洪都蝶變：L-15高教機最先應用總裝脈動生產線

飛機裝配是一項技術難度大、涉及多學科領域的綜合性集成技術的工作，在很大程度上決定了產品的最終質量、製造成本和周期。傳統的飛機總裝裝配模式是飛機停放在裝配位置不移動，各工種各系統採用串列和並行的方式按照生產網路圖進行生產。如今，這種作業模式已不能滿足快速重組生產組織的需要。以數字化製造、信息化管理為代表的現代先進位造技術，已經是現代航空製造企業最重要、最關鍵的核心能力及重要標誌。洪都公司突破傳統模式，投資興建飛機裝配脈動生產線，實現了向數字化管理模式的轉變，提升了飛機總裝裝配能力，進而提高了生產效率和市場競爭力。

自2011年，洪都公司以型號應用為牽引，著力提升工藝管理創新，啟動了製造技術振興工程。L15飛機總裝脈動生產線成為最早投入應用的工程項目之一。脈動生產線是國外先進飛機製造企業廣泛採用的生產組織模式，是波音、空客等飛機製造商多年的生產經驗積累而形成的有效飛機生產方式。脈動生產線充分展現了技術創新和管理創新的高度結合，為飛機裝配建立了一種全新的生產模式，帶動了飛機生產過程的管理創新。

總裝脈動生產線借鑒現在高效的流水線作業方式，改變傳統飛機裝配模式，使飛機以固有的節拍在5個站位之間移動，操作人員在固定區域進行裝配作業，可實現單架飛機總裝裝配周期為45天，即第一架飛機45天內完成總裝，後續每隔9天可交付一架飛機。同時對現有生產資源進行合理規劃和配置，通過飛機脈動式移動提高總裝裝配效率、改善產品質量，並且能降低工人勞動強度、改善裝配現場環境，從而實現飛機低成本、高質量和快速響應製造，通過生產線的優化，改進公司的生產管理模式，提高公司的生產管理水平。

為了支撐脈動生產線建設，洪都公司進行了一系列管理和技術上的創新。

一是優化工藝流程，完善指令工種和工作部位，最大限度地開展並行工作。同時指令中增加工時和人數信息，人數與工時匹配，便於工序合理化調配，提高工人裝配效率。

二是提出廠房改造方案，對主生產區域，工裝設備區域和零部件、成附件擺放區域以及饋送生產線區域進行合理規劃，最大限度地提高生產線效率。

三是優化提高工具質量，選用數字化、自動化工具。同時改變工具管理方式，從個人管理工具的模式轉化為對每個站位進行工具定置，即該站位設置工具櫃，合理擺放，減少裝配工無效移動時間。

四是在正式的生產線實施過程中，將採用自動化分析軟體進行生產線平衡測試。生產線平衡即在可用的工作時間內有效分配工作數量和種類，避免過度或不充分地利用資源。生產線平衡測試可以有效判定生產線設置是否合理，找出脈動生產線的「瓶頸」部位，便於後續有針對性地進行生產線優化工作。

總裝脈動生產線和傳統裝配模式相比，帶來了生產裝配模式的轉變。

首先，生產線採用新的物料配送模式，由原來的工人自己領物料轉變為專人配送。此種物料配送模式可有效降低工人的勞動強度，減少裝配工人無效移動時間，提高工人的裝配工作效率。

其次，優化產品生產工藝過程，提高產品產能，為產品的大批量生產提供能力上的保證。

再次，實現了裝配過程的信息化，防止出現物料的錯漏裝，提高產品質量，為產品的物料信息追溯、產品零部件質量追溯、供應廠商產品的質量追溯提供有力的保障。

「變則通，不變則廢」，洪都公司抓住改革的契機，在轉型升級過程中，不斷創新，不斷突破，打破傳統的飛機製造模式，實現了飛機裝配模式的轉變。脈動生產線的建立，為洪都公司帶來了飛機生產效率、質量以及市場競爭力的飛躍式提升。

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