假人頭部安全隱患大 新陽光碰撞測試解析

碰撞實驗看點：1、正面碰撞試驗：碰撞後，整車向後退了有3米遠，前機艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形，配件散落一地；A、B、C柱無明顯變形，4門可正常開啟，氣囊彈出，腿部與前艙接觸力度較大，印跡清晰，兒童假人頭部與座椅頭枕接觸印跡清晰，安全帶脫落，女性假人有明顯的下潛跡象。2、可變形移動壁障側面碰撞試驗：左側車身嚴重變形，B柱及上頂梁多處變形，C柱明顯變形；駕駛席假人頭部與左側車窗玻璃接觸，左側車窗玻璃粉碎，頭部安全值得擔憂；左側車身向內侵入變形較大，左後車窗玻璃粉碎，碎屑大部分濺落在兒童假人座位，假人安全值得擔憂。3、正面40％重疊可變形碰撞試驗：前機艙吸收分散了大部分衝擊力，大部分配件斷裂脫落，左前大燈配飾飛離車身較遠，整車向右後方倒退至少7米遠，A柱及車頂稍有變形；前排假人腿部與前艙接觸親密，印跡清晰；後排假人運動幅度較大，頭部與上頂梁接觸親密，印跡清晰，安全值得擔憂。

車型+款式 指導價 排量變速箱 油耗--- 2011 年款 ---日產陽光 1.5XE 手動 舒適版 8.28萬

1.5L 5檔手動日產陽光 1.5XE CVT 舒適版 9.28萬

1.5L 無級變速日產陽光 1.5XE 手動 豪華版 9.28萬

1.5L 5檔手動日產陽光 1.5XE CVT 豪華版 10.28萬

1.5L 無級變速日產陽光 1.5XE 手動 尊貴版 10.28萬

1.5L 5檔手動日產陽光 1.5XE CVT 尊貴版 11.28萬

1.5L 無級變速正面碰撞試驗：碰撞後，整車向後退了有3米遠，前機艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形，配件散落一地；A、B、C柱無明顯變形，4門可正常開啟，氣囊彈出，腿部與前艙接觸力度較大，印跡清晰，兒童假人頭部與座椅頭枕接觸印跡清晰，安全帶脫落，女性假人有明顯的下潛跡象。車輛基本情況車型東風日產牌DFL7151VAK2型轎車價格 10.28萬車身 4426*1696*1516mm軸距 2600mm

正面碰撞試驗是試驗車輛 100%重疊正面衝擊固定剛性壁障。試驗速度不得低於50km/h。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右側座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

碰撞後，陽光 2011款 1.5XL 豪華版 CVT（以下簡稱日產陽光）向後退約3米，從實驗現場來看，整個發動機艙由於吸收了大部分衝擊力，大部分配件破裂變形；前包圍斷裂脫落，前機器蓋變形向上拱起，兩側翼子板受擠壓而變形，擋風玻璃左下角有明顯的龜裂現象；A、B、C柱保持完好，無明顯變形；四門可正常開啟，方便了乘員自行打開車門迅速逃生。

碰撞後，正駕駛假人坐姿基本正常，安全帶緊扣假人身上，假人腿部與前艙接觸力度較大，留有明顯的接觸印跡；副駕駛席假人腿部與前艙儲物盒留有明顯接觸痕迹；副駕駛席假人頭部與氣囊接觸印跡模糊但拉動痕迹明顯，假人頸部安全值得擔憂。

後排左側女性假人有下潛跡象，安全帶緊扣，手臂有不規則的舉動。兒童假人的安全帶脫落，ISOFIX沒有起到很好的保護作用，手腳均有不規則舉動，頭部與座椅頭枕接觸印跡清晰，兒童假人安全值得擔憂，具體受傷情況還需根據安裝在假人感測系統綜合判斷。可變形移動壁障側面碰撞試驗：左側車身嚴重變形，B柱及上頂梁多處變形，C柱明顯變形；駕駛席假人頭部與左側車窗玻璃接觸，左側車窗玻璃粉碎，頭部安全值得擔憂；左側車身向內侵入變形較大，左後車窗玻璃粉碎，碎屑大部分濺落在兒童假人座位，假人安全值得擔憂。2011年6月1日下午2點，中國汽車技術研究中心碰撞實驗室對東風汽車有限公司生產的東風日產牌DFL7151VAK2型轎車（陽光 2011款 1.5XL 豪華版 CVT）完成了「可變形移動壁障側面碰撞試驗」。

被動安全配置安全車身 ZONE BODY籠式車身側氣囊 無側氣簾 無碰撞瞬間速度 50.4km/h備註 主要考驗車身結構側面碰撞後，日產陽光左側車身變形，向里凹陷程度較大，防撞鋼樑雖然吸收、減弱了碰撞力度，但仍使得左側車身嚴重變形向內縮進，B柱及上頂梁多處變形，左側車窗嚴重變形，內飾板破裂，左側前、後車窗玻璃粉碎，左後車窗玻璃碎屑大部分濺落在兒童座位上，假人安全值得擔憂。

此款日產陽光並無側氣囊及側氣簾，碰撞後，B柱向內擠壓致使B柱內飾板變形破裂，駕駛席座椅變形，向右側擠壓扶手箱，從碰撞瞬間可以清晰的看到，正駕駛席假人頭部與左前車窗玻璃有明顯接觸，車窗玻璃粉碎，駕駛席假人頭部安全值得擔憂，安全帶緊扣假人身上，中控台內飾基本保持完好。

