電子手剎比機械手剎好嗎？失靈了怎麼辦

電子手剎比機械手剎好嗎？失靈了怎麼辦

來自專欄汽車高端玩家

　　學過車的朋友都知道手剎（專業名詞：駐車制動器）這個東西，起步（特別是坡道起步）、停車時都需要用到，屬於考試時必須要掌握的。這兩年逐漸興起電子化的駐車制動器，也就是我們俗稱的電子手剎，以前電子手剎還算是一個高科技的配置，多出現在中高檔車上面，而這兩年價格更便宜的緊湊級車上面也漸漸有一很多車型開始裝配。

　　那電子手剎到底是不是更好的高科技創新，與機械手剎相比有哪些優劣勢，具體使用上有哪些操作方法和竅門，少有文章專門講過電子手剎這類很具體的功能，今天汽車高端玩家就來詳細的說一說電子剎車。

一、電子手剎原理

　　電子手剎簡稱EPB（Electrical Parking Brake），顧名思義即通過電子控制的方式來實現的駐車制動的技術。跟機械手剎一樣，通過拉緊後輪剎車蹄片拉索來實現制動力，只不過拉緊的動作改由配有電動機的電子系統來完成。

二、電子手剎操作方法

　　電子手剎的操作方法大體上相同，個別品牌廠商的操作方式略有差異就不在我們今天說的範圍內，今天我們就以常見的電子手剎的操作方法為例。

　　一般車型的電子手剎按鈕都在中央扶手前方，按鈕上有「P」字樣的駐車制動標誌（見上圖），需要電子手剎工作制動時，拉起該按鈕，需要解除制動時按下該按鈕。大多帶AUTOHOLD功能的電子手剎車型，都支持踩油門自動釋放電子手剎功能，這類車型直接踩油門起步即可。

三、電子手剎和機械手剎好個好

　　電子手剎相比傳統手剎可靠性更高，比如機械手剎全靠人為判斷是否拉緊，如果一時疏忽或手剎拉索變松就會存在危險，而電子手剎每次都會自動判斷鬆緊程度。

　　再舉一個例子，大多電子手剎都有二次夾緊的功能，大家都知道熱脹冷縮的原因，車輛行駛一段距離再停車後剎車盤會由高溫慢慢冷卻，冷卻後由於剎車盤有一定程度的收縮，剎車片夾緊的力道會變松，這個時候電子手剎會自動再次夾緊避免溜車。

並且由於操作更簡單輕鬆，力氣不大的女孩子操作起來不像傳統機械手剎那般費勁；另外大多電子手剎車型都配有AUTOHOLD功能，紅燈起步起踩油門就走，比傳統機械手剎更方便，所以電子手剎從這幾個方面來說比傳統的機械手剎更有優勢。

四、電子手剎有沒有風險，失靈了怎麼辦

上面說到電子手剎的可靠性其實更好，但有的朋友還是不免會擔心，電子的東西究竟靠得住嗎？會不會失靈，如果真失靈了怎麼挽救，其實電子手剎的使用場景無非就下面兩種，讓我們往下看。

情形一電子手剎失靈，手剎既然叫駐車制動器，自然是在停車時才使用最多，停車時手剎失靈了（當然機械手剎也可能遇到），此時司機一般還在車上，剎車助力泵還有殘餘的助力，支持用剎車制動，自動檔的車型可以用P檔制動，手動檔可以掛入檔位制動，同時弄塊磚頭墊到輪胎下面防止溜車，這樣就可以臨時解決一下停車問題，稍後再將車開去維修店吧。

情形二剎車系統失靈，如果在行駛中汽車的剎車系統失靈，需要緊急制動，救車的方法大家都知道，利用搶擋配合手剎使車輛降低速度，傳統的機械手剎拉得過緊會導致後輪報死，電子手剎同樣可以長按鎖定鍵進行緊急制動，但電子手剎會觸發ABS，讓後輪處於半滾半滑的臨界狀態，會更加安全。

五、能機械手剎之所不能

能之一：自動檢查鬆緊度，啟動電子手剎時，會自動檢查拉索的鬆緊度，調整鎖止為最佳狀態。

能之二：二次自動檢查，前文提到過，剎車盤冷卻後會自動再檢查一次，如果制動力不足會自動再拉緊一次。

能之三：起步自動釋放，起步時無需再次釋放手剎，由電子程度自動控制，省事省力，特別是自動擋很方便。

六、不能機械手剎之所能

不能之一：當不了秋名山車神，鐘擺式、重心轉移式、剎車式漂移方法不算的話，單說用手剎漂移，電子手剎確實不適合漂移，當然買菜車也沒幾個人來玩什麼漂移。

不能之二：手動檔坡道起步配合不佳、控制感差，如果沒有自動釋放又是手動檔車型的話，在坡道起步時油門、離合、電子手剎之間配合沒有機械手剎那麼直觀、自然、好掌控。

不能之三：成本不如機械手剎低，這是必然的，增加了電子系統的裝置，成本自然更高，羊毛出在羊身上，最後整車價格上漲了，還是算上消費者頭上。

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