楊愛紅：「最強出口型護衛艦」交付了，但中國輸出的和平還太少

2016年7月12日，被譽為「中國最強出口型護衛艦」的C28A型3號艦完成國內交付、接受直升機上艦調試等後續施工、完成最終的國外交付。

阿爾及利亞海軍的「大建」宏圖

國內有媒體將「C28A」中的「C」解釋為「China」，但實際上這裡的「C」指代的是「corvette」。在現代海軍中，「corvette」指的是比「frigate」低一級的中小型水面作戰艦隻。港台將「corvette」譯作「護衛艦」，而將「frigate」譯作「巡防艦」；大陸原本對這兩個艦種不作區分、統稱為「護衛艦」，在056型面世後，開始使用「輕型護衛艦」一詞稱呼之、對應「corvette」，而054A型等仍稱為「護衛艦」、對應「frigate」。「C28A」所指代的，就是「出口阿爾及利亞（Algeria）的2800噸級輕型護衛艦」。

實際上，世界各國海軍對「frigate」與「corvette」並沒有嚴格統一的劃分標準。一艘軍艦算作「frigate」還是「corvette」，往往取決於該艦在所在國海軍中的地位。像之前中國出口巴基斯坦的F22P型護衛艦，儘管只是2200噸級的小艦，但因為要在巴基斯坦海軍中挑大樑、所以也被算作「frigate」；而阿爾及利亞海軍對C28A型輕型護衛艦的定位，則是與從德國進口的MEKO A-200AN型護衛艦形成高低搭配，MEKO A-200AN型護衛艦「高」、是「frigate」，C28A型輕型護衛艦「低」、是「corvette」。

德國MEKO系列護衛艦是個龐大的家族，採用模塊化設計，依據不同用戶需求進行配置。自20世紀80年代以來，除德國海軍外，還有奈及利亞、阿根廷、土耳其、葡萄牙、希臘、澳大利亞、紐西蘭、南非、馬來西亞、波蘭等多國海軍採購。2014年，阿爾及利亞簽訂了2艘以出口南非的MEKO A-200 SAN型護衛艦（如上圖）為母型的MEKO A-200AN型護衛艦的建造合同。

進入21世紀以來，特別是「阿拉伯之春」以來，阿爾及利亞依靠石油開發積攢了一點小錢、同時又面臨地中海沿岸日益動蕩的局勢，於是有能力、有動力「大建」海軍，先後進口了遠洋訓練艦（與C28A項目一樣，由中國船舶工業集團公司旗下的滬東中華造船集團有限公司建造）、「基洛」級潛艇、後勤支援登陸艦（埃及代持「西北風」之前，非洲唯一的「小平頂」）等一批先進艦艇。

阿爾及利亞海軍有了遠洋訓練艦、潛艇和「小平頂」，當然也少不了護衛艦級別的水面作戰艦隻，20世紀70年代引進自蘇聯的「科尼」級護衛艦也已過於老舊、亟需更新換代，於是就有了2艘MEKO A-200AN型護衛艦+3艘C28A型輕型護衛艦的大手筆。

被國外供應商不斷帶來麻煩的C28A項目

C28A項目於2012年3月簽訂合同。1號艦於2013年5月開工、2015年9月國內交付、2016年5月國外交付；2號艦於2013年11月開工、2016年1月國內交付，即將國外交付；3號艦於2014年4月開工、2016年7月國內交付，估計也將很快完成國外交付。——之所以會有「國內交付」和「國外交付」兩個環節，是因為由國外廠商提供的部分設備得到阿爾及利亞進行安裝、調試。——平均每艘船工期在3年左右、其中國內工期2年出頭。

相比於F22P項目前3艘平均2年左右的工期（F22P項目4號艦載巴基斯坦當地船廠建造，工期超過了3年），C28A項目建造周期稍顯較長。除了因為噸位稍大一點、系統略微複雜一點，國外廠商不斷帶來麻煩也是不可忽視的原因之一。這倒不見得是國外供應商故意刁難（這船的買主又不是中國海軍，供應商耽誤了時間，阿方也怪不到中國船廠頭上），而往往真的是國外供應商的實力問題。

最典型的例子就是多災多難的主機了。C28A型輕型護衛艦採用了德國MTU的主機，號稱程序自動控制、性能十分先進。（沒錯，就是給「豹2」「挑戰者」等主戰坦克提供發動機的那家MTU。）不料，問題出得最多的就是這MTU主機，從1號艦到3號艦都被它惹了麻煩。

1號艦先是在建造過程中遇到MTU發貨推遲（於是，為了趕工期，滬東中華還開發出了大大節省時間、又能保證精度的搭載新工藝，也算是因禍得福了），然後又在試航階段發現MTU主機轉速達不到設計指標（MTU派出的調試人員對此也束手無策，最後還是靠滬東中華的老法師出馬解決問題）；2號艦則是在試航中發現MTU主機功率不達標，也是反覆折騰才過關；3號艦最倒霉，因為MTU程序出廠參數設置有誤而導致排煙口擋板意外開啟、主機進水報廢、不得不重裝主機（筆者得知這一消息時不由得想起了「德意志通海閥世界第一」的傳說）

C28A型輕型護衛艦採用了舷側排煙的設計，大大增加了可自由布置的甲板面積，不料遇上了「德意志通海閥世界第一」……（今天我算是把德棍們小小地得罪了一下。）

除了德國MTU主機，義大利阿古斯塔·韋斯特蘭公司的「超級山貓」直升機等設備也不是省油的燈，限於篇幅，這裡就不贅述了。之所以要採用這些麻煩不斷的國外設備，倒不是因為中國提供不了，而是因為阿爾及利亞海軍一開始就圈定了設備供應商——畢竟武器買賣不是單純的做生意，還得要考慮裝備體系通用性等諸多問題、尤其得考慮政治。

中國輸出的和平還太少

中國出口軍艦的歷史由來已久，但長久以來局限於第三世界、少數國家，且以較低端的產品為主（畢竟20年前中國自己還在進口軍艦，想出口高端產品也沒貨啊）。不單單是軍艦，其它武器亦如此。直到近些年，隨著中國自身國防裝備技術的突飛猛進，像C28A這樣有較高技術含量的軍艦也開始出口，為維護世界和平作出了貢獻。——但還遠遠不夠。

「我們愛好和平，但以鬥爭求和平則和平存，以妥協求和平則和平亡。」對愛好和平的人們而言，武器是爭取和平的工具。強大的軍艦作為武器系統集成平台，能夠有效地震懾妄圖破壞和平、奴役他人的戰爭販子。把強大的軍艦輸出給合適的對象，就是輸出和平。

遺憾的是，中國輸出的和平還太少：中國有一款軍艦像德國MEKO系列那樣守護從波羅的海到地中海、從大西洋到太平洋的廣大水域嗎？——暫時還沒有，但我們已經看到了F22P、C28A這類有潛力的項目，也聽到了「北方某大國可以引進中國護衛艦」之類的傳聞。

隨著全球經濟危機的進一步發酵，世界越來越顯得動蕩不安、也越來越需要中國輸出和平。中國政府不妨像推銷高鐵一樣向全世界推銷和平，讓全世界愛好和平的人們都能和平地共享碧海藍天。

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