人大代表汪亞平：加快沿江快速鐵路建設立項

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央廣網北京3月14日消息（記者張毛清通訊員楊庶民）目前沿江有滬漢蓉快速通道，是我國「四縱四橫」快速主通道之一，主要由成渝客專、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。全國人大代表、武漢鐵路局局長汪亞平調查發現，滬漢蓉快速通道與國家長江經濟帶發展戰略需求、區域經濟社會發展速度，以及人民群眾的期盼相比，仍存在一些不足。

汪亞平分析認為，一是運行時間長。成都至上海全程約16小時（普速線38個小時）。二是標準不統一。其中成渝客專、滬寧高鐵設計速度350km/h，渝利鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路運行速度200 km/h，宜萬鐵路設計速度160 km/h。三是供需不匹配。隨著國家依託黃金水道推動長江經濟帶發展，以及西部大開發、東部產業向中西部轉移等戰略的實施，必將帶來人員、物資、設備等大量快速地流動，運能不足、速度提升的問題逐步凸顯，需要通過新修建一條「承東啟西」的沿江快速鐵路，進一步發揮鐵路運輸優勢，加強東、中、西部地區的交流，助推長江經濟帶發展戰略的深入實施。

汪亞平建議由近、遠兩個方案解決。近期按設計速度350km/h修建武漢至南京高鐵、武漢至荊門至宜昌快速鐵路、宜昌至鄭萬鐵路聯絡線，再利用250km/h以上的鄭州至萬州鐵路繞開滬漢蓉鐵路瓶頸宜萬段，這條新的沿江快速鐵路通道建成後，成都至上海間時空距離可壓縮至10個小時。遠期（「十四五」期間）按350km/h修建宜昌至重慶段快速鐵路，使滬漢蓉通道整體達到350km/h的標準。

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