曾經風光一時的豪華品牌開始降溫·每日商報

商報記者 胡建國

在過去幾年中，以寶馬、奧迪、賓士為代表的豪華車品牌可謂風光一時，不僅每年的銷量均保持兩位數的增長，而且部分熱門車型甚至出現了加價等車的情況。

而從今年4月份開始，佔據市場份額近八成的寶馬、奧迪、賓士德系三強同比增幅已經降至1%以下，而捷豹路虎、沃爾沃、雷克薩斯等二線豪華品牌增速持續下滑，這或許會讓這些豪華品牌在2105年初設定的銷售目標化為泡影。

究其原因，除了本身豪華車市場不斷加劇的競爭因素外，多數豪華品牌車企不斷增加的產能和擴網行動，使得經銷商的日子苦不堪言，在不得已的情況下只能降價促銷，如此一來就變成了惡性循環，風光一時的豪華品牌出現降溫情況也不難理解。

豪華車紛紛大幅優惠

從J.D.Power的最新價格報告顯示，從今年3月開始，部分大型豪華車已加大折扣力度；4月，折扣率已降至平均84.7%，較2月份的平均折扣率下降了一個百分點。

而在終端銷售中，4S店為了保證其銷售，也紛紛通過降價的方式來保證店裡銷量以完成廠家設定的銷售目標。目前，在杭州市場中，奧迪的兩款暢銷車型A4L和A6L，折扣價格可達8.5折左右。另據捷豹路虎4S店銷售人員介紹，捷豹路虎旗下多數車型也均有較大優惠，其中極光車型優惠幅度已達近8萬元左右。而沃爾沃的兩款暢銷車型S60L、XC60也均有5萬元左右的優惠。

「兩三年前，不管是直接加現金，還是加精品裝飾，豪華品牌車子特別是SUV車型都要加價才能購買，而且一般都要等很久，但照樣有很多消費者等著買。」不少豪華品牌負責人表示，如今這種好日子已經沒有了，很多豪華品牌SUV的價格已大幅下跌，不僅優惠很多，還能直接買到現車。之前還需要加價的奧迪Q7、寶馬X5，以及進口路虎極光，如今都已經開始降價，而且都能拿到現車。

廠家與經銷商的微妙關係觸動豪車市場神經

豪華車市場降溫，除了本身的供需關係外，隨著不斷增加的車型種類，豪華車市場的份額被更多品牌和車型分食，競爭進一步加劇，這也導致了部分品牌的市場份額下滑。去年以來，包括捷豹路虎、沃爾沃、英菲尼迪等在內的二線豪華品牌發力迅猛，增速均已趕超第一陣營。

以英菲尼迪為例，去年3萬輛的銷量就已經達到了76%的增長；而今年1—4月其在華累計銷量達11651輛，同比增長32%。英菲尼迪的市場佔有率由2013年上半年的0.5%上升到今年3月的2.2%。這一數據在一定程度上也說明了這一點。

此外，部分業內人士認為，車企與經銷商之間日趨緊張的關係也是導致銷量增幅減少的原因之一。在車市增速放緩、經銷商庫存高企的情況下，多數豪華品牌車企仍設定了「很難完成」的銷量目標，產能也未見調整，擴網仍在繼續，使得經銷商不得不採取價格倒掛的形式賣車，利潤空間一再受到擠壓，生存愈發艱難。去年以來，包括寶馬、捷豹路虎、保時捷等經銷商要求廠家下調目標任務，增加返利就是最好的例子。

與此同時，為緩和與經銷商的緊張關係，部分車企開始調整原本的產銷計劃。今年2月，奧迪發布銷量預期時即提到，希望今年的增長目標維持在10%-15% 之間，也就是66萬輛，和其更早之前所規劃的70萬輛相比，下調了約4萬輛。據了解，目前寶馬已下調了全國經銷商第二季度銷量目標。日前，捷豹路虎也計劃將其第二季度銷量目標下調10%-20%，並將推出 一系列商務政策，如將可變市場返利的付款速度縮短5個月，新增了目標完成以後的返利，還將針對不同車型對經銷商進行相應補貼等。