號稱要做「熱血青年的第一台車」的名爵6，到底值不值得買？

來自專欄車叫獸專欄

雖然叫獸已經過了「熱血青年」的年紀了，但是依然感受到了最近名爵6的火熱。原因很簡單啊，因為車叫獸的小程序里近期集中收到了一批關於這部車的諮詢。

於是，咱們今兒來聊聊，名爵6到底值不值得買。

全新一代的名爵6是在去年11月上市的，一共有7個不同的配置，售價從9.68萬~14.68萬。

目前，名爵6全系在經銷商處只有很小幅度的優惠，而這些優惠更多是象徵意義的，因為這種極小幅度優惠經銷商可以很輕易的通過上牌費、出庫費等賺回來。

但是，價格堅挺，意味著名爵6的銷售成績還是很紮實的——作為一個已經淪落成三流國產品牌的車，名爵6上市沒多久就能夠月銷過萬，是很不容易的。

能夠取得這樣的成績，其實跟名爵6的定位有關。

最近幾年，上汽集團已經摸清楚了打動中國消費者的套路，不管是榮威還是名爵，其實都在用這樣的套路。

而這個套路也很簡單，就是三個關鍵詞——年輕、運動、互聯網。

從上面這張圖，大家應該可以看得到，上汽官方對全新一代名爵6的定位非常清晰——豪華互聯網性能座駕。

這當中，做為一台10萬塊的車去談豪華，簡直就是個笑話。而這種笑話呢，叫獸通常是講不出口的。

那麼互聯網和性能呢？我們一個一個來看。

先看性能。

在去年剛剛上市的時候，上汽官方給到名爵6給的定位是「首款自主品牌四門掀背轎跑」。這個口號里包含著上汽集團滿滿的套路——熱血直男們，當你們看到「四門掀背轎跑」這幾個充滿著「力量、速度與激情」的字眼的時候，有人不高潮的嘛？

一句話，捕獲目標客戶的心！從這點上看，名爵6做的確實很棒。

而名爵6的外觀設計也確實對得起「四門掀背轎跑」這樣性感的字眼。

全新的名爵6是基於名爵的E-MOTION概念車打造，而E-MOTION概念車則是在2017年的上海車展上發布的，名爵6的量產版上，高度還原了E-MOTION概念車的很多設計元素。

比如說，整車的線條設計，都在刻畫一種充滿力量的運動感。

被上汽官方稱作「星輝騎盾格柵」的前臉，同樣宣示著力量感。

為什麼會這樣？因為這類型的設計最早是由賓士AMG和奧迪RS引入的，星光閃耀的大嘴代表著動力、性能，這種意識已經根植於很多人的審美直覺中。

（名爵6前格柵的設計，最早是運用在奧迪、賓士的性能子品牌上的，這種設計到現在很容易讓人聯想到動力、性能）

名爵6的尺寸是4695*1848*1462，這是一台標準的緊湊型轎車的尺寸，和榮威的i6差不多。

但是，名爵6中高配車型所搭配的輪轂尺寸，比同價格的榮威i6大了一號——名爵6最大配備了18寸的輪轂，榮威i6則是17寸。

18寸的輪轂是什麼概念？這種規格的輪轂通常配備在身材比名爵6大兩號的C級車上，比如說賓士E級、寶馬5系的主力銷售車型，配備的就是18寸輪轂。

所以，名爵6配備18寸輪轂的目的只有一個——讓整車看起來更加運動。

所以，全新一代名爵6的外觀設計是非常非常成功的，它的目標人群就是年輕人，年輕人崇尚活力、激情、運動、性能，而名爵6的外觀充斥著這樣的元素。

名爵6外觀設計的成功，從另一點也能看得出——在小程序里向叫獸諮詢名爵6怎麼樣的人，絕大多數都是被外觀所打動的。

那麼真實的性能呢？名爵6全系搭配了1.5T的發動機.......關於性能就聊這麼多吧。

不管怎麼說，這是一台看起來很彪、很虎的車。

那麼名爵6主打的另一個亮點，互聯網呢？

這其實也是上汽集團的自主品牌，最喜歡玩的一個套路。比方說榮威i6，上市時候主打的就是「首台互聯網汽車」這樣的概念。

那麼什麼叫做「互聯網汽車」呢？

叫獸從上汽公關部的角度進行了一下總結，只要符合下面這幾個標準的車，上汽就會稱作「互聯網汽車」。

首先，中控得有個大屏幕，尺寸大小不重要，但必須得是觸摸屏；

其次，有一套自己的操作系統，有導航、能連接蘋果的CarPlay、能下載APP，甭管這個操作系統是不是通過對國產山寨Pad用剩下的安卓系統換皮膚改造而來的；

然後，一定得能連接互聯網，可以通過車載APP看個新聞、查個天氣，最好再有客服mm能24小時在線陪聊天。這些APP好不好用？不重要，這個功能又不是給車主用的，這是給汽車測評老濕們吹牛逼用的；

