【六一特輯】如何只花1000元坐郵輪去嗨？

力哥一直說，理財就是理生活，理財絕不只是投資賺錢那麼簡單，如何在日常消費中，把錢花在刀刃上，用相對最少的錢獲得相對最多的商品或者享受相對最好的服務，這也是一門理財的學問。一個只懂賺錢學問卻不懂花錢學問的人，一定不能說是一個懂理財的人。

趁著六一兒童節，力哥想聊聊郵輪旅遊的話題。因為在過去3年中，力哥每年都坐過1次從上海出發的郵輪，所以我覺得我還是有資格來聊這個話題的。

力哥的經驗是，在旅遊預算非常拮据的情況，如果是年輕人，對吃不講究，對玩比較講究，我推薦歌詩達賽琳娜號和幸運號，最便宜一千多塊錢就能上船了。

如果是老年人，對玩無所謂，但對吃比較講究，那我推薦天海新世紀號，同樣最少一千多塊錢就能上船了。

如果預算稍微寬裕一點，能出得起兩三千塊的，那就選擇公主郵輪，吃的會更好。

如果不差錢的，四五千塊甚至六七千塊也出得起，那我強烈推薦皇家加勒比的海洋量子號和海洋禮讚號。無論是吃、住、玩、購、看演出還是服務水平，從各個角度看，這艘船的表現都非常出色，幾乎沒有明顯短板。所以如果你第一次坐郵輪就選擇了海洋量子號，那其他郵輪我建議你今後就不要再坐了。正所謂由儉入奢易，由奢入儉難，坐過檔次最高的量子號，其他郵輪就難入法眼了。聽到這裡可能有人心裡就要犯嘀咕了：什麼？只要一兩千多塊就能坐郵輪了？只要三四千塊就能坐全世界最頂尖的郵輪了？現在人民幣這麼不值錢，國內隨便哪裡轉一圈就要一千多了，要是出趟國，三四千塊最多只夠東南亞轉轉。郵輪這種聽上去很高大上的旅遊方式真的已經這麼便宜了嗎？沒錯，真就這麼便宜。記得3年前力哥第一次坐海洋航行者號的時候，內艙房還要4000多元，而今年我坐海洋量子號的陽台房，也不過4000多。之所以會出現這種價格大跳水的局面還是要感謝市場競爭。在2006年以前，中國只接待過非常少的國際郵輪，這些郵輪只是把天津上海這些中國港口作為旅遊目的地停靠一下，船上坐的都是老外。直到2006年7月，歌詩達愛蘭歌娜號郵輪在上海首航，這才標誌著中國真正進入了郵輪旅遊時代，距今不過10年。而在最初5年，郵輪游在中國依然沒什麼人氣，主要原因是硬體不達標，中國的港口缺少能停靠10萬噸級以上超大型郵輪的碼頭。而邁阿密港擁有12個超級碼頭，可同時停泊20艘郵輪，這就是差距。以上海為例，上海原本在虹口北外灘建造的上海港國際客運中心只能停靠8萬噸以下的郵輪，也就是說最多也只能停靠海洋神話號、新世紀號這些今天中國市場檔次最低的郵輪。因為25年前造楊浦大橋的時候政府壓根沒想到將來這橋下要通過10萬噸甚至20萬噸的超級郵輪。所以2008年北外灘的一滴水剛剛建成投入使用，同一年年底又馬上在寶山開建吳淞口國際郵輪碼頭，也就是我們今天常說的寶楊碼頭，這個能同時停靠1艘10萬噸級和一艘20萬噸級郵輪的碼頭直到2011年才造好，所以那些超級郵輪是從2012年開始快速進入中國市場的。

但僅僅過了3年，到2015年，寶楊碼頭已經是亞太地區最繁忙的國際郵輪碼頭了。而到今年年底，寶楊碼頭二期工程就將完工，到時候能同時停靠2艘20萬噸級和2艘15萬噸級的超級郵輪。這也是為什麼許多郵輪公司說明年再進入中國市場的原因，因為上海的碼頭現在還沒辦法同時容納那麼多超級郵輪。

