Model 3 電池圖庫更新
來自專欄汽車電子設計
這些圖是從(http://www.motortrend.com)一個專題上面下載下來的。
周五的時候,我們幾個人一起討論,覺得有幾點非常值得討論。這個電池系統,集成度非常高,但是耦合度也很高,涉及的問題包括:
1)如以下三個圖所示,DCDC,充電機、配電繼電器都是架在模組上的,如果出現模組的電子器件損壞,這個不好修啊,這個大喇叭罩子,是為了把信號傳輸出來,特意做的隔離,模組在一邊的上方堆著這麼多東西,不知道是否是短程版本和長程版本的核心差異
對個位置,我們可以把之前發布的東西和這個模組上方的部分內容進行配對,這裡的部件很密集。
2)泄露
如上所示,這裡的電池系統的液冷迴路,是包含模組部分,模組從一邊並行分流給中間的翅片
3)模組容量的剪裁
現在我們比較很好奇,這個低容量版本到底是怎麼做出來的?
4)BMS和CMU的部分
這裡的協議,在從控CMU和主控BMS的通信上採用環狀isoSPI的通信架構,而且採樣的晶元是找個廠家做了定製化的處理
LTC在被Tesla收購之前開始與Tesla合作,這個與LTC6813相似設計的可能性更大一些
CMU的細節部分(圖比較大,我把它分成幾個Block)
5)這裡用了一個可控的防護開關,而且在電流感測器上做了優化
6)充電機
這個車載充電機的設計很有意思啊,在很多地方很平板化
7)拆解層面的電芯材料分析
這家Benchmark的公司,有在電芯層面分析鈷的含量,這裡是存疑的。
小結:隨著更多的拆解和分析,Model 3 電池和功率電子的信息也會越來越全,還是挺期待這些東西一點點被搞清楚
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