25萬元適合全家出行7座車型
網友需求： 我們夫妻倆都是普通白領，由於雙方父母住的很近，周末經常會組織全家外出遊。現在孩子馬上要上中學了，希望借著這個暑假能帶孩子和雙方父母都好好出去玩玩。現在家裡有一台普通轎車根本無法滿足全家出行的需求，打算置換一台7人座車型。價格在25萬元之內，SUV和MPV都可以，要求空間一定要夠7個人舒舒服服的坐下，另外日常上下班也會用，所以油耗不能太高。 編輯推薦： 25萬元內可選擇的7座車型還是比較豐富的，除了在乘員人數上向來佔優的MPV車型以外，這個價位也可以買到一些合資品牌的SUV車型。今天為這位網友推薦的4款車型中，就包括豐田漢蘭達和雪佛蘭科帕奇這兩款SUV車型。 另外MPV在空間方面的優勢依然不可忽視，諸如大眾途觀、豐田逸致等緊湊級轎車平台衍生的MPV都有提供7座版本，但這位網友對車內空間要求比較高，因此以上幾款緊湊級MPV雖然可提供7座，但要坐滿7人其實會比較辛苦，因此我們為其推薦本田奧德賽和馬自達8這兩款車，它們都是基於中級車平台打造的MPV，空間表現要從容的多。 25萬元大空間7座車型精確導購 車型篩選 車型MPVSUV 本田奧德賽 2.4L 豪華版馬自達8 2.5L 至尊版豐田漢蘭達 2.7L 7座精英版雪佛蘭科帕奇 7座旗艦版 官方指導價(萬元)25.6824.9826.2826.38 市場優惠價(萬元)20.5519.9921.0321.38 製表：鳳凰汽車 首先先來看推薦的兩款MPV車型，本田奧德賽和馬自達8都是基於中級車平台開發的7人座MPV，擁有出色的空間利用率，這類以多人乘坐為設計初衷的車型在滿員乘坐時的空間、舒適度以及行李裝載能力都有出色表現，而且由於這類車型基於轎車平台開發，車身重心較低，駕駛感和乘坐感也與轎車更為接近。 本田奧德賽屬於進入國內較早的MPV車型，穩定的品質、出色的乘坐感和長期積累的口碑都是它的優勢。現款奧德賽雖然不是特別新的車型，但勝在保有量大而且各方面表現都足夠均衡，經銷商和維修網點也比較普及，用起來比較放心。另外在這個價位的MPV車型中，奧德賽的車型兼顧了居家和公務，宜家宜商的個性也很符合國人少花錢多辦事的需求。
馬自達8從車型定位上比本田奧德賽高半級，強調第二排座椅的尊崇待遇，因此更偏向公務使用。馬自達8本身是一款有相當高素質車型，但由於多方面的問題，這款車在市場上表現一般，市場保有率遠不如本田奧德賽，所以經銷商的報價往往更有吸引力。花更少的錢，可以買到尺寸更大、配置更高、乘坐氛圍更豪華的MPV，無疑是個非常有性價比的選擇。
對於人口較多的大家庭，以上兩款MPV完全可以滿足日常使用、舒服出行的訴求。如果度車輛性能有更多訴求的話，基於轎車平台的MPV或許還會有些局限，比如要面對爛路、遠行時，通過能力更好的7座SUV會是更靠譜的選擇。不過相對MPV車型，25萬左右可選的7座SUV就比較少了，我們今天推薦的豐田漢蘭達和雪佛蘭科帕奇都屬於這個級別比較主流的選擇。
豐田漢蘭達是中級SUV中公認的大空間、大肚量車型，這款車體型強壯、尺寸夠大，容納7個座椅的空間足夠從容，另外豐田漢蘭達車型內的儲物空間相當多，實用性特別出色，一經面世就受到消費者的廣泛歡迎。不過在25萬元的預算內，選擇7座漢蘭達只能買到2.7L前驅版的7座低配車型，配置方面比起奧德賽或馬自達8就會顯得「素」不少，但高高在上的坐姿肯定讓全家乘客都感到足夠安全。