任何經濟現象，最開始沒幾個人發現商機的時候，肯定是最賺錢的，最早來中國的歌詩達和皇家加勒比已經賺得盆滿缽滿了。但如今越來越多的郵輪進入上海港以後，市場供求關係就發生改變了，從過去的僧多粥少變成了僧少粥多。一是因為上海的冬天還是蠻冷的，而現在因為競爭激烈，冬天也開日韓航線，勢必遊客的興趣度就會下降；二是上海雖然人口眾多，腹地廣闊，老百姓的消費力旺盛，但從全國角度看，郵輪游畢竟還是極為小眾的一種旅行方式，知道的人並不多；三是歐美國家的老百姓會經常做郵輪去不同的目的地，而中國老百姓對郵輪游還處於獵奇心理，也沒有形成那種在郵輪上過慢生活的習慣，往往體驗過一次之後就不會再去第二次了，所以回頭客也少。再加上現在中國其他沿海城市也開始大力發展郵輪經濟，尤其是天津港已經做起來了，進一步分流了長三角以外地區的客源。所以現在郵輪游的價格普遍出現了跳水的情況，2000元上下的郵輪線路比比皆是。由於這兩年各大郵輪公司大躍進式搶灘中國市場，導致短時間內郵輪市場出現了供大於求的局面，加上現在不少郵輪採取報銷制或者叫包船制，就是郵輪公司完全不用操心賣票的事，直接把整艘船所有倉位一個打包價賣給像春秋、攜程、同程這些OTA大鱷。等到臨近郵輪出發的時候，這些地頭蛇發現還有一些艙位空著，就會不得不揮淚大甩賣，畢竟能賺一點是一點，如果最後賣不掉船艙空著還不得自己吃進嗎？這麼一來，郵輪的價格體系在出發前的最後一兩周就容易出現雪崩。尤其是標價最貴的陽台房，特別容易賣不掉。因為陽台房和內艙房相比，面積差不多，就多了一個陽台可以看海，其他在船上的服務沒有任何區別。許多人就會想，既然我上船後大部分時間都在船上到處玩，回房間就睡個覺，房間里能不能看到海又有什麼關係呢？我要看海不能上甲板看嗎？經常坐飛機旅遊的人都知道，兩種機票價格最便宜，一是提早大半年甚至一兩年買機票，航空公司為了提前回籠資金，鎖定一部分座位，會願意拋出特別便宜的機票，比如亞航就經常做這種事情，二是臨近航班起飛前幾天，還有不少座位沒賣掉，著急了，也會拋出特別便宜的機票，像春秋航空就經常做這種事。但這兩種情況都不太適合普通人。一個正常朝九晚五的上班族，怎麼可能保證一年後的某一段時間自己一定能請得出假呢？這種機票往往都是不能退改簽的，萬一到時候公司有事抽不開身，這錢不就扔水裡了嗎？第二種情況請假就更難了，今天和老闆請假，說後天我要出去旅行了，這種說走就走的旅行你敢來個兩三次，絕對屬於跪求老闆炒魷魚的節奏了。但郵輪不一樣，郵輪的特價信息不會像機票那樣不知道哪一天突然從天而降。因為任何一艘郵輪未來一年內的航程都是提前規劃好的，你到各大郵輪公司官網都能輕鬆找到，所以只要你認準了想坐某月某日從某個港口出發的某艘郵輪，就可以提前做好準備，向領導請假，然後就等，等到這艘郵輪出發前一兩周，開始到處去詢價，看有沒有特價尾單可以搶到。力哥最晚一次是郵輪出發前4天才下單付費交護照，一樣來得及。有些特價機票之所以便宜到令人髮指，是因為距離出發時間已經來不及按正常流程辦簽證了，只適合那些本來就有簽證的小夥伴。但現在日韓郵輪游不需要簽證，拿著護照就能走人，就避免了這個問題。當然，這種郵輪尾單只適合三五人小部隊，如果是大隊人馬就很難享受到這種特價了。要注意的是，就算是尾單，價格也是會不斷波動的。可能你下單之後發現價格又跌了400元，自己還是買早了，那也沒辦法，還是得尊重契約精神。但也有可能你覺得這個尾單的價格還不夠給力，還想等等看過兩天會不會再跌價，結果尾單賣得很好，過了兩天反而漲了200塊，或者全部賣完了，這都是常有的事。甚至有些熱門航線壓根不會放出尾單特價，所以搶尾單特價這種事，心態一定要好，像炒股票一樣，別總想著每次抄底都能抄到最低點，覺得價格能承受了，就要果斷出手。至於具體到哪裡去找這些特價尾單，一個最常見的選擇是上萬能的淘寶或者阿里旅行，上面有許多郵輪代理，價格都是每天實時更新的。力哥的經驗是，淘寶上能搜到的最便宜的價格一般都會比同程、攜程、春秋、途牛、驢媽媽這些OTA給出的特價還要低一點。還有一些第三方的專門第一時間搜集和發布這種特價旅遊信息的網站平台，那上面發布的價格往往是最讓人心動的，經常會出現一千多元坐游輪的特價信息。