最後，再搭載點語音識別、手勢識別之類的功能，就更加有底氣說自己很「互聯網」了。即使這些功能的識別程度智能程度大約和15年前的文曲星電子詞典相當。

於是，這台車一下子就智能、就互聯網了，熱血青年們瞬間就高潮了。

但是，一台10萬塊的車，智能和科技程度秒殺百萬豪車，這種事兒真的存在嗎？

性價比=智商稅，為什麼叫獸要這麼說？

汽車，大家都知道，這是目前地球上，作為普通消費者能夠消費得到的最複雜的產品了。一台汽車由上萬個零件構成，而這些零件通常由上百個零部件供應商來供應。

做為整個產業鏈的最上游，主機廠的話語權是很重的。比方說主機廠的一個小兵，通常是可以把供應商的質量部部長直接當孫子罵的。沒辦法，「金主爸爸」大體上說的就是這個意思。

但是，在這些成百上千的零部件供應商中，有一些例外，比如說博世。

和常規的汽車零件供應商求著主機廠採購自己的零件不同，如果一家主機廠想要使用博世的零部件，博世是會派出專門的團隊來考察主機廠的生產條件，清潔度等是否達標的。

說白了就是，你想用博世的零件？那博世得看看你夠不夠格！相比一般的零部件供應商，博世這種頂級汽車零部件供應商簡直就是主機廠的爺爺。

為什麼會這樣？汽車零部件的科技含量其實是非常高的。同一個零部件、實現同樣的功能，不同供應商的產品，在性能、響應速度、耐久度等等指標上，差距相當大。

比方說豐田普銳斯使用的行星齒輪，丟給中國的一眾主機廠抄都抄不出來；再比如說長城汽車曾經在合作中剽竊頂級剎車卡鉗供應商的技術，但結果自己仿造出來的剎車卡鉗和供應商的性能差異相當大。

回到汽車上。

叫獸經常會說，設計很能代表一台車的綜合產品實力，但這句話是針對至少B級以上車型的，因為B級以上車核心零部件使用的供應商一般不會很差。設計則是軟實力的最佳表現，因為好的設計是很費錢的。

那麼，做為一款價格不高、主打性價比，同時設計又很棒的車呢？這台車為了提顏值投入的成本，是要依靠在零部件上打折扣來收回來的。

最典型的，就是幾年前非常火的韓系車——在合資車中價格不貴、尺寸超大、配置超高、樣子超好看。然並卵，開起來如同渣、質保一過各種問題接踵而至...幾年之後韓系車就集體落寞了。

這幾年，上汽的幾個爆款車，不管是榮威i6還是名爵6，其實走的依然是韓系車的老套路。

同時，走這個套路的車企其實很多，但為什麼上汽的車往往最終走成了爆款？

因為還是主機廠的硬實力擺在那裡——雖然像名爵6、榮威i6這樣的車，絕對不會像廠商宣傳中描述的那麼牛逼，但是廠商的坑爹程度同樣也沒有其他更沒節操的品牌那麼高。

那麼，最後的問題來了：這台號稱「熱血青年的第一款車」的名爵6，到底值不值得購買呢？

答案很明確：值。

雖然這篇文章，感覺通篇都在講名爵6的缺點，但其實主要原因是廠家在宣傳上，把這台吹的太過分了。什麼豪華、性能、互聯網、高科技...請問，一台名爵6售價只有10萬塊，整車物料成本最多3萬塊，買到這麼多東西，現實嗎？

但是，客觀講，全新名爵6的設計還是很成功的，雖然開起來不運動但看起來很運動，直擊目標人群的G點；所謂的豪華雖然絕大多數是扯淡，但是互聯網操作系統還是真真兒的可以拿出來炫耀的，雖然未必好用、耐用。

最關鍵的是，它只要10萬塊。

作為剛剛步入社會的年輕人，首次購車，多半都是要被這些很會玩套路的車企坑一次的。與其被那些不入流的小品牌坑，不如被上汽這種大戶坑，至少大戶坑了你，你還能找到很多維修網點去修車；買了一個小品牌的車，或許你的車過保後，它的4S店都倒閉了。

所以，綜上所述。

售價在10萬元左右的名爵6，擁有很棒的設計、不錯的配置、實用的空間，並且一隻腳踏入了「互聯網」概念里，這些都是實實在在的能夠打動熱血青年真心的東西。

至於動力操控？車評老濕說好就是好，年輕人有幾個開過好車的，准車主們壓根兒開出這其中的差別來。

那麼由於顏值提升、壓縮成本而導致的質量不穩定（這點在很多車主論壇里有集中討論），其實對年輕人的影響並不大。

畢竟名爵6的定位是熱血青年們第一台車，而廣大熱血青年們正處在事業的上升期，三年之後，質保期一過，立馬換車！根本都不算事兒。

名爵6確實是稱職的「熱血青年的人生第一台車」！

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