我有個朋友當過蘭博基尼設計老大，我跟他聊貝聿銘、聊達芬奇、聊駿派CX65

來自專欄汽車文化

我和Filippo Perini(標題提到的前蘭博基尼設計負責人）認識有3年時間。前阿爾法羅密歐首席外飾設計師Daniele Gaglione介紹我們認識的。Filippo Perini跟其他在阿爾法羅密歐工作過的設計師類似，都是演說家，都極富有激情。他最近幫助天津一汽設計的駿派CX65發布，他來國內站場。我陪他喝了幾杯咖啡，聊了聊設計、生活、狗、旅行和他的作品。特別提示，文章結尾有大禮贈送。

先簡單介紹下Filippo Perini

• 1995年，Filippo Perini加入阿爾法羅密歐，他當時的同事是沃爾夫岡●艾格、沃爾特●德●席爾瓦等大神。他為阿爾法羅密歐工作8年，並成為首席設計師。

• Filippo Perini為了贏得沃爾特●德●席爾瓦給他在阿爾法羅密歐的工作機會，他免費給品牌打了兩年工。Filippo Perini說：「每天起床我都問我自己，我是不是瘋了。

• 2004年，Filippo Perini加入蘭博基尼，此後他為蘭博基尼工作了12年，並最終擔任蘭博基尼設計中心負責人。這或許是全世界男人最夢想的兩個工作之一——另外一個工作是法拉利設計中心負責人。激情令他夢想成真。

• 2016年開始，Filippo Perini加入著名的Italdesign設計公司，擔任設計負責人。Italdesign的歷史地位相當於廣告界的奧美（Ogilvy）、電影界的夢工廠（Dream Works Studio）。他最新的作品是跨界旅行車——天津一汽駿派CX65。

• 如果沒有成為蘭博基尼設計師，Filippo Perini說他可能會成為義大利滑雪名宿。不過他14歲因為滑雪腿骨粉碎性骨折，被迫放棄職業選手之路。他在阿爾法羅密歐工作時，喜歡跟沃爾夫岡●艾格他們一起去滑雪，他自己的女兒現在也是滑雪教練。
• Filippo Perini的家鄉在義大利米蘭附近的Bobbio——一座古羅馬時代建造的小鎮。這裡是義大利滑雪勝地，也是義大利杜卡迪摩托跑山的勝地——Filippo Perini說這裡也是最適合他設計的跨界旅行車駿派CX65馳騁的地方……

以下是我們的交流片段，希望對喜歡設計、喜歡汽車的朋友有用。

Filippo Perini給大牌如奧迪、阿爾法羅密歐、蘭博基尼做設計，如今他也給天津一汽駿派做設計，他是否認為不同文化的人對於美有不同的感受？

• 一切美的基礎是比例。只要是人，對比例的認知就不會有截然不同的看法。
• 比例的第一核心是穩定性。
• 設計師在畫圖時最先畫的就是車輪，就是要先建立車的穩定性。如果把車上下顛倒之後放在地上，是不是會感覺很難受，因為它不再穩定。這一切都是人的直覺，即便我們是設計的外行也能明白。

• 像 500萬年前，可能更久遠，人類祖母——非洲古猿Lucy就一定對穩定的比例有認知。她那個時候攀爬岩石很危險，岩石要是不穩定，萬一一個石頭砸到她頭上，她可能就不在了，古猿也就沒法進化成人類了。選擇了某些比例的人類活了下來，而那些對比例無要求的人類被淘汰了。對比例的感知力被寫進了我們的DNA。

• 一個汽車設計師從他入門的那一刻就在接受黃金比例法則的訓練。從有「設計」這個行業開始，大家追求的都是0.618。

• 中國市場的用戶與歐洲市場最大的不同在於中國用戶對於品牌的開放性，90%歐洲人只買他們過去認識的品牌。在汽車需要表達的情緒方向上，中國、日本、歐洲可能會有不同，但比例是一切的基礎。

Filippo Perini是不是認為汽車設計也應該是數學家？

• 《最後的晚餐》作者達芬奇就是數學家。

• 文藝復興時期大部分的藝術家都掌握著超過上一個時代的透視技巧，比例技巧。
• 之所以文藝復興叫文藝復興，就是那個時代的藝術家想要找回古希臘時代在建築及其他藝術上精準的表現方法。這種精確性會大量用到數學知識。
• 莫扎特音樂的轉調會安排在整個樂曲節拍的黃金分割點上。
• Filippo Perini在設計蘭博基尼的每一個款車的每一個角度、每一個細節都遵守黃金比例設計法則。很多細節的推敲需要極大的工作量。

