2014 國產大飛機上天， 你敢乘嗎？

前些天和一個朋友聊天， 說到了國產的大飛機。 朋友和全家前年遷回國內， 驅趕海龜的最後班車。 回國是美國的大公司派去， 為中國的國產大飛機作配套的。 說起這個國產的大飛機， 朋友也是不無擔心。 飛機的核心技術基本上還是來自美國的波音和歐洲的空巴。 中國的技術消化還是以美國的技術為主。 這個大飛機動用了大筆的財產，但是關鍵的技術還是別人的。 不同於美國波音的是中國技術人員的全面整合的能力。 政府和上海的飛機公司都立了豪言壯語要求飛機在2014 年能飛升天。 先不說國內以前的製造都是圍繞飛機的機翼，更不談中國的消化和整合能力， 就說這個飛機要求在2014 上天這個說法， 就讓人聯想起動車高鐵的向7.1 獻禮。 美國的航太技術不可謂不發達， 但是太空梭的起飛很多時候都被取消， 如果發現技術問題沒解決，沒人會規定何時再升空的。 對於飛機來說， 牽扯的安全和人數就更多， 這樣的趕工期的 要求不能不讓人感到害怕。波音是個老牌的航空公司， 每一款新飛機的開發都要化數十年的心血。反觀中國政府的航空計劃， 從項目立項到成立上海的公司， 再到飛機升天的時間， 加在一起都比波音推出一款新飛機要迅速。 大有不超美帝， 誓不罷休的味道。2014 村民們回國， 說不定就有國產的支線飛機了，比如 北京到長沙的支線。 你敢乘嗎？

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