路考注意事項

我在各個網站上收集的路考注意事項，做了一個匯總，供路考的姐妹參考。 1.對考官有禮貌 2. 上車主動檢查反光鏡，後視鏡等等。 3. 平穩駕駛。 4. 左右變道的時候注意觀後動作。 5. 在STOP SIGN 注意平穩停車。 6. 注意打燈（並道，路邊停車等等）。 在大多數的州，路試最快需在筆試的兩至三周以後，但個別州如亞歷桑那州等通過筆試後馬上即可進行路試。路試一般是在汽車監理所附近的路試場或街道進行。在路試時，必須攜帶的文件有：一、學習駕駛執照；二、路試申請表 四、參考車輛的汽車保險證明以及行車執照。另外，參加路考時一定要有駕駛執照的朋友陪同。路試必考的項目，一般包括有：更換車道(Lane Change)、路邊停車(Street Parking)、三點停車(Three Point Turn)、在十字路口左右轉彎(Make Turns)、在停車標誌前停車(Stop Sign)等。路試時要注意，車速不宜太快，彎道應以十英里左右時速行駛，巷道二十五英里左右，非幹線公路三十五英里左右。此外，要特別注意路邊的交通標誌，見到學校的標誌一定要減速。目前，各州路試一般都要求 初來的留學生一定要知道如何與警察打交道。當遇到警車對你閃燈或廣播時，應立即減速並停到路邊安全地點，然後搖下車窗，靜坐車內等候警察指示。警察隨後會走過來要求出示駕駛執照、車輛註冊證明及保險證明。此時，你可取出文件交給警察。但在未經許可前，萬萬不要徑直下車或翻找文件，以防被誤會你有攻擊的嫌疑。否則警察為了自衛，有權開槍制止 都是基本功，然後上路沒問題就行了，沒有太變態的東西。: M* q$ y6 j/ k( e1 @ 要注意基本功和細節，美國靠車不是考你多會開，而是考察你開車的基本技能夠不夠和安全意識有沒有，以及是否有什麼不良習慣的。所以，練車的時候多注重以下基本功和良好習慣的養成,that"s enough. 和國內不同: 注意車速平穩,不能超出限速也不能太低;換道時一定要眼睛看過肩膀;STOP線停3秒以上;學校公園限速15mile 一是"搖頭晃腦"，二是"左盼右顧"，三是"stop sign"(停止信號) 我一到美國就去考駕照。當時有很多國內的同胞一起去考，但是我們很多老駕駛員在美國要考三四次才能考出來，而一些從來沒有開過車的年輕女性，一考就考出。 　　為什麼？因為女孩子很細心，完全按照課本上的規則來考試，而國內的老駕駛員，技術沒問題，問題出在一些壞習慣上 雖然美國路考對技術要求不高，但對駕駛習慣特別是細節性問題卻有特別的要求：比如上車是否系安全帶，發動車時是否環顧了四周，看了後置鏡，轉彎是否打轉彎燈，見到行人是否遠遠就剎車，……中國人常常很容易忽視這些細節。所以經常有這樣的事，在中國很會開車的人到美國路考沒有通過，而在美國剛剛學車的人，自認為開得很不好卻通過了路考。 剛開出沒多遠，中東mm就說，你把暖風打開。Oh my god，朋友的車我根本就沒開過，哪兒知道暖風在哪裡啊，我剛低頭掃了一眼控制面板，中東老MM就惡狠狠地說，看前面！！走直線！！！一邊說著一邊還用手搬我的方向盤。其實從小到大也經過N多次考試了，但態度這麼粗暴的還沒見過，尤其還是在這麼文明的美國。我的心理第二次受到嚴重摧殘。我想我後面的「犧牲」，跟這個還是有一些聯繫的。 自此之後我心跳加快，昏頭昏腦，結果犯下一系列錯誤——居民區超速一次，full stop沒停死一次，沒及時避讓行人一次。中東老MM一直在旁邊沖我大喊大叫，伴以抓方向盤等野蠻動作。回到考點的時候，我覺得我的心臟好像都不會跳了，之後她特惡毒地說了一句我永遠都忘不了的話：You know how to drive but you don』t know the rules~ 我的駕駛自信心前所未有地遭到了摧殘， 如路中央的左拐彎道，還有stop sign都是國內沒有的，考試時一定要注意。 