雪佛蘭科帕奇的體型比豐田漢蘭達小了一圈，但仍然比RAV4、途觀等緊湊級SUV更龐大，所以科帕奇也是這個價位、級別中為數不多的7人座SUV。科帕奇的尺寸和空間雖然小一圈，但2.4L發動機+四輪驅動的配置似乎更符合中國消費者對都市SUV的訴求，其稅費比漢蘭達2.7L低一個級別，而四輪驅動對於經常走爛路的車主來說，也會增加一些保障。 接下來我們再看看四款車型的車廂氛圍和空間表現，相信這是關注7人座車型的消費者最關注的內容，畢竟是為全家出行購買的汽車，能否保證所有乘客都有一段舒適愉快的旅行，很大程度上就是考驗備選車型的乘坐體驗。 這一代本田奧德賽已經不算年輕，但其內飾設計在今天看來絕對沒有任何落伍的感覺，本田的內飾設計總是有強烈的科技感和實用性，車廂內採用雙色搭配的色調，並配以木紋飾條強化了溫馨、豪華的氣氛。
空間方面，奧德賽採用2-3-2的座椅布局，最後一排兩個獨立座椅也有獨立頭枕、杯架等配置，空間方面對於正常身高的成年人來說還是比較充裕的，第二排座椅可以向前滑動並翻起，方便第三排乘客上下車。行李箱方面，乘坐7人是奧德賽的行李裝載能力並不算大，不過奧德賽的後兩排座椅都可以很方便的放倒，需要搬運大件物品並不費力，只是放倒座椅後地板並不算平整，略微遺憾。
商務氣息更濃的馬自達8車廂氛圍比奧德賽更嚴肅，強調了商務用途的豪華氣氛。橫平豎直的儀錶和中控檯布局看上去也更傳統。得益於較大的車身尺寸，馬自達8的車廂內感覺更寬敞、車廂的儲物格也夠用。
商務為主的馬自達8採用2-2-3布局的座椅安排，很明顯將中間排座椅設定為全車最尊貴的位置。和其它幾款車相比，馬自達8第二排的兩個獨立座椅乘坐感確實最為享受，寬大、柔軟、有獨立扶手，但要滿足7人出行，馬自達8隻能讓3個人擠在最後一排，即便馬自達8的尺寸比奧德賽略大，最後一排坐3個人終歸還是略顯擁擠，如果出行人數較少，馬自達8絕對是最舒適最享受的選擇。 行李箱方面，馬自達8無論是空座或滿座，其裝載能力都比奧德賽更勝一籌，尤其是座椅放倒後，行李箱地板是完全平坦的，非常適合搬運超長的物品。
豐田漢蘭達的尺寸龐大，所以進入車內感覺也是最為寬敞的，作為SUV車型，高高在上的座椅也給人很開闊的視野，這些都是國內消費者喜歡的地方。作為豐田在國內銷售的主力SUV車型，漢蘭達的車廂氛圍屬於風格中庸、但功能性無可挑剔的表率，僅前排的中控台後面就有4個大號杯架，居家方面絕對是一把好手。
雖然SUV車型在空間利用率方面會不如MPV，但漢蘭達仗著體型更大、軸距更長的優勢，乘坐7人時的寬敞感完全不遜色於奧德賽或馬自達8。漢蘭達也採用2-3-2的座椅布置，最後一排座椅的坐墊稍微單薄，坐姿也比較低，但腿部和頭部的空間都是充裕的。而前兩排的空間表現則無可挑剔。行李箱方面，漢蘭達在滿員時，行李箱已經所剩無幾，這是在空間方面尚無法與MPV車型相比的，不過放倒後兩排座椅後，漢蘭達憑藉較高的車身和平坦的底板，獲得的裝載能力同樣相當出色。
雪佛蘭科帕奇從早期的進口到如今落戶國產，價格配置更加親民，經過改款的新車型在內外設計上也逐漸擺脫了老款車型的陳舊老氣，雖然車廂內的氛圍依然顯得比較粗獷和硬朗，但對於熱愛SUV的用戶，這種風格或許正合心意。由於車身尺寸和級別比漢蘭達小，所以科帕奇在車內空間、儲物空間的表現都略有不如，滿足基本需求沒問題，但沒有什麼驚喜。