Filippo Perini設計駿派CX65時是怎麼考慮的？

• 設計駿派CX65，剛開始設計方案始終沒能達成統一，思路總是圍著轎車轉。經過一段時間的探討、溝通，Filippo Perini在畫草圖時，靈光乍現，反思為什麼不做旅行車？Filippo Perini認為以CX65當前的平台尺寸，做旅行車其實更容易吸引眼球。

• Filippo Perini想到不僅做旅行車，而且要做跨界旅行車。設計這款車時，Filippo Perini著把車身稍微抬高一點，離地間隙變高一些。兼具歐洲旅行車的美感和中國SUV的實用性。

• 駿派CX65最漂亮的是尾部，Filippo Perini的團隊為此花費了很多心思。CX65 D柱角度前傾，對車頂形成非常穩固的支撐，同時也非常動感。這種設計靈感也是來自於豪華遊艇——Filippo Perini以前干過遊艇設計。

CX65車身上有哪些細節故事？為什麼以及如何讓車看到起來更輕？

• CX65相比傳統轎車體量變大，車容易顯得沉重。
• Filippo Perini用了大量水平的線條而不是豎直的線條來降低視覺重心。

• CX65的線條（尤其是腰線）非常有速度感。雖然我們稱呼腰線為「線」，實際上它是3D的，設計師利用高光和暗部來塑造線的流動性。通過高光與暗部改造形態的感覺，喜歡化妝的女孩玩得都很純熟的。

為什麼以及如何讓視覺重心向後輪移動了一些？

• 早期的旅行車特別不具備高級感。那個時代的視覺中心靠近中間，車尾看著很長很臃腫。車缺乏生命感，像拉貨的板車。後來設計師通過各種技巧讓視覺重心後移來實現「彈射感」或者掠食動物的撲擊感。

• 設計師通常的操作手法是讓A柱更加傾斜；頂篷的走勢要傾向於轎跑；後輪輪拱採用膨脹式設計。如果看CX65的實車可以感受到這些設計細節。
• Filippo Perini特別介紹了肌肉感的後輪拱。他說除了運動性之外，這樣的設計可以實現視覺的穩固感。車身長，下盤不穩，就會不協調。後輪拱處對型面的控制力可以顯示出設計師對旅行車這一設計主題的理解深度。Filippo Perini設計的CX65後輪拱要比大眾蔚領跨界旅行車的膨脹感更加強烈。

中間斷開的腰線

• Filippo Perini說這種設計可以讓人聯想起阿爾法·羅密歐156，它要比傳統的腰線更有識別性。中國用戶比歐洲用戶更注重細節，於是設計師在車門到後翼子板又增加了一條腰線，實現了虛實結合的雙腰線。

隱藏起來的排氣管

• 這樣設計的目的是讓整車更加優雅、乾淨、整齊。Filippo Perini說隱藏排氣管設計也是尊重環境的一種體現，其實也是有利於環保的，而且這也是最佳的清潔解決方案。

設計師喜歡什麼顏色？

• Filippo Perini喜歡金色。
• 駿派CX65其實是三色組合。輪轂區域採用黑色調，車身是金色的，上面又是銀色的，整體的配色和諧，能夠更好地減輕人們視覺上的厚重感，讓車看起來美觀簡潔。

• 金色是最開始做效果圖時就採用的色系之一，Filippo Perini同時也做了白色、銀色等淺色系的車型效果圖。因為用這些淺色做效果圖，可以更好地看清車的比例。
• 其實很多歐洲設計師對於金色並不重視，但實際上中國人對於金色的接受度要高很多。

聊聊大眾的跨界旅行車蔚領

• Filippo Perini毫不避諱談及大眾的蔚領。他並不認為CX65與蔚領是競爭對手，畢竟價格要便宜一半呢。

• Filippo Perini認為自己設計的CX65更加運動。
• Filippo Perini認為跨界旅行車的市場在中國剛剛開啟。天津一汽駿派有先發優勢。

Filippo Perini日常生活中看任何一個東西也會看它的比例嗎？

• 是的，Filippo Perini觀察事物首先是看比例的。
• Filippo Perini一看到某個物體有優美的比例，有特色的風格，就會拍下來。他通過這樣的方式積累感覺。
• Filippo Perini設計駿派CX65時，沒有採用旅行車套路化的比例，它更加跨界。
• Filippo Perini在中國印象最深刻的是他去建築大師貝聿銘設計的蘇州博物館參觀。他說貝聿銘的作品展示了中國人對於比例極高的理解能力，讓西方設計師都讚嘆不已。