有的老司機考了幾十次，一般的都要三、五次。反而，來此才學車的人通過很快 能做到這幾點，通過就基本有戲了。"搖頭晃腦"是駕駛員拐彎、變線必須要做的動作，向右拐彎，向左回頭：向左拐彎，向右回頭。行駛間的左右變線，必須向變線方向回頭看，這些動作只要駕駛者不作，考官就會扣分，一段考試的路，有多少分夠他扣的。而恰恰回頭的動作，老司機由於慣性常忘了做。 　　"左盼右顧"指的是駕駛者開車時頭部和眼神的反應，太木納不行，一動不動僵硬地駕駛也會被扣分，有人形容說，八秒內要眼掃後視鏡一次。三是"STOP"停止信號，在美國停止信號的示意牌遍布大街小巷，路逢此牌必須停車，停車約三秒後方能繼續前行，與國內的"一看二慢三通過"有所不同，許多人屢考不過就是吃了這個虧，只要看到前後左右沒人沒車，照走不誤，肯定通不過。另外，多年養成開車的習慣都成了下意識的動作，殊不知考官此時筆下已經將你槍斃了。 還有逢紅燈右拐問題，有的路口可以拐，有的則不行，能拐的也要看左線有否來車，如果有車過來，儘管很遠，在考試時，你認為不會有危險右拐的話，你這趟考試就算了白來了。所以不少人特別是老司機，莫名其妙地被涮掉。再有，綠燈亮，車可以前行，此時對面路口還有行人未走上路肩人行道時，你如果啟動，考官會立即叫你打道回府。因為，交通規則說一千道一萬都是圍繞人的生命安全來制定的，車無論何時何地都必須讓人，特別還強調對殘疾人。還有，對學校的校車停在路邊亮著緊急燈輕聲呼嘯的警車、消除車、救護車，不管是尾隨，還是迎面，都必須向路的右側停車，絕對不能繼續前行。這些大大小小的規則，全是根據實際而制定的，實用性和操縱性很強。上高速公路匯入車流必須回頭看，否則，在後視鏡的盲點中很有可能就有一輛車正駛過來。在沒有紅綠燈的十字路口，誰先停誰先走，讓右側先行等等， 路考：找了一個駕校，可以自己挑哪種套餐，包過的呀，六次的呀，十次的呀。當然，費用不一。咱小老百姓，能省則省，找了個最便宜 的，只學三次，含路考報名費一共$135,合人民幣不到一千。這三次時間自己跟教練約，每次一個半小時，直接就是坐駕駛位上，教練坐旁邊，從啟動到停車，自己操作，教練會不停地告訴你哪些是考試要注意的細節，考官會觀察哪裡。沒有專門的訓練場地和工具，就在大街小巷裡。考試其實很快，只考不多的幾項啟動、直行、左轉、右轉、掉頭、路邊停車。整個過程下來五分鐘不到。 偶很幸運，雖然偶遇到殺手級考官，但是由於偶啟動前左右觀看很到位，左轉右轉掉頭時很注意（很誇張地）轉頭看交通路況，所以考官很滿意，直接通過，然後證件一周後寄到家裡。當然，也有不幸的，考了五六次不過也是有的。美國的路考還只是考駕駛員的基本技能，不看熟練程度，因為他們知道誰開久了都會熟練，不能要求一個剛考照的人熟練駕駛。但是所必須具備的是安全駕駛的意識，這是考官觀察你的主要地方，他覺得你有安全意識，不會給道路安全製造麻煩，他就給過，反之，就over 最重要的是安全帶，一上車就要馬上扣上，要在車子啟動之前扣上。很多人在這被扣分。 2.遵照考官的指示駕駛，不要擅自主張。 3.不要超速。 4.也不能太低速。 5.笑臉，有時笑容可以為你加分，或不用扣分。 1.　在美國申領駕駛證，各州的規定基本一致——無需參加駕校學習，只要考試通過就能拿證。考試時間由雙方約定。先是10多分鐘的筆試，然後由考官陪在身邊，進行過杆考試。最後是路考，在公路上兜一圈，轉幾個彎，最多再調個頭。如果通過了，考官會笑眯眯地說：「祝賀你！」如果不及格，考官同樣笑眯眯：「對不起，，歡迎再來！」整個過程效率奇高，交管部門只收取7美金的「工本費」。 在美國開車處處得小心，處處得讓人，完全不是在中國時候的作派。仗著自己在國內已經開了幾年車了，於是找了個朋友帶我練習過一次，就打算去考路考了， 警官禮貌地告訴我哪裡出錯了，比如拐彎速度太快，比如有一次沒有打轉向燈 路考有很多項目，直接跟外面的車輛一起開，但一般地方都會很少有太多車的。 