「黃金水道」的中國貢獻·杭州日報

「黃金水道」的中國貢獻2016-06-28● 解讀舉世聞名的巴拿馬運河位於美洲大陸中部，縱貫巴拿馬地峽，是一條溝通太平洋和大西洋的船閘式運河，素有「世界橋樑」的美譽。運河全長81.3公里，最窄處為152米，最寬處為304米。從運河中線向兩側延伸16.09公里的地帶為巴拿馬運河區，總面積達1432平方公里。運河始建於1881年，其間幾經波折，直到1914年才正式通航。而從運河誕生的第一天起，它就和華人有深厚的歷史淵源。早期華工來巴拿馬的目的是參與修建鐵路。1848年，一家美國財團開始修建一條橫貫巴拿馬地峽的跨洋鐵路，該公司從1851年至1865年間，在中國南方共招走華工2萬餘人，這些華工全都被分配到巴拿馬鐵路西段工地，是修築該鐵路的主力。而這條華人參與修築的鐵路後來在巴拿馬被選為運河開鑿地過程中起到了一定作用。從1881年運河開始修建起的30多年間，有近萬名華工先後被運河公司通過各種手段從中國招來開鑿運河，其中有800多人喪生。巴拿馬運河竣工後，成為現代工程史上的一座里程碑。為紀念華工在開鑿運河中所做貢獻，巴拿馬人特意在當初運河工程最艱難的地方、運河中段的庫萊布拉山山頂上修建了一座「契約華工亭」，向廣大華工付出的貢獻與功績致以敬意。可以說，很多華人「因運河而來，也因運河而留下」。無論是美國管理時期，還是新世紀巴拿馬政府收回運河主權之後，有很多華人積极參与運河的管理，其中不乏運河管理局副總裁等高管職務。巴拿馬人還在當地語言中創造了「運河華人」這個片語，專指那些參與運河修建和管理的華人。與先輩們篳路藍縷異國謀生不同，當年華人多為挖土方的工人，今天的華人憑藉專業知識，成為管理運河的中流砥柱。如果說過去的巴拿馬運河建設，離不開華人的辛勤勞動；那麼新時代的巴拿馬運河，更離不開中國的貢獻。目前，世界航運市場不斷萎縮，而中國經濟依然保持著可觀的增長。最近十多年來，中國成為僅次於美國的巴拿馬運河第二大用戶國，中國船運企業每年都要向巴拿馬政府繳納上億美元的「過路費」。巴拿馬運河擴建工程，也凝聚著中國企業的智慧和汗水。官方統計數字顯示，在巴拿馬300多萬人口中，約有15萬華人，而具有華人血統的至少有30萬人。在巴拿馬，處處能感受到華人的存在和中華文化的影響力，很多商鋪和銀行同時使用西班牙語和中文兩種文字進行標識。2004年，巴拿馬政府宣布每年3月30日為「全國華人日」，肯定華人對巴拿馬經濟和社會發展的貢獻。巴拿馬運河擴建完工後，越來越多的「中國製造」和「中國創造」將通過巴拿馬運河這條「黃金水道」出現在大洋彼岸，續寫中國和巴拿馬運河的百年故事。綜合新華社、央視消息
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