但是有些超低折扣的尾單價格要比之前有些人買的不打折的票價便宜一半甚至更多，你只花2000元，人家要花5000元，但大家上船後享受的服務是一模一樣的，所有對旅行社來說這種尾單促銷就不能太高調，否則之前高價下單的遊客就容易鬧事，甚至有時為了息事寧人，已經放出來的尾單又被旅行社收回去了。所以力哥考慮再三，我現在影響力也不小了，為了不得罪人，這些第三方平台的名字我就不公布了，如果你想知道，可以到力哥的公眾號（力哥理財：lglicai）後台詢問，我私下告訴你。最後，力哥還有幾點關於郵輪旅遊的注意事項要提醒。第一，上船時護照會被郵輪方保管，到下船前一天需要你去郵輪上的指點場所取回護照，無論是出關還是入關，護照都是必備的，一定要看好。第二，上船後會給你一張房卡、一張護照複印件和一個可以放房卡和複印件的掛袋，房卡和複印件建議永遠放在掛袋裡，需要時拿出來，用完後塞回掛袋，而掛袋則每次離開房間都掛在頭頸里，因為在船上，這張房卡就是你的身份證，船上的消費和每次上下船都需要通過這張房卡來驗明你的身份，而護照複印件則是你下船辦理入境手續和免稅店購物必須要用的，所以這兩樣一定不能弄丟。第三，一定要帶好一張Visa或萬事達的美元信用卡，船上所有消費都是以美元計價的，如果你只有銀聯卡的話雖然也能用，但遠沒有雙幣種信用卡方便。但下船後，在日韓的免稅店裡銀聯卡都是可以直接刷的，許多店家甚至連支付寶都可以用，如果你怕有些路邊小店的特色小吃不能刷卡，也可以提前準備一些韓元或者日元的零錢。第四，每天晚上客房服務人員都會把寫有第二天郵輪行程以及船上各項活動時間地點的節目單送到你的房間，一定要仔細閱讀，並把你想要參加的活動圈出來，每次離開房間都最好隨身帶著這張紙，方便自己安排時間。第五，郵輪公司的收入其實是有三部分構成，一是所有人都逃不掉的船票，二是船上的其他消費，包括付費餐廳和飲料，各種付費遊樂設施，賭場消費以及船上購物中心的血拚，三是遊客岸上觀光時在免稅店採購商品的回扣。之所以現在國內郵輪游價格那麼便宜還有那麼多郵輪公司願意來中國市場，是因為中國遊客的購買力非常驚人。無論是在船上的購物還是岸上的購物金額都遠遠超過歐美遊客，郵輪公司在這塊也能賺到很多錢。所以每次岸上觀光一般都會安排兩個旅遊景點和兩個購物點，真正在景點觀光的時間並不會很充裕，你一定要有心理準備。第六，儘管大部分郵輪都會提供洗漱用品，但還是建議帶好毛巾，牙刷、沐浴露，洗髮水、拖鞋這些貼身用品，用自己的總是會更乾淨些。如果你想要去健身房鍛煉，必須穿運動鞋，涼鞋皮鞋都不允許進入。如果你想要去游泳池游泳或者溫水按摩池泡一泡，就要提前帶好泳衣泳褲。第七，按照西方郵輪文化傳統，每個郵輪航班都會有一天晚上是船長晚宴，有時還有船長雞尾酒會，晚宴上會有船長致辭和一些很有意思的娛樂活動。這一頓正餐要求遊客正裝出席。在西方一般男士穿西裝打領結，女士穿艷麗的晚禮服，但中國人不太講究這套東西，你可以不用穿那麼正式，但至少這種場合也要穿的體面點，男的不穿西裝至少也穿件襯衣吧，別穿著涼鞋褲衩就去吃飯了，那就太給中國人丟臉了。第八，就算是夏天，也最好帶一件比較薄的長袖外套，因為郵輪上某些公共區域空調溫度可能會設置得比較低，比如溜冰場和大劇院，待的時間久了可能會著涼。最後力哥想說一個很有意思的現象，我發現中國遊客在船上最喜歡做的事情就是去餐廳吃吃吃，大部分時候郵輪上最擁擠的地方就是餐廳，尤其是東西隨便拿的自助餐廳，大部分中國遊客覺得只有拚命吃才能把船票錢給吃回來，再加上中國人吃自助餐一向比較浪費，所以中國航線免費餐廳的食物消耗量是歐美航線的兩倍。但與此同時，中國人在付費餐廳的消費量也比歐美人多得多。而歐美人在郵輪上更喜歡躺在甲板曬日光浴，在酒吧里聽音樂喝酒消磨時光，或者在健身房鍛煉身體，這些中國人都不怎麼感興趣，而像圖書館，教堂這些地方更是幾乎看不到任何人的影子，中國人更喜歡看演出、買東西和去賭場里玩，總之中國人的郵輪游偏好和歐美人大相徑庭。按國際郵輪產業的發展經驗，當人均GDP達到6000美元以上時，郵輪消費需求將迅速增長。中國2012年人均GDP達到6100美元，從2013年開始，郵輪游在中國就呈現出爆炸式增長態勢，儘管現在依然是小眾旅遊方式，但未來10年內，中國一定會成為僅次於美國的世界第二大郵輪市場。聽到這裡，你是不是也想要坐一回郵輪，用自己的雙眼見證力哥所說的這一切呢？娛樂理財脫口秀
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