杭州著力緩解打車難    浙江日報

　　見習記者翁雲騫記者戴睿雲

　　本報訊打車難，是很多杭州市民的感慨。為緩解這一難題，今年下半年，杭州主城區將新增1000輛計程車，其中600輛雙燃料車從上周起陸續上路，400輛「電召」計程車將在年底投入運行。

　　距離上次杭州主城區計程車運力投放，已過去三年多。記者了解到，此次運力投放在新車指標競標、駕駛員作息時間等方面都做了一些改變。「新政」能帶來哪些好處？政策的制定又有著怎樣的出發點？

　　上周五，「的姐」郭麗娟新車投入運行的第一天，記者就跟著她上路體驗。

　　早晚高峰不交班

　　下午4時，杭州市區武林門附近，「的姐」郭麗娟接上了一位要去岳廟的乘客小張。「打了好多輛，都說要交接班來不及，我心啊急死了。」乘客小張擦擦臉上的汗。

　　「快到交接班時間了，一般司機肯定不樂意啊。我們這車是一班制，不交班。而且你很幸運，是我這輛新車的第一位顧客。」郭麗娟笑盈盈地指著嶄新的里程錶說。

　　為了緩解「打車難」，杭州此次新增的600輛雙燃料計程車全部採用「一班制」模式，即一個司機開一天，休息一天，禁止的哥在早高峰（7－9時），晚高峰（17－19時）交班。

　　「高峰期打的難，一直是市民反映的突出問題。這次投放的600輛新車實行"一班制』，就是考慮到高峰時段需求量大才出台的。」杭州市運管局計程車處邵苗副處長告訴記者。

　　「這個不錯！回去跟朋友介紹下。」小張說，「我平時坐公交多，但有個急事兒，還是打車方便。」在郭麗娟的新車裡，記者還看到了一個平板電腦大小的顯示屏。「這是"一體機』，導航，監控、GPS、乘客滿意評價器都在裡頭了。瞧，字多大，多清楚。」

　　運管部門介紹說，以前計程車沒有安裝導航，這次安裝是為了幫助駕駛員在最短時間內找到合適路線。乘客則可以根據導航看看司機有沒有繞路。而在前後車廂的頂部，還各設置了一個黑色的小監控。「一直在拍的，下次乘客掉個錢包什麼的，一查錄像就清楚了。」郭麗娟介紹道。

　　小張一邊準備付錢，一邊點點頭，「上次我掉了錢包，跑了好幾天，結果還是沒要回來。有這個監控，以後在計程車上丟了錢包也不擔心找不著了。」

　　司機少交份子錢

　　據了解，此次新增的600輛雙燃料計程車，每輛要交的「份子錢」約為每月9000元，跟原來比差不多。不過，計程車公司會返還兩名駕駛員的社保費用，大約1600元。這也成了新增的福利。這麼算下來，開新車每月的班費為7500元。

　　郭麗娟告訴記者，原來開的是純油車，油費比較貴。現在開上雙燃料車後，用氣的成本在每公里0.4元左右，每天可以省80至100元錢。

　　「這次還有一個變化，我們要求計程車公司按每月26天的班費的標準計算承包金。這相當於給了駕駛員每星期一天的休息時間。」邵苗告訴記者，「對司機來說，這也是比較人性化的措施。」而這樣的「增收」政策，或許將刺激更多「的哥」「的姐」重拾開計程車的熱情。

　　「現在杭州本地計程車司機的比例只有20%左右，大家都覺得，開計程車，錢不像以前那麼好賺了。不論是本地還是外地的司機，收入提升了之後，會更有動力從事這份職業。」邵苗說。

　　指標投放看服務

　　按照往年的做法，新增計程車指標的歸屬，一般都屬於大公司。不同以往，杭州本次運力投放，主要參考的是各家計程車公司的服務質量。「這樣一來，服務質量好的小公司也有機會了。就目前來看，示範效應很不錯。」邵苗笑著說。

　　據了解，本次參與新增指標競標的公司，只有2013年度達到2A級以上才有機會。另外，還要綜合考慮前三年的服務質量——年度考核、平均違章率、乘客投訴率，都在考察範圍之內。

　　「這有助於鼓勵我們這樣的小企業用心去做服務，做讓社會滿意的企業。」杭州天目旅遊汽車有限公司負責人黃福祥說。作為一家成立已經超過20年的老牌計程車公司，公司的計程車保有量常年維持在30輛左右，此次得到了2輛車的指標。雖然不多，但是對老黃來說，卻是意義非凡。

　　與以往一樣，此次新增計程車的合同是五年，不同的是，合同到期後，將重新進行招投標。運管處希望，各家公司，都能以此為契機，發展得更好更規範。

　　除了8月底新增的600輛普通雙燃料計程車，運管部門透露，杭城還將新增400輛「電召」雙燃料計程車。目前正在前期準備，爭取9月底制訂具體方案，年底投入試運行。

　　「電召」是一種「私人定製」的叫車服務，乘客打電話預約，出門就能上車。而「電召」計程車平時不掃馬路，而是停在專門的「電召」計程車候客泊位。「電召」計程車在定位上，都要比現在馬路上跑的計程車高一些。車型更高端，乘坐更舒適，服務更好，價位自然也會更高。

　　具體的平台、規章、配套設施目前都還在制訂過程中。「我們要讓更多駕駛員樂意開車，讓更多老百姓樂意坐車，並且有更多的選擇。」邵苗說。