍顯笨重，還是悠長的公路比較適合它。

　　9. 未來想換什麼車？

　　因為之前買過光陽賽艇250，當時覺得動力方面有些弱，可能未來追求安逸駕駛的話，我會選擇賽艇S400。它應該是一輛能夠滿足我通勤需求又足夠舒適的車，但這並沒有規劃好，現在的我還是鍾愛這輛哈雷戴維森。

　　於健座駕春風250NK：

　　作為一名二次入職愛卡的「老」員工，剛剛適應新崗位的我就和我的摩托車騎行經驗一樣，完全屬於萌新水平。作為一名互動編輯，和社區的小夥伴們一起打造社區視頻是我的主要工作。對於剛起步的視頻工作還有很多東西需要去學習、去嘗試，不過挑戰新鮮事物一直是我的強項，相信愛卡論壇的用戶很快就會看到我們努力的成果。去年，伴隨著愛卡搬入高大上的盤古大觀，我的上班路程也跟著提升了一個高度。然而面對如同塞肉般的地鐵出行和無法預測的帝都路況，選擇一種全新的出行方式已經迫在眉睫。自此，摩托車也就順理成章進入到了我的生活當中，並成為我可靠的出行夥伴。

　　1.這個價位有很多街車可以選擇，為何中意春風250NK？

　　我剛接觸摩托車時間不長，希望在國產品牌中尋找一款適合新手，又不需要未來一兩年在動力方面進階的車型。經過篩選後，我還是選擇了國產品牌中最值得信賴的春風動力，並且250NK還是去年剛剛上市的新車款。

　　2.250NK適合新手駕駛嗎？

　　250NK非常輕，這點會顯得特別有親和力，車座高度也比較適中，我駕駛起來並不費力。

　　3.250NK的配置是否滿意？

　　選擇標準版的250NK，我覺得性價比更高。全LED光源出現在一輛不足兩萬元的車型上頗具誠意，H造型的示寬燈當做日間行車燈使用非常漂亮，還有倒立式前叉的加入與兩種動力模式選擇，這些都讓我很滿意。

　　4.為何不選擇ABS版？

　　還是個人原因吧，因為我覺得與650NK相同的儀錶更符合我的喜好，突出的性價比也讓我捨去了ABS，但我覺得250NK的剎車系統能提供給我足夠強的信心。

　　5.對愛車做了哪些改裝？

　　為了減小倒車帶來的損傷，我加裝了護杠，同時配備了價格不菲的RAM手機導航支架。之所以花幾百元去買RAM品牌的產品，還是覺得它的做工值得信賴，手機放在上面非常牢固。

　　6.對動力是否滿意？

　　之前看過愛卡汽車-摩托車頻道關於250NK的試駕文章，這台單缸水冷發動機在動力上，已經超過了大多數主流合資、進口250cc車型，並且在高轉速區間有著很好的動力表現。在日常，250NK的實際動力表現也很令我滿意。

　　7.對250NK的操控是否滿意？

　　剛才已經說了，250NK的重量控制的比較好，駕駛起來非常靈活。尤其是在擁堵的市區，走走停停並不會有太大壓力，正新提供的運動輪胎抓地力也非常好，250NK還是很有運動潛力的。

　　8.未來最期待的車型是？

　　這輛250NK我非常滿意，運動性和車輛的輕量化是我比較看重的，未來也許會選擇KTM旗下的DUKE系列。當然，也不排除進階春風NK系列的中量級車型。

　　總結：

　　三位小夥伴對摩托車都有著獨到的見解，在選車時並不盲目跟從，而是對品牌、文化非常了解，需求也非常理性。這四款車都有著完全不同的風格與駕駛樂趣，是目前《愛卡小夥伴騎什麼車》欄目，車型性格取向最為分明的一期，在之後我們還會為大家介紹更多小夥伴們的所駕車型，以及他們的用車心得，敬請期待。