包括：左轉，右轉，倒車，對待STOP標誌（徹底停車，沒人也得停），YIELD標誌的理解，倒車，平行入庫，開車姿態等。 考察還有，停車，速度掌握，瞭望的程度等。 注意事項：***美國考的是安全意識，不是車技~~ 1、開車前要試車況，保證左右燈，剎車，前後燈都好用，其實我認為，也在考你通過後視鏡，左右鏡來看指示的能力。 2、安全帶一定要用，副駕駛也一定要用。 3、各個鏡子的角度一定要調整好。 4、中國人沒有習慣轉彎回頭，一定要改（但在中國開車這樣如果追尾，美國車少，車距能夠保證） 5、平行入庫，倒車入庫，多少把輪都可以，前前後後的怎麼著都行，但不能壓路邊石及後桿。相信於出事故。 6、轉彎一定打轉身燈，拐彎要小，不對影響對面車道車輛。 7、STOP標誌的關注，養成習慣。 8、速度限制的掌握，路上會有不超過30MILE等標誌，一定要遵守，美國路上人少，但不能超速。 9、理讓，安全第一。 ，我犯了幾個錯誤，一是一個左轉忘記回頭了，我說SORRY了；二是，一個右轉彎太大了，過中線了。三 提高級就直接到DMV附近，熟悉一下路線。綜合實踐調研以及概率推算，我總結了兩條「經典路線」，這兩條路線考到的可能性有60％。周六下午和周日一天的時間主要練習這兩條路線。周一走走其他線路，周二複習薄弱環節，周三… 在「免費教練」的計劃、安排、督促、指導下，7天，累計駕駛20小時，行程840英里——準備參加路考 正式路考前，是口頭理論考試。就是問些「哪個是雨刷」，「哪個是剎車」之類的問題，只要象徵性地指一下就可以。然後，再要求你打開一下前後燈，按一下喇叭之類的。五分鐘過後，黑姐姐在確認了我不會把油門當剎車，拿她的生命開玩笑後，坐上了副駕位置，開始向我講述路考規則和要求。大致的意思是整個路考大概20分鐘，黑姐姐的任務只是下達命令與打分，我的任務就是聽從命令開車，不可以問任何問題 黑姐姐選擇的是被老公定義為「經典線路」的兩條中的一條，也是在練車的20個小時中開的最多的一條路線——還是比較幸運。以15英里的速度駛出停車場，第一個命令是「左轉」，想著老公重複過N遍的「踩剎車，左回頭，右回頭，然後抓住時機轉彎」，第一個命令對付得很輕鬆。接下來是4－way STOP，之後就是居民區。因為是上班時間，本來應該停兩排車的路面一下子寬敞了很多。一邊注意著儀錶盤的速度，一邊輕輕地保持住油門。沃爾沃以24～26英里/時平穩地行駛在居民區內（居民區的限速是25英里/時）。……接下來的路線更加清楚了：右轉，駛過一個學校，換車道，在沒有箭頭燈的十字路口左轉，駛到第二個居民區，平行倒車……和排練地簡直一模一樣。快到停車場了，心中禁不住暗自得意。然而，最鬆懈的時候也是最容易出狀況的時候。準備進停車場的一瞬間，剛反映過來黑姐姐的「左轉」命令，一輛大奔從停車場里衝出來，一下子慌了神的我，腳竟然放到了油門的位置上……還是黑姐姐臨危不亂，及時吼到「Brake! Left Light!」大腦停滯了一秒鐘，我選擇了腳懸空，大本擦身而過，「I know, I just want to let it go first.」 ――死馬當活馬醫吧，我想。 車子終於被我平穩地停在了指定的位置。熄火後，出於對黑姐姐拿生命陪我開車的感激，準備很有禮貌地好好謝謝人家，卻發現黑姐姐在數考卷上的錯誤「…ten, eleven，… fourteen!」黑姐姐好像不太相信這個結果，其實我也是。和黑姐姐一起再數一遍，真的是14個錯！然後，黑姐姐一臉嚴肅地對我說：「You passed it.」 路考的上限是15個錯，浪費了1個錯誤，我拿到了美國駕照。 「STOP」是美國特有的一種交通標誌，在快到路口的時候會有一塊圓牌子，上面寫著 「STOP」。路逢此牌必須停車，停車3秒後方能繼續前行。