俄國人羨慕的流口水，中國陸軍的頂樑柱竟然連美國都佩服

06-07

上期我們講了美軍的悍馬，不少粉絲還以為譚子要做汽車節目，哈哈，那麼這一期就接著講咱自家的輕型高機動車，這個得從立功無數的老212說起。

二戰戰場是美軍的舞台，大量的威利斯像澳大利亞的袋鼠一樣滿街亂竄，人家底特律的生產能力可不是元首能想像的。一同誕生的輕型車還有德軍的82桶車和蘇軍的嘎斯67。其中嘎斯67性能和威利斯相當，而且繼承了蘇聯皮實耐用的特點，部分進入中國的嘎斯67直到上世紀70年代還在正常使用。然而彼時的蘇聯要為坦克的生產讓路，吉普車？去找希特勒和羅斯福要吧。

蘇聯在嘎斯67的基礎上整出了嘎斯69，並且大量出口到社會主義國家，咱們也沾了老大哥的光。嘎斯69雖然和威利斯誕生在同一時代，但是看起來要老氣很多，尤其是尖車頭和翼子板上的大燈，一股濃郁的老壇酸菜味道，復古。

建國後，軍隊需要大量軍用車，而蘇聯人卻在這時候和我們分了手。你以為這樣就能限制住我們嗎？死毛熊！混蛋！但是那會中國還是有不少存貨的，威利斯，嘎斯69，還有長安的長江46吉普車。有了這三輛車作為參考，BJ210就誕生了。BJ210看起來非常像威利斯，硬朗的外形比嘎斯69時髦的多。七孔豎狀進氣格柵是jeep的標誌，210則改成了橫的，不橫怎麼和毛熊白頭鷹划拳。

但是210的車身太小，車身布局和如今的短軸版敞篷牧馬人類似，后座上下車很不方便，而且潛力也小的可憐。在這種情況下，212誕生了。212在210的基礎上加大了車身尺寸，變成了如今最為常見的四門五座結構。現在的不少硬派SUV都愛強調自己和坦克一樣採用了主副油箱設計，其實這東西212早都有了，主油箱在後備廂下方，副油箱在駕駛員座位下，用轉換開關隨意切換供油。212使用一台2.5升直四發動機，最大功率75馬力。212繼承了嘎斯69的可拆卸式硬頂，跟敞篷小跑一樣的撩妹指數，兵哥哥可是天天頭頂藍天白雲。

212的底盤結構和威利斯相似，前後鋼板彈簧加整體橋懸掛，也是那個時代越野車的標配。212輕便靈活，越野能力也非常強大，即便是多年後誕生的越野車也不見得能欺負得了這個小吉普。

優秀的性能讓212成了良好的突擊平台，機槍，105反坦克炮都能安裝，小心你們的屁股，坦克們。要說威力最猛的，還要算拉著107火箭炮的212。要知道這種農用機械可是和卡拉什尼科夫步槍，RPG齊名的三大游擊武器，而且是大殺器。

但是212畢竟只是小小的綠皮吉普，小打小鬧還可以，持續在民間生產至今也沒問題，但是在發展勢頭兇猛的軍隊里，這車就有些格格不入了。

80年代中期正值中美蜜月期，美國向中國推銷剛剛裝備的軍用悍馬，不過後來還是分道揚鑣。但是啊但是，我可是會瞟你一眼就懷孕的哦！海灣戰爭讓悍馬霸佔了全世界的電視台，州長都忍不住洪荒之力，何況一心嚮往星辰大海的我們呢？和悍馬幾乎一毛一樣滴猛士跟兔子似的迅速霸佔了軍用市場，令人心曠神怡的綠色塗裝猛士就成了解放軍陸軍的代言人。

猛士的結構和軍用悍馬相同，但是由於後發優勢，各項性能均有提高。猛士為了減輕重量，使用了鋼鋁混合結構的車身，是不是聽起來有點耳熟？高富帥哥哥答對了，保時捷911就用的這種結構，能在重量，強度和成本上取得非常好的平衡。由於不同的金屬材料不能焊接，所以猛士身上有大量鉚釘。原版悍馬使用的是V8柴油機，優點是輸出平穩，V8可是美國人的靈魂。猛士使用的是動力稍弱的直列四缸康明斯增壓柴油機，但是這台發動機比悍馬的V8少了一組氣缸，在燃油經濟性和輕量化上都有建樹。和普通越野車不同的是，猛士擁有四輪中央充放系統，可以自由改變胎壓和輪胎接地面積，以便適應多種地麵條件。

不過，猛士誕生於21世紀初期，比悍馬晚了20多年，就算更強，我也不會把你吹上天的，本節目重在客觀，客觀，嗯，一定要客觀。猛士的原型悍馬缺乏必要的自我防護措施，不要說RPG這種猛貨，普通的機槍彈都能造成傷亡。吸取了前車之鑒後，第二代猛士也隨即誕生。從底盤結構可以看出來兩這個血緣關係，但是外形上已經看不出多少傳承關係了，更加兇猛，更加有型。猛士的短前後懸設計提高了越野性，但是車內空間卻沒有同等軸距的民用車那麼大，比如福特的猛禽。第二代猛士不僅有普通的短軸版，還有加長了車身和軸距的長軸版，在適當降低越野性能的情況下，增加了車內空間。第二代猛士的最大特點就是裝甲防護，滿載重量接近8噸，美軍馬潤的8輪LAV25也不過13噸。為了不讓裝甲侵佔內部空間，猛士將厚重的防彈玻璃安裝在車門外側，車門也外凸，全車可以抵禦大部分輕武器的射擊，成為反恐的重要裝備。

在上海車展上，東風展台上出現了最新的猛士裝甲車，又威猛了幾個瓦勒斯。雖然還叫猛士，但是4輪長軸版的車型擁有接近9米的長度，已經算是裝甲輸送車了，加上前面的型號，構成了完整的裝甲車族。

可能大家還不是那麼認可國產車，罈子這麼給你說，民用車出現異響，掉漆都是大問題，但在軍用車裡，活著出去活著回來才是大事。