Filippo Perini最喜歡蘇州博物館的什麼地方？

圓形窗棱與方向窗棱構成的比例關係，兩者之間的假山讓數學關係之間多了一些情趣。

假山與樹之間一動一靜、一高一低，一遠一靜之間的呼應，在很小的庭院中創造出鮮活有趣的畫面。

建築師通過水邊的假山欺騙了你的大腦，在狹小的博物館中創造出了極其宏偉的遠景效果。

關於旅行

• Filippo Perini說你去長春坐飛機花了很長時間，開了一個小時左右的會，匆匆忙忙走了，這不叫體驗和旅行。
• 真正的旅行是要體驗不同國家和地區的文化，從這個過程中不斷豐富和完善自己。
• 生活當中我們會面臨相似的問題，但是有很多不同的方法去解決問題，這其中的差異就是文化的魅力。
• 要不斷地旅行，旅行是最好地獲得體驗和獲得靈感的方式。

Filippo Perini如何定義什麼叫美好的生活？

• 其實沒有夢想，就沒有家庭，家庭和夢想緊密相連。
• 設計師不是一份簡單的工作。Filippo Perini在職業生涯之初是工程師，要做工程師可能相對容易一點，因為你只是跟數字和機械打交道。要做設計師，不僅僅是數字和數學的問題，要考慮到很多設計的審美，以及設計的相關原則，還要找靈感，最重要的是設計出來的作品還要被人評判。
• 生活本身也是不容易的，但是如果你的生活工作步入正軌了，生活就會變得輕鬆美好一些了。Filippo Perini說：「我的妻子也會理解我對幸福的定義，只有在我享受工作的時候，熱愛工作的時候，才能看到我像男子漢一樣真正地活著的狀態。」
• 這是全世界各地的人們對生活和工作的態度，就是你要找到你真正熱愛的工作你才能追求到幸福。
• 有時候，Filippo Perini也很內疚過於關注自己的工作狀態，每當自己想起來自己忽視了太太的感受時，他都會想盡辦法去表現一番。「保持太太的激情，也是幸福的基石」。

Filippo Perini參加CX65的發布會還會像第一次參加自己產品的發布會一樣激動緊張嗎？

• 是的！Filippo Perini有點緊張的。
• Filippo Perini說他是一個重感情的人，他也很熱愛這份工作，也希望看到現場觀眾的反應，也是希望看到市場上好的反饋。
• 駿派CX65與之前Filippo Perini設計的車不一樣，這次要考慮文化差異性和文化衝擊。以前設計蘭博基尼超跑，現在設計駿派CX65，不同的文化、不同的語言，不同的消費者需求。

Filippo Perini自己開什麼車，蘭博基尼嗎？

• 他開奧迪A6旅行車。他現在很喜歡跨界旅行車，因為跨界旅行車發動機動力強，靈活多用，可以裝很多的東西。
• Filippo Perini和他兒子都喜歡裝卡丁車，他們的車後備廂很大，可以直接裝卡丁車。
• Filippo Perini認為跨界旅行車結合SUV和轎車的特點會更符合中國市場，他如果在中國買車就會選跨界旅行車。

如果哪天開駿派CX65去義大利旅行，Filippo Perini最推薦我們去哪裡玩？

• 建議去Filippo Perini的家鄉Bobbio。

• Filippo Perini的家鄉在山區，離海很近，可以去海邊也可以去滑雪。
• Filippo Perini說他家裡有她太太，有兩個孩子，大女兒22歲，小兒子馬上要滿12歲了，而且家裡還有一條狗。假如要開CX65這個車的話，狗可以直接塞後備廂。
• CX65這款車是既有實用性也有功能性，可以滿足大家日常出行的多種需求。

Filippo Perini繪製的他家的地圖位置，M是米蘭，TO是都靈，BO是博洛尼亞，中心點是皮亞琴察，皮亞琴察往西南一點靠近海邊的地方就是Bobbio

最後來自設計師的忠告

• 如果剛開始的設計方案比例不對，按照這個方案執行下去，無論怎麼矯正，都不會得到好的結果。我們看到很多市面上的車，不少一開始設計方案就不合格。
• 所以年輕的設計師和做評審的企業老闆，需要在追求和諧比例這件事情上花足夠的時間和精力。

以上，來自我的好朋友Filippo Perini。

這張圖的樣子。Filippo Perini說，希望有一天天津一汽量產這款車…

大家可以在評論區留言，你見過比例最好看的東西是什麼？我會抽取一位留言的朋友，把Filippo Perini畫的圖送給他。