全國唯一封存車基地坐落大安 存放372輛機車

　　大安北封存車基地位於大安市安北街，面積約20平方公里，共有372輛封存機車，其中有222輛是長備機車，相當於正在運行的火車的「替補」。其他150輛全是已經報廢、無法運行的火車。

瀋陽鐵路局白城機務段大安北封存車基地全貌

「學習毛澤東號」建設0180號蒸汽機車

參加過1978年沈丹線山洪搶險任務的「主人號」建設5616號機車

1983年鄧小平吉林行專列「青年文明號」前進5674號蒸汽機車

參加過抗美援朝戰爭的「黃繼光號」前進1820號機車 本組圖片 記者 白石 攝

　　新文化報 記者 趙實

　　那些飛馳的火車，承載著夢想與使命，披星戴月，穿越河流與高山，在流淌的時光中，留下難忘的掠影。然而，世界在改變，當嶄新的火車駛上旅途，那些被淘汰的老火車，去了哪裡？

　　24歲的長春小伙高永旭，從記事起就研究火車，日前，他在瀋陽鐵路局白城機務段大安北封存車基地找到了答案。

　　9月24日，記者在他的帶領下，來到了這個基地——退役火車們運行生命中的最後一站。

　　前世今生

　　全國唯一的封存車基地

　　大安北封存車基地位於大安市安北街，面積約20平方公里，共有372輛封存機車，其中有222輛是長備機車，相當於正在運行的火車的「替補」。其他150輛全是已經報廢、無法運行的火車。

　　基地的車間主任李岩說，基地前身是大安北機務段，因為機務段取消，這片鋪滿鐵軌的土地閑置十幾年。「這些機車之前在各個機務段分散儲存」。2010年，大安北封存車基地建立，這些老火車陸續來到基地。報廢機車將永久封存，長備機車要進行溜軸、防雨、防鏽等日常保養，這裡，也是全國唯一一個封存車基地。

　　李岩介紹，基地的封存機車普遍是在上世紀90年代功成身退，「當時的機車，基本上運行20萬公里就要大修一次，200萬公里就要報廢了。」但是，現在還有一些「老兵」依然在奮戰，隨著新舊更替，將很快「退役」。「現在的新型機車，比如和諧號，運行800萬~1000萬公里左右才會報廢。」李岩說，明年10月左右，基地里將再迎來一批退役火車。

　　邊走邊看

　　「第一代」、「最經典」、「最廣泛」

　　「這些機車都很有歷史、文物價值。」李岩帶著記者穿行在機車之間。在一條標有俄文的1952年的鐵軌上，停著一輛褪色的綠皮火車，車頭上有「韶山1591」字樣。「它是韶山1型591號，是中國第一代電力機車，性能很穩定。」

　　附近有幾輛標有「東風4」字樣的老機車，高永旭撫摸著銹跡斑斑的連桿感嘆：「這是中國最經典的一款內燃機車了！它有不少衍生型號，至今仍在中國的鐵路上廣泛運用。」李岩點了點頭，自豪地說：「『東風4』是中國生產的第二代內燃機車，採用交-直流電力傳動，是中國生產數量最多、保有數量最大、應用最廣泛的一款內燃機車。」

　　蒸汽機車

　　80輛蒸汽機車都有輝煌往事

　　基地正中央，79輛黑紅相間的蒸汽機車排列成放射狀，從高處看去，極具衝擊力。這些普遍是70、80後的蒸汽機車，熠熠生輝的連桿機構，閃爍著昔日的榮耀。

　　去年4月，瀋陽鐵路局在該基地設立蒸汽機車陳列館，場地直徑164米，佔地面積約2.1萬平方米，是世界上面積最大的蒸汽機車博物館。目前入館的機車共80輛，其中一台還能運行，保存在車庫，其他79輛的鍋爐都腐蝕嚴重，無法運行和恢復。「剛見到它們時，都殘破不堪，有的車頂上都長出了樹。」李岩說，工作人員們修舊如舊，車身用油漆刷成黑色，車上的其他組件，也都依照機車最初的樣子被粉刷、翻新。李岩說，「雖然種類不多，但是陳列數量卻是世界之最。」

　　這80輛蒸汽機車都有著輝煌的往事，分別被命名為青年文明號、主人號、先鋒號、學習毛澤東號……而且全是「中國製造」。

　　這些蒸汽機車不少是英雄列車。前進1820機車「黃繼光號」和前進1153機車「青年號」，曾經參加過抗美援朝；「青年文明號」前進1699機車，在1998年的抗洪搶險任務中立下戰功；前進0373機車「青年文明號」曾在唐山大地震抗震救災中榮立「集體二等功」……

　　「世界各地的機車迷都與我們聯繫，想來參觀。」李岩說，但如果想要作為景點開放，相關手續和基礎設施還需要完善。他們已經開始籌措，將面向公眾開放。

　　延伸閱讀：蒸汽機車這麼重，如何安置到展位？

　　基地車間助理工程師王世平指著陳列館中心地面上的一個碩大的圓形鐵盤說，這是機車轉盤，陳列館正是以它為圓心進行放射狀陳列的，它是從其他機務段回收來的，雖然壞掉了，但安置這些蒸汽機車，都是靠它的運轉才實現。機車轉盤的直徑是一段鐵軌，按照設計圖紙，在地面上畫好每輛蒸汽機車的準確陳列位置，並放置鐵軌，隨後，其相應的蒸汽機車就被能夠運行的機車牽引到轉盤的鐵軌上，工作人員們合力轉動轉盤，把機車轉到屬於它的位置上。79輛蒸汽機車，都是這樣歸位的。

　　相關鏈接

　　中國火車機車發展小檔案

　　中國有鐵路始於清朝末期。1881年中國工人試製成功了一台0-3-0型的蒸汽機車。這就是中國歷史上製造的第一台機車。

　　至1949年，中國可統計的機車有4069台，分別出自9個國家的30多家工廠，機車型號多達198種。

　　新中國成立後，1952年7月，青島四方機車車輛工廠自行製造出新中國第一輛蒸汽機車「解放型」，結束了中國不能自主製造機車的歷史。

　　1958年，大連機車車輛工廠仿照前蘇聯ТЭ3型電傳動內燃機車試製成中國第一台內燃機車「巨龍」號。

　　1958年12月28日，中國第一台幹線鐵路電力機車在株洲電力機車廠試製成功，命名為6Y1型。

　　1987年，中國第一列電動高速動車組在長客研製成功。

　　2011年，國產新一代時速380公里「和諧號」CRH380B動車組創出487.3公里的中國鐵路第一時速，刷新目前世界運營鐵路的最高試驗速度。