改革開放40周年 一汽老大哥的風雨歷程

來自專欄汽車圈兒的那點事

[愛卡汽車 文化頻道 原創]

　　過了四十年，改革開放的春風依舊。四十年前的中國是什麼樣子，我是沒見過，不過我知道現在的中國有我喜歡的嘻哈和賽車，也有走上紐約時裝周的「中國李寧」。「改革開放」四個字依舊影響著我們身邊所有的事物，這其中當然也包括整個汽車行業，而提到汽車就不得不提一汽，這個見證了國內整個汽車行業發展的「老大哥」。

一汽的全稱為「中國第一汽車集團有限公司」，目前為國內最大的汽車企業集團之一，是中央直屬國有特大型汽車生產企業，擁有卡車、轎車、輕微型車和客車的多品種產品格局。

時光倒流至1953年7月15日，中國第一汽車製造廠在長春破土動工，毛澤東主席親自命名並題寫了「第一汽車製造廠奠基紀念」幾個大字。

工廠建設期間，中國政府與蘇聯政府簽訂協議，蘇聯方面除了支持廠房建設外，還邀請中國實習生去到蘇聯斯大林汽車廠進行培訓，中方一共派出518人，這些人也是中國最早的汽車製造者。

三年後，第一汽車製造廠正式投產運行，同年7月13日第一輛卡車下線，被命名為解放牌。全廠工人夾道歡呼，這標誌著中國不能生產汽車的歷史已經結束。

卡車下線之後，一汽開始著手研發轎車，參照蘇聯「勝利」、法國「西姆卡」和英國「賽飛」等樣車，1958年5月12日「東風」牌小轎車試製成功。

「紅旗」高級轎車緊隨其後，整個試製過程僅僅用了一個月，8月1日便與大家正式見了面，憑藉著莊嚴大方的外觀設計，「紅旗」高級轎車被確定為「國賓車」。

第二年的1月份，一汽接到為國慶製造紅旗車的任務，於是接下來的幾個月當中一汽全體上下齊心協力，在國慶前夕將30輛紅旗轎車和2輛紅旗檢閱車按時送到了北京。

到了1975年，紅旗轎車已經擁有10個廠房，其中包括車身、總裝、機械加工、衝壓、鑄造等相關職能廠房，總佔地面積達到了6萬多平方米。

藉助改革開放東風飛速發展

五十年代由蘇聯支持建立的汽車產業，當時與西方的一些發達國家相比，在技術水平上就有相當大的差距，而接下來的發展緩慢則使得這種差距越來越大。

八十年代，改革開放熱火朝天，中國的貨運和客運量出現爆髮式增長現象，國內市場對汽車的需求量越來越高。但是，隨著更多的進口車型進入國內，一汽手中的老舊車型很快出現嚴重的滯銷現象。

開放的市場環境使得人們的選擇越來越多，競爭也越來越激烈，新型產品的研發和投放是當時一汽急需解決的問題，社會催促新產品的呼聲也越來越高。

起初，一汽試圖通過引入國外先進技術來解決面臨的艱難處境。1978年末，一汽邀請到三菱、五十鈴、日野和豐田四家大公司來進行實地考察，制定合作計劃。

但是經過預算估價，如果只對當時的車身、發動機、底盤等六個廠進行更新改造就需投資17至26億元，而這個方案在當時中國資金缺乏的情況下顯然是行不通的。

於是一汽不得不回到自己的路子上來，發揚中華民族優良傳統，自力更生艱苦奮鬥。1983年，「換型改造」的行動正式開始，他們用自籌的4.4億資金成功完成了改造工程。

1986年7月15日，新型解放車批量下線，而生產了三十年的第一代老解放也正式停產。第二年年初，第二代新型解放牌汽車誕生，年產量提升至8.5萬輛/年。

此時的一汽，已經基本上完成了由計劃經濟下的大型國有企業向市場經濟下的現代企業的改革過程，完成了由單一工廠體制到公司體制的轉變。

合資品牌的力量

　　1987年8月國務院調整汽車產業戰略部署，宣布中國在一汽、二汽和上海建立三大轎車生產基地。

隨後便有世界各大知名汽車品牌向一汽拋出橄欖枝，在通用、三菱和大眾之間，一汽權衡之後最終選定大眾為第一個合作夥伴，1991年一汽大眾汽車有限公司成立。

四年後的1995年，一汽又與大眾、奧迪三方共同簽署合作合同，奧迪車型正式進入一汽公司。1996年一汽大眾推奧迪200，該款車型擁有專門為中國市場開發的版本。

經過多年發展，到目前為止一汽大眾的產能布局已覆蓋東北、西南、華南和華東，同時擁有轎車四廠、發動機二廠以及衝壓中心七大專業生產廠。

1998年海南汽車製造廠加入一汽，與海南汽車製造廠關係不錯的馬自達品牌對中國市場前景十分有信心，於是在2003年與一汽展開了首次合作，推出馬自達6車型。

2005年3月1日，一汽馬自達汽車銷售有限公司正式成立。該品牌由中國第一汽車集團有限公司、一汽轎車股份有限公司、日本馬自達汽車株式會社共同出資合營。

目前，一汽馬自達在中國市場擁有相當深厚的影響力，產品覆蓋面也十分全面。同時，馬自達的車輛駕控理念受到眾多中國用戶的追捧，用戶基礎十分龐大。

2003年11月1日，一汽豐田汽車銷售有限公司正式掛牌營業。同年，普拉多、陸地巡洋艦正式上市。目前為止，普拉多和陸地巡洋艦依舊是國內非常重要的車款。

如今，一汽豐田汽車有限公司的生產能力已經達到每年42萬輛，一共擁有三大生產基地，分別位於天津、吉林長春、四川成都，在中國汽車行業中佔有相當大比重的市場份額。

編輯點評：到今年七月份，一汽即將跨過第六十五個年頭。六十五年的風雨歷程中，中國第一汽車集團有限公司一直都是中國汽車行業的龍頭老大哥，毫不誇張地說，中國的汽車歷史有一半都在一汽。