誰先停，誰先走。「STOP」大多出現在需要注意駕駛速度以及道路交叉，但又沒有必要設置紅綠燈的地方，以居民區和學校最多。斯坦福大學的校園裡， 警察的目光是雪亮的。以上的跡象對他們來說都是再明顯不過的新手行為 筆試通過後，DMV會發一個「練車許可」。正式路考前，可以在有正式駕照的人陪同下開車，但是不允許單獨駕駛。千萬不要心存僥倖心理，一旦被警察發現，罰單少則幾百美圓，多則上千。畢竟，新手開車經常晃晃悠悠,走S形,或者自以為是小心謹慎地慢速行駛——別以為只有超速才會被抓,該30英里的限速你走10英里一樣被罰，阻礙交通 　自隨夫從中國移居美國，立刻陶醉於當地清新的空氣和滿眼的綠色之中。前期由於老公處於新職位的接任之際，故有大量時間駕車帶我購物逛街、外出就餐、遊山玩水、探親訪友。 　　之後，老公的工作日漸繁忙，我這個家庭主婦只好自行打發時間，才發現了一個迫切的任務—考駕照。在這個車就好比兩條腿的國家，不能開車可是寸步難行。於是到當地ＤＭＶ辦公室先申請筆試，憑著一點兒小聰明和多年培養出來的的英文應試能力，筆試輕鬆通過，拿到了DRIVINGPERMIT。 　　老公載我到了我們家附近一片沒有什麼車光臨的空曠之地，給我演示了怎麼使用油們、剎車、轉向燈等等之後，就讓我坐到了駕駛員的位置，於是我這個從未摸過方向盤、見車就慌的人開始了練車。在老公感覺我不會撞上人之後，又讓我開始在我家所在的小區里開。就這樣三天打魚、兩天晒網地練了將近三個月，懷著忐忑不安的心情和對路考的好奇，去參加了第一次路考，也從此拉開了我艱難的路考「血淚史」。 　　第一次路考 　　一個表情非常嚴肅的中年男子考官坐進了我的車，感覺他的英語像是從鼻孔里哼哼出來的。駛出ＤＭＶ停車場後，過了兩個STOPSIGN，忽聽得一聲指令：「turnleftonthenextstoplight。」我的腦子開始發矇：什麼是「stoplight」，本小姐只聽說過「trafficlightorintersection」。就這樣在迷惑中前行，看見前方有一交通燈，又在迷惑中左轉，突然看到一輛警車迎面過來，才發現自己轉到了對方車道。結果可想而知了：警察攔下我的車，我的考官趕緊鑽出車，上前向警察同志說明情況，警察同志還不錯，為我義務地指揮了一會兒被我搞地混亂的交通，直到把我送到正確車道。第一次路考就這樣很快的fail了。 　　教訓：「stoplight」是「trafficlight」的同義詞。 　　第二次路考 　　當考官出現在我面前時，感覺這張臉頗為熟悉，還是上次那考官！心中不免暗自緊張，也只能硬著頭皮上路了，只期盼能聽懂他的全部指令。前半部分路程還好，沒有犯大的錯誤，但就在我剛經過一個STOPSIGN時聽到考官嘴裡嘟囔了些什麼，沒聽懂，慌亂之中犯了一個致命的錯誤——在十字路口中間踩了煞車，這時就見左面駛來一輛大卡車，考官驚叫一聲！！！關鍵時刻上帝又保佑了，那輛卡車及時踩住了剎車。這次路考又以該考官受驚嚇而結束。估計打死他也再不想坐進我的車。 　　教訓：如果沒有聽懂考官的指令，千萬不要慌亂，絕對不能亂踩剎車，繼續鎮靜前行，溫柔地說一聲：「Pardon」。 　　第三次路考 　　這回換了個考官，也是一中年男子，面目慈祥很多，肚子像是懷胎六月，往我的小車裡一坐，車的重心陡然下降。全程開下來自我感覺良好，就等著考官說「youpass」，結果等來的是「yourparallelparkingisnotgoodenough.Ican』tletyoupass」。 　　教訓：考官希望你everythingperfect。 　　第四次路考 　　這次路考可以說被fail得史無前例。一面帶微笑的年輕帥哥考官坐進了我的車，讓我的心情一下輕鬆不少。就在我backingup並將方向盤開始左打時，傳來一聲大吼「stop!!!」。猛然急煞車還不知何故。