後排假人向右側位移，安全帶滑落於假人胳膊處，身體與左後車門內飾板接觸親密，印跡清晰！頭部與上頂梁接觸親密，印跡清晰，假人具體的受傷情況還需等待試驗結果。

車輛外觀前風擋玻璃 完好假人坐姿 向右偏移側氣簾及側氣囊是否打開 無翼子板變形情況 無明顯變形A柱變形情況 無明顯變形B柱變形情況 向內凹陷C柱變形情況 明顯變形左側車窗是否破損 變形破損左側車頂部變形情況 明顯變形左側車下部凹陷情況 變形凹陷左側車底部變形情況 明顯變形車身整體變形情況 左側變形車輛右側是否有防側翻支架 無備註 無車輛內部左側車門內飾板是否破損 變形破裂駕駛員座椅是否變形 變形車輛內部是否有尖銳物體出現 玻璃碎屑中控台及內飾是否破損 破裂變形備註 B柱內飾板破裂正面40％重疊可變形碰撞試驗：前機艙吸收分散了大部分衝擊力，大部分配件斷裂脫落，左前大燈配飾飛離車身較遠，整車向右後方倒退至少7米遠，A柱及車頂稍有變形；前排假人腿部與前艙接觸親密，印跡清晰；後排假人運動幅度較大，頭部與上頂梁接觸親密，印跡清晰，安全值得擔憂。2011年6月2日下午2點，中國汽車技術研究中心碰撞實驗室對東風汽車有限公司生產的東風日產牌DFL7151VAK2型轎車（陽光 2011款 1.5XL 豪華版 CVT）完成了「正面40％重疊可變形碰撞試驗」。被動安全配置安全車身 ZONE BODY籠式車身正駕駛氣囊 有配備副駕駛氣囊 有側氣囊 無側氣簾 無碰撞瞬間速度 56.3km/h備註 主要考驗車輛的車身結構和約束系統

偏置碰撞試驗是車輛以不低於56公里每小時的速度，以左側40%的截面積撞擊到一個可變性的蜂窩鋁壁障上的實車試驗。該實驗因為只有40%的碰撞接觸面積，更接近於現實交通事故中的汽車碰撞，同時作用在車輛上的碰撞力度也較完全正面碰撞試驗要大一些，對車輛是一個更加嚴峻的考驗。

碰撞後，整車向右後方倒退距離較遠，至少7米遠，引擎艙吸收、分散了大部分衝擊力導致嚴重變形，大部分配件散落一地；左前大燈脫落，飛離車身較遠，前包圍斷裂脫落，左側翼子板扭曲變形，前防撞鋼樑嚴重變形；上頂梁及A柱稍有變形，四門可正常開啟，不影響駕乘人員迅速打開車門逃生，B柱、C柱無明顯變形保證了後排乘客的安全性，左側車頂多處變形，中控台內飾部分破裂變形。

碰撞後，前排氣囊正常起爆，駕駛席假人坐姿正常，安全帶緊扣，腿部與前艙接觸力度較大， 留有明顯的接觸印跡；駕駛席假人頭部與氣囊接觸印跡清晰；副駕駛席假人坐姿正常，安全帶緊扣假人身上，腿部與前艙留有明顯的接觸印跡，頭部與氣囊接觸印跡模糊，有明顯拉動痕迹，頸部安全值得擔憂；

碰撞產生的離心力使後排假人向左微傾，身體與車門內飾板接觸親密，印跡清晰；手臂有不規則舉動，另外，從碰撞的瞬間圖片中，可以清晰的看到假人運動幅度較大，頭部與上頂梁內飾板接觸親密，印跡清晰，安全值得擔憂，具體的受傷情況還需等待試驗數據分析。車輛外觀前機艙變形情況 嚴重潰縮前懸是否變形 變形翼子板變形情況 左翼子板斷裂A柱變形情況 明顯變形B柱變形情況 無明顯變形C柱變形情況 無變形車頂部變形情況 變形車底部門檻梁變形情況 無明顯變形前風擋玻璃是否破損 大範圍龜裂前排假人坐姿 正常前排座椅是否位移 無後排假人坐姿 向左側傾斜備註 無車輛內部情況正副駕駛員氣囊是否打開 正常打開假人頭部接觸情況 與氣囊接觸印記清晰內飾板破損情況 中控台內飾板破裂正駕假人膝部及小腿接觸情況 明顯接觸副駕假人膝部及小腿接觸情況 明顯接觸是否有尖銳物體出現 無後排假人坐姿情況 手臂不規則舉動後排座椅情況 完好備註 無版權聲明：本文版權為搜狐汽車所有。轉載請務必註明出處和作者。車輛外觀前機艙變形 潰縮變形前懸是否位移 變形翼子板變形情況 變形A柱變形情況 無明顯變形B柱變形情況 無明顯變形C柱變形情況 無明顯變形車頂部變形情況 無明顯變形車底部門檻梁變形情況 無明顯變形前風擋玻璃是否破損 龜裂前排假人坐姿 正常後排假人坐姿 下潛備註 無車輛內部氣囊是否打開 氣囊打開假人頭部接觸點 印跡清晰內飾板破損情況 中控台破裂假人膝部及小腿接觸點 印跡清晰是否有尖銳物體出現 無前排座椅受損情況 無明顯變形前排假人受傷情況 腿部與前艙接觸痕迹清晰後排假人受傷情況 明顯下潛跡象後排座椅情況 無前排假人坐姿 正常後排假人坐姿 稍有偏移備註 無
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