純電動的特斯拉夠拉風？NO！還有更先進的·每日商報

商報記者 張凱

嚴師傅是名杭城的哥，每天他的工作就是載著不同的客人，穿梭於城市的各個角落。嚴師傅的車和其他計程車略有不同，在它的後備箱里，安裝了一個天然氣罐，作用和油箱一樣，為行車提供動力支持，不過，每公里的使用成本可要比純喝汽油的車少0.25元左右，一個月下來可以省1000多塊。

同樣是能源的一種，還有一種氣體的價值更高。在今年的北京車展上，豐田和上汽不約而同地推出了氫燃料電池概念車，引發了外界對氫能源電池車的關注。業內人士表示，豐田、本田、大眾、日產及其他車企都投入了重金研發氫燃料汽車，與此同時，我國正制定多項氫能國家標準，以迎接氫燃料汽車時代的到來。 氫燃料車業界矚目 作為最主要的能源，國際原油市場的一舉一動牽動全球的神經。隨著石油資源越發枯竭，尋找汽車替代能源的努力一直沒有停止。到目前為止，公認最有希望的「替代品」是氫燃料電池汽車。因為燃料電池汽車以氫為燃料，氫在燃料電池裝置中和氧化合，產生電驅動汽車，同時唯一的排放物為水。 目前，氫燃料電池的能量轉化率近80%，約為火力發電的兩倍，而其硫氧化物、氮氧化物等廢氣排放都接近零，並且完全不排放二氧化碳。用了它，汽車的綜合能效將提高近4倍。

正因為應用前景廣闊，氫燃料車受到不少企業的重視。今年的北京車展，豐田就帶來了新一代燃料電池概念車「TOYOTAFCVCONCEPT」。資料顯示，豐田FCV概念車是一款搭載氫燃料電池的純電動車型，該車配備了兩個70MPa的高壓燃料堆，最大功率136馬力，只需3分鐘就可完成燃料補給，續航里程達到500km。除豐田外，上汽也發布了榮威950插電式氫燃料電池轎車。

一直以來，在各國政府的大力扶持下，車企巨頭在氫燃料汽車的研發方面取得了一定成就，業內普遍認為，氫燃料汽車的商業化步伐已日益臨近，2015年或將成為氫燃料車市場化元年；在北美，氫燃料電池產業正在逐步形成，未來總產值將達到1000億美元。

車企布局氫燃料汽車 在新能源汽車的研發上，豐田的努力一直為業界所津津樂道。在氫燃料汽車的研發上，他們也不含糊。近日，美國某知名網站披露，因與特斯拉公司的協議期滿，豐田公司將重點關注2015年推出的氫燃料電池車，為其上市鋪路。2015年，豐田將在北美、歐洲和日本同步上市一款氫燃料電池車，年銷量目標制定在5000至1萬輛。

豐田汽車公司發言人表示，「我們正在對RAV4電動車項目進行評估，為新車提供許多先進技術，這可以減少或消除有害氣體的排放，並且滿足了客戶多樣化的需求。今年公司工作的重點將放在研發可續航300英里、零排放的氫燃料電池四門轎車上，該車將重點面向美國加州市場；同時，還將發展該地區的加氫站以支持這項技術。」

此外，包括賓士、通用、豐田等巨頭企業也是紛紛布局。汽車製造商們還在繼續投入巨額資金進行氫燃料電池的研究，僅通用汽車一家就在研究這個項目上投入了10億美元。此外，梅賽德斯-賓士汽車公司近日也確認，將在2017年推出一款全新氫燃料電池車。

值得注意的是，現代品牌也已經在量產方面率先發力。早在去年年初，韓國現代就宣布開始大規模量產氫燃料電池汽車，計划到2015年在全球範圍內總計生產銷售1000輛ix35燃料電池車，同時面向公共交通運輸和個體購車者。首先以歐洲市場為目標，並啟動氫燃料加註站建設工作。