考官曰「theheadofyourcaralmosthitthecaronyourrightside.It』sdangerous.Youfail.」整個過程不足五秒鐘。此時老公剛找了個椅子坐下來準備等我，屁股還沒捂熱，就又把我拉回家了。 　　教訓：強化如何正確得在滿是車輛的garage里backup一百次。 　　第五次路考 　　自我感覺整個考試過程一切順利。當聽到考官說「Ican』tletyoupass.Youdidn』tstopcompletelyinfrontofastopsign;youshouldn』ttaketherightsideoftheroadwhenyouaredoingturnabout,blah,blah,blah…。」望著他那一張一動的嘴，我出離憤怒了！不在沉默中爆發，就在沉默中滅亡！五次路考失敗的壓抑終於如火山般噴發。我對他大聲說：「letmetalktoyoursergeant.Ithinkyouaremeanandyouarewrongtome。」他和他的同事驚訝地看著我，說：「youcan』tseeoursergeanttoday.Hewenttogettrainedandwillcomebacknextweek.Youcantalktohimnextweekifyouwant。」但我死活不願離開，當時滿腦子就一個想法：今天我非要討個說法不可。最後老公好說歹說把我勸出了辦公室。在回家的路上，我的眼淚不停地流，感覺自己怎麼這麼失敗。 　　教訓：大鬧ＤＭＶ辦公室沒有用。 　　經過五次失敗後，老公讓我報名參加了駕校，跟著一個駕校老師學了兩個小時後，他認為我可以再次參加路考了。於是報名第六次路考。 　　第六次路考 　　這次的考官就是上次我哭著喊著要見的sergeant。不知是不是我上次在ＤＭＶ辦公室「耍潑」的後果。管他呢，我也豁出去了，我現在是死豬不怕開水燙，大不了還是被fail唄。出人意料，sergeant是一個非常非常非常和藹的小老頭。一坐進我的車，就先讓我不要緊張。並且開始跟我聊天，還誇我英文好。整個考試過程中，他都盡量把英文說得很慢，保證我肯定能聽懂。當我開回ＤＭＶ的停車場後，我看著他的眼睛等待被宣判，他也看著我的眼睛，就這樣我倆兒誰也不說話，沉默了幾秒鐘，然後我聽到了世界上最美妙的語言：「Youpass.Andyoudidverywell.Congratulations!」當時我真想給這個可愛的小老頭一個大kiss。 　　教訓：跟駕校老師學受益非淺。 　　我的路考生涯到此結束，希望不要給其他即將參加路考的姐妹們帶來什麼壓力。可能我屬於那種車感極差的人，對機械敏感度不高,像我這樣的人也不多見。在此我要真心謝謝我的老公。每次路考失敗後，我在他面前不是哭天抹淚，就是賭氣說我要回中國。每次他都以極大的耐心安慰我、鼓勵我。我總是感謝上帝給了我這樣一個好老公，此生足以。 在美國考駕照 交十二塊錢,先是筆試,加州有中文的試卷,答案在中文的黃頁上,會中文的人,看上二十分鐘就會了.文字題一百二十題,交通標識題三十題(因是中文,有這三十題,考英文試卷,沒有這三十題) 文字題不能錯過七題,交通標識題不能錯過三題. 通過之後,約時間路考 交一次錢,可以考三次.三次通不過,再交錢,從筆試開始重考,循環往複.....直到考下來. 一般中國人考中文試卷還沒有考不下來過,問題出在路考上 不知道你的具體情況,你在國內會不會開車....... 建議,即便你會開車,在去路考之前,也要跟教練練個一到兩次 因為美國的交通規則和中國的很不一樣.不知你的英文如何,一定要聽得懂考官的指令,固定的那幾句話,教練都會交給你的 還有,教練車是兩邊的閘.你學這一兩次,你就可以用教練的車去考, 這一點太重要了. 美國人都是很惜命的,你用教練車去考,考官就有安全感,就容易通過,因為他知道你花錢學了...... 