科帕奇的後兩排空間都不如漢蘭達來得寬敞，尤其是第三排的乘坐感已經相當緊湊，而且滿員時行李箱也捉襟見肘，不過反過來看，科帕奇是這四款7座車型中唯一配備四輪驅動的車型，在配備四輪驅動的同時，後排地板依然保持平坦，也算表現不錯。在漢蘭達和科帕奇之間糾結的消費者，在預算差不多的情況下，最主要是在空間表現和四輪驅動這兩項之間做出選擇。
安全配置方面，四款推薦車型都同牽引力控制和車身穩定控制系統，前排正、側氣囊和氣簾也的有配備。差異部分在於，豐田漢蘭達還配備有膝部氣囊，而科帕奇則提供胎壓監測，另外作為SUV車型，科帕奇還提供了陡坡緩降功能，總體來說，四款車的安全配置級別並不算大，屬於20多萬元車型的主流水平。 25萬元可乘坐7人車型 精確導購車型安全配置對比 車型本田奧德賽 2.4L 豪華版馬自達8 2.5L 至尊版豐田漢蘭達 2.7L 7座精英版雪佛蘭科帕奇 7座旗艦版 官方指導價(萬元)25.6824.9826.2826.38 市場優惠價(萬元)20.5519.9921.0321.38 牽引力控制系統●●●● 車身穩定控制系統●●●● 前排安全氣囊●●●● 前排側氣囊●●●● 側氣簾●●●● 膝部氣囊--●- 胎壓監測---● 兒童座椅介面●●●● 遙控鑰匙●●●● 製表：鳳凰汽車 再來看看這四款車型各有哪些比較獨特的功能或配置，首先是最受關注的油耗問題，這四款車型中，本田奧德賽和雪佛蘭科帕奇提供了「經濟駕駛模式」，通過儀錶台或換擋桿旁邊的按鍵開啟，屆時發動機和變速器將進入經濟模式，動力輸出更平緩，但油耗表現得以優化。
本田奧德賽的ECON經濟駕駛開關 馬自達8在配置上則更注重商務用途的氣派和面子，兩側電動側滑門在25萬元的區間內很少見，別說本田奧德賽不提供，就連更貴的別克新GL8的頂配車型也只有一側電動門，如果您希望開門時更加智能、方便老人的意圖，這台車的功能性也是很不錯的。另外馬自達8還有一個很特別的設計：它的前排中央扶手是懸浮式的，可以摺疊起來，這樣前排座椅之間就形成一個通道，乘客不用下車就能更換位置，這在長途旅行時也是很方便的。
馬自達8擁有雙側電動門
漢蘭達並沒有那麼多特殊的配置，但在一台7座SUV內，它確實將空間變換和利用率做到了盡善盡美，它的第二排座椅可調範圍很大，不僅方便第三排乘客上下車，而且也有利於在裝載大件物品時布置空間。另外漢蘭達第二排中間扶手很寬大，長途旅行時把吃的喝的玩的用的放在上面都足夠，這也是其光受家庭用戶喜歡的原因。
雪佛蘭科帕奇則在技術方面較為擅長，四款車型中，只有科帕奇使用的是電子駐車系統，另外也有經濟駕駛模式。此外諸如胎壓監測、陡坡緩降等功能對於一台四驅SUV也是比較實用的配置，在野外時必然會派上用場。科帕奇的四輪驅動系統可以根據狀況自動控制前後動力輸出鎖止，但不具備任何手動設定功能，屬於較為簡單的四驅系統，但在四款車型中，科帕奇的野外生存能力還是最強大的。
