樓市資本論：通州副中心+燕郊+潮白新城，未來首都新城

　　通州+燕郊+潮白新城=首都新城!　　11月11日上午，部分北京市人大代表視察通州副中心交通和市政基礎設施建設情況。據介紹，北京城市副中心將圍繞行政辦公區、運河商務區和文化旅遊區三大核心功能區並以「交通為導向的城市」理念規劃建設，規劃範圍總計155平方公里。　　

　　首次提出通州+燕郊+潮白新城構建城市中心的概念。在通州副中心及北三縣地區層面，將以通州副中心+燕郊+潮白新城構成中心城市，外圍形成多個城鎮組團聯動發展，中心城市內部強化組團聯繫，外圍輻射，沿軌道交通組織城鎮組團呈帶狀布局。　　

　　在城市副中心內部，一是交通樞紐、軌道站點與功能區、居住地高度融合，各種公共設施緊鄰車站，滿足上下班辦事購物等多種出行需求;二是形成綠色宜人的公共空間與休憩交通系統，完善小街區的路網格局，提高道路網密度，道路空間向自行車、行人、公共交通傾斜，形成無障礙設施齊全的自行車道和步行道系統。　　首都新城：構建區域綜合交通體系　　在城市副中心綜合交通規劃中，主要考慮按照區域交通中心來規劃城市副中心的交通系統，交通系統的規劃設計不僅要考慮自身功能，還要與城市功能相耦合，構建面向區域的綜合交通體系。即還是強調通州副中心交通體系建設要在京津冀區域層面規劃。　　

　　首都新城之城際高速鐵路　　在京津冀區域層面規劃副中心，首先要建立京津冀中心城市與北京城市副中心直接連通的城際鐵路網路，並藉助城際鐵路網開行城市副中心與周邊地區(中心城周邊新城和北三縣)市郊鐵路，擴大城市副中心輻射範圍，確定區域交通中心的地位，京沈、京張、京保石等多方向實現高鐵直連。　　

　　即將開工的京唐高鐵線路圖　　首都新城之城際高速公路　　建設副中心城際高速公路方面，首先，廣渠路東延作為連接中心城與城市副中心的交通幹線之一，明年年底前會建成地面道路和公交系統並投入使用，並且會增加地下快速通行的主幹路。　　

　　已開通的廣渠路二期　　另外，在高速公路網規劃方面，一方面優化區域運輸結構，建設疏港鐵路，從根本上扭轉目前公路貨運為主的態勢，另一方面，在北京市外圍構建區域過境通道，從通道提供、經濟槓桿、行政管理等幾方面共同疏導六環路的過境交通。　　

　　樓市資本論認為這則新聞是對通州特別是燕郊、北三縣的重大利好，因為這次規劃理念是對北京副中心建設的新詮釋，通州周邊城市燕郊、北三縣等要與通州組團聯動發展，說的直白些就是，副中心是通州+燕郊+潮白新城大家一起的。你們認為呢?
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