聊聊小熊油耗的全國油耗地圖

下面這張圖發布有一段時間了, 很多朋友也許已經看過, 今天拿出來在知乎平台上分享一下。

台灣, 南海都在地圖範圍內, : D 沒問題哈

油耗地圖解讀

圖中以顏色深淺代表油耗高低，顏色越深表示車主在該地區的油耗越高，顏色越淺表示油耗越低。

綜合來看，東三省內蒙古顏色最深，是國內油耗最高的地區； 雲南，四川等西南地區顏色最淺，是國內油耗最低的地區，油耗高低相差20~30%。

相同車型不同地區的油耗差異性是很多車主不太了解的，不同地區的車友在論壇里討論油耗往往會因為地區的差異而出現一些爭議。

比如同樣一款車，哈弗H6手動擋，全國綜合平均油耗是9.5升左右。

如果車主在雲南，實際油耗做到9升以下沒有任何困難，

但是如果車主到了東北，那實際油耗能控制到10升左右已經很不錯的水平了。

希望這個圖能讓各位車主了解到跨地區討論油耗，不要忽視地域因素。下面就重點解毒一下我們通過油耗地圖觀察到的幾個現象

1 寒冷地區高油耗

很多車主知道夏天油耗高，因為要開空調，但是實際上北方地區冬季的油耗是比夏天開空調還要高，當然最主要的原因不是冬天要開暖風，而就是氣溫低造成的，氣溫越低，油耗越高，象東北三省黑龍江吉林就比遼寧要高。

東北地區氣溫低油耗高的原因，在我們看來主要的幾個因素有：

熱機過程

這個熱機不是指啟動以後原地熱車，而是指車輛每次冷啟動到發動機機油溫度升到穩定狀態的過程。所有燃油發動機都一樣，一定是熱機狀態才能發揮最佳效率。實際上發動機設計也考慮了這個因素，一般熱機過程中會適當的多噴燃油增加轉速加速熱機過程，而且熱機過程中潤滑油也需要時間通過發動機運轉到達各個部件，這些都會導致熱機過程油耗偏高。

現在國內已經開始慢慢進入夏季，各位開車的朋友可以注意一下，一般冷車起步以後多少公里發動機水溫才會升到穩定點，如果儀錶盤有行程油耗也可以關注一下剛剛起步三到五公里的油耗水平，一般都是前幾公里油耗比較高等到進入正常行駛狀態會有一個明顯的攤平下降過程。

冬季氣溫低（車輛露天存放條件下），熱機距離和時間要更長，對於很多每天單程用車十公里以內的車主可能發動剛剛熱好進入最佳工作狀態他就到達目的地了，這種情況下油耗高是很正常的。

而且不僅僅是發動機機油升溫，變速箱也需要升溫，變速箱油低溫情況下粘度大，也會造成油耗增加，冬季發動機升溫還可以靠多噴油，變速箱油幾乎就沒有什麼有效的辦法。

冬季道路因素

東北地區冬季道路積雪，車輛行駛速度慢，很多低檔位低速行駛過程，這也是車輛的油耗殺手。

發動機保溫

夏季是需要給發動機散熱，但是寒冷的冬季發動機即使自然散熱溫度也會下降很快，除非是連續不斷高速行駛，一般斷斷續續的用車發動機往往不能保持在最佳效率的工作溫度自然也就無法保證最好的油耗表現。

汽油霧化

氣溫低，汽油霧化水平也會受到影響，進而會影響燃燒效率，造成油耗增加。

空調暖風

空調暖風其實和夏季冷風對油耗的影響相比要小多了，主要是增加了空調風力系統的消耗，制暖方面靠發動機排熱就夠了。

乙醇汽油因素

東三省是我國早期開展乙醇汽油試點的地區，普遍使用乙醇汽油也是東三省油耗偏高的一個因素。（這個話題下面會進一步解釋）

如果還有其他因素，歡迎補充！

2 河北河南湖北

東北溫度低油耗高，在同等維度的華北黃淮地區，在圖上會看到一個很奇怪的現象，山東江蘇山西陝西顏色相近油耗水平差不多，但是同緯度的河北河南湖北明顯顏色更深，油耗更高一點，從油耗水平看中間有個突起帶。