反之..........(我總懷疑教練和考官勾結著)你就不容易考過.我的朋友,捨不得花錢請教練,考了九次才通過.這第九次還是開竅了,請了教練,用教練車考的....... 總而言之,你要是有十分把握,也可以去試試,美國的駕照很好考,這是我認為,因為我一次就考過了........... 我在美國考駕照 想起這個難忘的經驗，忍不住寫下來和大家分享分享個中甘苦。話說在二粼粼粼年的一個秋高氣爽的上午，我在經過一番苦讀後，自信滿滿的趕赴DMV報名筆試，錯 就錯在我對英文缺乏信心，選擇了中文版的試題，也不知道是何方人士翻譯的，其用字遣詞實在令人費思量，有些問題脫離不了中英前後排序的差異，令我好生困惑！在半猜半答的一陣狐疑之後交了卷，閱卷官一臉惋惜的對我說：「好可惜喔！多錯一題，下次再來吧！」 回家後，我努力蒐集五種不同的試卷再仔細研讀一番，又把英文版試題看一遍，一個星期後我二度報到，這回可好，只答錯一題，閱卷官要我打電話預約路考，準備迎接更艱鉅的挑戰。 好不容易捱了一個月，終於等到；猶記那位考官是位英俊高大的白人，心想他該不致太刁難吧！妙的是，還未上路我就被問倒了，因為車是向友人借來的，加上我本來 聽力（聽英文的能力）就不好，弄了半天才知他問我：「Where is defroster？」寫來不怕看官見笑，學了多年英文，這才知道原來Defroster是除霧的意思！接下來，在第一個Stop Sign就遭滑鐵盧，我明明停穩了，準備再啟動時，左方冒出個冒失鬼加速衝過來，但我已向前滑行，可想而知，我被三振出局啦！這會兒，我可沒耐心再等一個月，於是我問預約路考的小姐哪一個考場有空缺，我不指定考場，好心的她幫我安排到下一個禮拜，且考場離家也不遠，就這麽敲定！ 為了儘快拿 到駕照，我特地到考場探路，以便熟悉附近路況，看來一切都在掌握之中，就等考試的到來。這次，又是位白人帥哥，不知怎地心中升起一股不祥之兆！在順利過了 兩個路口之後，考官指示我路邊停車並倒車，我自認一切就緒，他卻開口：「再靠邊些！」我依指示照做，他仍嫌不夠：「再靠邊些！」我覺得車輪都快摩擦到路沿了，但不得不聽從，就這樣，我的後輪倒上路沿！考官二話不說，轉了幾個路口，我又回到DMV考場。 這下可好，一次筆試通過，有三次路考機會，我非得好好把握最後一次機會，當然也為省下十二美元的筆試費。說我不緊張是騙人的，心中壓力之大自然也不在話下！親友鄰居的關切聲使我不得不告誡自己：下次一定要考上！我請求公公陪我到考場進一步摸清路線，他出了個好主意：「跟蹤路考者，以便更加了解路況。」我小心地跟蹤，自以為神不知鬼不覺，你猜怎麽著？才過兩個路口，前面路考者的車就靠邊停下，我以為他們要考「倒車」，於是駛向其前方兩百公尺停下等候，並從左方照後鏡一看端倪，忽然，右方傳來考官的斥責聲：「別跟蹤我，你會入牢！」 因為不甘願放棄這個已相當熟悉的考場，我懷著忐忑的心又等了一個月，參加第三次路考。我不斷祈求可 別碰上這位警告我的考官監考，很幸運的的確不是！這一回，我也豁出去了，反正我儘力而為，大不了像當地的一些友人一樣，考個三、五次的也大有人在！也許就是懷抱著這樣的心情上路，我終於在兩周後收到期待已久的駕照，哎呀！當時心中那股興奮之情實非這寸管短筆能形容啊 又一次路考結束了，又沒過！寫下現在這個題目是相~~~當的不爽的。原來想著今天是七夕情人節，準備用「拿到駕照」給自己和老婆一個更加開心的理由來過節。這下泡湯了。 唉，還是來分析一下失敗原因吧。這次考試，心態和技術上都有失誤，從扣分的結果來看，心態還是主要原因。 從考場出來，跟上次不同，考官讓我路口左轉。我就想，往那個方向的話，看來這次要考高速了。沒上高速之前，做了幾個拐彎之類的，然後路邊緊急停車。 取消緊急停車燈，重新點火，放下手剎，掛擋，打轉向燈。咦，奇怪的事情發生了，沒有轉向燈「嘀嗒嘀嗒」的提示音了。