動力方面，四款備選車型的動力系統都屬於非常成熟、保有量很大的主流款式，其中兩台MPV車型的動力規格接近，2.4/2.5L發動機配5速自動變速器。其動力表現對於MPV來說完全夠用了。而SUV方面，體格較大的漢蘭達配備的是較大排量的2.7L發動機，而科帕奇則採用緊湊級SUV較為主流的2.4L發動機。 25萬元可乘坐7人車型 精確導購車型動力系統對比 車型本田奧德賽馬自達8豐田漢蘭達雪佛蘭科帕奇 發動機型號K24AL53AR-FE- 排量 (ml)2354248826722384 最大功率181馬力/133kW163馬力/120kW188馬力/138kW167馬力/123kW 最大功率轉速6500rpm6000rpm5800rpm5600rpm 峰值扭矩218N·m226N·m252N·m230N·m 峰值扭矩轉速4300rpm4000rpm4200rpm4600rpm 變速器5速自動5速手自一體6速手自一體6速手自一體 驅動方式前輪驅動前輪驅動前輪驅動四輪驅動 製表：鳳凰汽車 奧德賽採用了本田經典的2.4升發動機，這台發動機可以輸出181馬力的最大功率和218牛米的最大扭矩，採用了本田i-VETC技術，節油高效，5速自動變速器沒有手動模式，但勝在這台變速器極為成熟，實際表現並不比檔位更高的變速器差。
馬自達8配備的2.5L發動機排量稍大，但其設定並不像馬自達睿翼那樣運動，或許是為了凸顯MPV車型的商務氣質，這台發動機在馬自達8上調教更偏重扭矩輸出，功率表現一般。與之搭配的5速手自一體變速器換擋平順，舒適化的趨向符合這款車的定位。
豐田漢蘭達的2.7L發動機採用豐田雙VVT-i技術，最大功率為188馬力，扭矩峰值為252牛米，配合6速手自一體變速器，驅動這台大尺寸的中型SUV並不費力，尤其是豐田這台發動機與變速器的匹配相當出彩，不僅低速有力，而且油耗並不會太高，唯一的遺憾是2.7L車型只有前輪驅動，對驅動能力又更高要求的消費者只能選擇科帕奇了。
科帕奇的2.4L Ecotec發動機並不是通用最新的發動機，它並沒有SIDI汽油直噴技術，與之匹配的是6速手自一體變速器。性能方面，科帕奇的表現屬於中庸派，沒有出彩的亮點，動力夠用，油耗中規中矩，而它無可取代的優勢則是擁有四輪驅動技術。總的來說，兩款SUV都是偏向都市的設定，因此油耗表現並不會讓人擔憂，尤其是排量、體格最大的豐田漢蘭達，其工信部綜合油耗卻不是四款車中最高的。
25萬元可乘坐7人車型 精確導購車型性能參數對比 車型 本田奧德賽馬自達8豐田漢蘭達雪佛蘭科帕奇 0-100km/h加速時間(s)12.3--11.8 最高車速(km/h)200185-175 平均油耗(L/100km)9-9.910.2 製表：鳳凰汽車 保修方面，四款車型中只有科帕奇提供2年或6萬公里整車質保，而三款日系品牌車型則為3年或10萬公里整車質保；在常規保養方面，四款國產車型都建議每5000公里進行保養，費用方面都較為合理，白領家庭接受起來應該沒有什麼問題。 25萬元可乘坐7人車型 精確導購車型整車質保政策對比 車型本田奧德賽馬自達8豐田漢蘭達雪佛蘭科帕奇 整車質保政策3年或10萬公里3年或10萬公里3年或10萬公里2年或6萬公里 製表：鳳凰汽車 總結：作為專註7人大家庭使用的功能訴求，我們認為本田奧德賽和豐田漢蘭達的產品力最為合適，它們共同的特點就是空間大，而且全車7位乘客都可以坐的很舒服，長途旅行都不再話下。而馬自達8和雪佛蘭科帕奇也是7座車型中值得考慮的車款，但馬自達8的座椅布置更適合商務或乘員較少的家庭，講究舒適和派頭，而科帕奇的乘坐空間較小，除非對四驅系統難以割捨，而如果是城市使用，前輪驅動的奧德賽和漢蘭達則是更為理想的選擇。
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