無巧不巧的，我們再次發現，河北河南湖北也都是國內第一批試點乙醇汽油的地區，拋開前面東北地區雖然也是乙醇汽油但是油耗高並不能完全歸因於汽油，在這三個省份，我們看到了乙醇汽油會導致車主油耗更高一些比較確定性的結論。

當然油耗的影響因素太多，只靠油耗地圖也並不具有100%的說服力，但是毫無疑問乙醇汽油的因素不可忽視。

3 西南油耗偏低

西南尤其四川雲南油耗比其他地區要低5%~10%左右，主要原因我們認為仍然是氣候因素，尤其是雲南四季氣溫比較平均，車輛使用空調的時間相對較短，而且也不存在低溫地區的熱機燃油消耗。

另外一個因素就是海拔，高海拔地區空氣密度相對較低，這個對於降低燃油消耗是有利的，一是空氣中氧含量低，對應的噴油量也會降低；二是空氣密度低同等速度下的風阻也會更低。

還有一些交通環境路況相關因素，情形比較複雜，很難進行定量分析，只能作為遺留問題以後有更好的數據支撐再行討論。

4 京津低於均值

這個結論是做完油耗地圖看到的最難以理解的一個結果，就是大家心目中的「首堵」，天天堵車的「苦逼」北京車主，居然平均油耗比全國綜合水平要低那麼兩三個百分點。

這個結論我們也拿多個車型單獨進行了驗證，和現在的結論基本一致。

一定會有人說，一定是用小熊油耗的車主都比較會省油，但是這個並不能完全說明問題，因為1）同車型小熊油耗車主的油耗數據是滿足一定分布特徵的，不是大家以為的都油耗偏低，而是高的低的都有，而且是大部分車主分布在中間一個不大的區間，符合統計規律。

2）要說小熊油耗車主省油，全國各地的油耗數據都是小熊油耗車主統計出來的，單拿出北京來說北京的小熊油耗車主更省油，似乎邏輯不太順。

如果非要找出一些因素來解讀的話，我們認為有兩個因素需要考慮，一是當地油品，二是北京車主的平均出行距離要高於外省市車主。

數據準確度

關於小熊油耗的數據準確度和樣本代表性，歷來有很多質疑，這裡稍作解釋，

一數據準確度，請大家多用統計學的觀念來看待這個問題，已經有國內外數家研究和學術機構使用小熊油耗的數據進行研究，做學術研究數據源質量的重要性毋庸置疑，至少到目前為止，我們和這些機構的合作中這都不是問題。

二樣本代表性，有說小熊油耗都是城市車主在用的，也有說小熊油耗都是省油的車主在用的，不管哪種說法都是一些朋友根據自己的理解對小熊油耗的樣本做出的主觀猜測。小熊油耗的道路真實油耗數據目前總樣本量超過150萬，覆蓋了全國包括台灣在內的所有省市自治區。關於樣本代表性方面，說句耍流氓的話，樣本量是王道，統計學是根本，在沒有其他更好的統計數據來源的情況下，基於小熊油耗車主油耗數據和統計學方法論得出的結論我們認為一定有重要參考價值的。

當然，嚴謹起見，我們需要註明各項分析僅代表小熊油耗車主用車情形。

數據來源

油耗地圖根據小熊油耗全國150萬車主的油耗記錄統計得出，小熊油耗車主覆蓋全國包括台灣在內的所有省市自治區，除西藏，寧夏等少數地區用戶數量較少，綜合看車友分布數量基本和各省經濟發展情況成正比。

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