自言自語了一句「好奇怪呀」，熄火，重新點火。還是如此。後來考完之後，老婆告訴我，這輛車「緊急停車」按鈕接觸不良，取消的時候要多按兩下，才能讓轉向燈恢復正常。FAINT！ 當時我想，也許是聲音壞了，轉向燈應該不會壞吧。就按照正常的考慮，起步，出發。接下來一個右轉，還是沒有聲音。再接下來一個路口，考官要求右轉，我看是紅燈，就停下了。 趁著這個機會，又在面板上左看右看的找，這轉向燈到底什麼地方有問題呢？找了好一會兒沒找出來，算了，再說吧。這時抬頭左右一看，500m範圍內都沒車了。那就右轉吧！ 轉過去沒多久，考官跟我說，剛才那個路口有個牌子「紅燈禁止右轉」！噢，暈倒！光顧著看面板找轉向燈的問題了，沒看路口的標誌。這下完了，這也跟闖紅燈一個性質，+16分，直接出局。 拐上高速，回城。要求在高速上換一次左道，換一次右道。天哪，車子比城裡多多了。今天我牢記要扭頭看車的規則了，但扭頭的時候手裡不習慣，方向盤稍微一動，車子壓線了。得，開車壓線，+8分。更慘，比只用後視鏡看扣分多多了！ 回到DMV的停車場，考官不無惋惜的告訴我，儘管我開的不錯，但是犯了一個致命的錯誤，那就是沒有按照「紅燈禁止右轉」的交通標誌開車，+16分；還有就是向後觀察時車子壓線，+8分。另外，既然壓線了，高速部分的考核還有專門的一個「保持在車道內」也算沒通過，+1分。 還有就是，我一直在奇怪的轉向燈問題，其實他早就注意到了。從我「緊急停車」之後重新起步開始算，轉向燈失靈了，他就認為我沒有打轉向燈。結果是，「從停車位出來沒打轉向燈」，+1分；「路口轉彎沒打轉向燈」，+1分。 這樣一共27分，比上次還高！ 這次的教訓： 1、如果對車輛或者身體，或者任何有可能影響開車的事物，有疑問的話，停車，處理完了，確保不會因此分心再上路。 2、開車要defensive不要aggressive。可以「紅燈右轉」的地方不轉，頂多被別人按喇叭提醒；但是在「紅燈禁止右轉」的地方轉了，就容易出事兒，而且萬一出事兒就是全責。 3、扭頭觀察左右側車輛的時候，小心不要偏離車道，這是非常危險的！一定要學會只動脖子，不動肩膀；可以考慮練習新疆舞的招牌動作。 1、轉彎的時候沒有左右看。美國的要求是轉動脖子的幅度達到90度，以便看到車輛左後側和右後側「後視鏡盲區」的情況。我卻習慣於看後視鏡的時候用餘光看盲區，+3分！ 2、過十字路口的時候沒有左右看，即便是綠燈也要看，以防別人沒有遵守交通規則而造成事故！FAINT！其實我也是用餘光看的。但考官說我所有綠燈直接通過的路口都沒看過，+4分！可憐的餘光，考官看不到你啊！ 3、這個錯誤是最致命的——在多車道的單行道上左轉，地上沒有左轉道的標記，當時已經接近考試過程的最後階段了，得意忘形的我忘了老婆一再叮囑的左轉換車道問題，沒有換到最左邊的車道就直接在中間的車道轉了。+16分！直接出局！！ 各種情況的分數累計滿15分的，考試不通過，像「在不恰當的車道上轉彎」、「闖紅燈」、「撞車」類似的都屬於+16分直接over的。 以前我還一直認為老婆開車左右向後看的時候容易使車輛偏離前進方向，產生搖擺；看來考試標準中搖擺比不看要好，當然在安全前提下。 就像在看到黃燈的時候，急剎車比闖過去要好一樣。今天考試就在一個路口遇到綠燈變黃燈，我急剎車停在停車線內，跟考官說了聲對不起。他笑了笑，說，不錯，這樣總比直接開過去好，然後也沒給我計分。 由此可見，安全行車的核心思想就是不冒險，用手冊裡面的術語說，就是「防衛型駕駛」（Defensive Driving），寧可小心謹慎、多看兩眼，不可疏忽大意、以為如何如何。絕對不能太放鬆，開車時要把注意力集中在車輛四周，以防突然發生的意外情況。 另外就是不管左轉、右轉，除非有特殊標記說明，一般情況下換到最靠近轉彎方向的一側肯定沒錯！走錯車道跟闖紅燈一樣危險！！ 下周一再考！幸好考試不收錢，而且去了就考，真方便！ 說實話，對於今天這個「教訓」，我是要打上一個問號的。今天的考官是個女的，據說是以嚴厲出名。但我看她已經是近乎苛刻了！ 不用說，大家看到這裡肯定已經知道我第三次路考也沒有通過了。是的，這次不但沒有通過，而且還是一個難以想像的高分！36分！ 1、左轉沒有從左轉車道走，+16分。 現場回放： 行駛在四車道單行道的左邊第二道，離路口30m，讓我左轉（前方為從右向左的三車道單行線）。打左轉向燈，觀察，距離路口10m進入左轉車道（沒左轉車道是從路邊停車區中划出來的，距路口10m才開始劃線）；正好是綠燈，沒有取消左轉向燈，減速、觀察路況之後，轉入相應車道。 2、沒有避讓正在過馬路的行人，+8分。 現場回放： 行駛在雙向四車道最右邊的車道，離路口20m，讓我右轉（前方為從左向右的三車道單行線）。綠燈，打右轉向燈，觀察；有行人在橫穿馬路，從我的1點鐘方向往3點鐘方向走，停下等他；當他還差兩步走上馬路牙子的時候，開始緩慢啟動右轉進入相應車道。 3、超速2miles，+8分。 現場回放： 行駛在雙向四車道的最右邊車道，速度表指針指向25miles那個刻度上方一根針的高度。 4、路邊緊急停車沒有觀察道路情況、沒有打轉向燈，各+1分，共2分。 現場回放： 從主路進入停車場，連續右轉+右轉（右轉掉頭），要求在第二個右轉之後5m的右側路邊緊急停車。因為剛剛右轉過來，沒有做出重新觀察周圍車況的動作；右轉向燈沒有自動取消，就沒有取消右轉向燈重新打燈。 5、左轉沒有觀察道路情況，+1分；右轉半徑太大，+1分，共2分。 現場回放： 行駛在四車道單行線的左邊第二條車道（直行車道），離路口30m，要求左轉（前方為從右向左的四車道單行線）。打左轉向燈，觀察，換車道。紅燈，等待。綠燈，橫向車道右側空無一車，左轉。 行駛在雙向兩車道右側，離路口20m，要求右轉（前方為單向2.5車道，左側為左轉車道，右側為左轉+右轉公用車道，比較寬，10m後分隔成兩條車道）。打右轉向燈，在停車線等待，沒有車輛時右拐進入公用車道，靠近左邊的2/3部分道路。 今天在各個環節上，我已經非常小心了，但考試卻似乎越來越難了，真是讓人鬱悶的不行了！！ 在國內考駕照也是要路試的。但若按國內駕駛習慣去美國考路試，即便你駕駛技術嫻熟，也肯定是通不過的。在美國路試用的車輛是自備的，上道前考官要你打開轉向燈，剎車燈及雨刮進行檢查，確保完好後才叫你駕車上道。上路前，你首先要將坐位的前後高低調到把握方向盤的最佳位置，然後把左，右視鏡和後視鏡調整到正常的視覺範圍內，繫上安全帶，打轉向燈起步上路。與國內不同的是，美國考官非常重視起步前這一系列動作，要求司機養成習慣。上道後，眼睛不但要注視前方，頭還要不時轉動，觀察左，右及後視鏡，密切注意周圍交通情況和前方交通標誌。美國的道路交通標誌比我們國內的多，最高限速的標記每個路段都有，通過學校區域也有標記，提醒司機減速注意小孩安全。有一種八角形寫有「stop」(停)的標記在國內是沒有的，但在美國，這種標記卻遍布大街小巷。遇到這個標誌，駕駛員必須在該標誌線前停穩，左右看完，沒有直行車輛或行人，然後做快速轉彎動作，不能像國內駕車那樣慢慢往外溜，慢慢轉彎。車上主路後，主考官指令你左右變道，你不能像在國內那樣一打轉向燈就把車變到另一條道上去。變道時，要先打轉向燈，看後視鏡掌握車後來車情況，再看左右視鏡，頭要做90度轉動動作，換右道轉右，換左道轉左，不僅要看盲點平行的車輛，還要看是否有別的車輛要往你欲換的那條道上並，都沒有車才能做加速換道動作。主考官很看重這一系列視線動作，不到位是不能通過的。主考官若指令你在有倆條以上轉彎車道的十字路口轉彎時，車輛必須平行前進，不能搶道行車或慢行轉彎。

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