從廠家年度任務數據看，17年12月最值得買的十款車

大眾朗逸10月份銷量僅為21377輛，同比下降49.61%，以前的銷量榜冠軍有力選手，早已跌落神壇，完全不可同日而語，金九銀十都沒有起到加持作用。

上汽大眾今年雖然未公布銷量目標，但參照去年199萬的數據，加上現如今1-10月份總銷量為1671906輛，完成度以高達84.01%，剩下兩個月也算是一年的銷售旺季，為了妥妥的完成銷量，甚至超額完成，朗逸肯定會降價來為此出一份力。所以心動朗逸很久的消費者不妨再等一下，看一眼廠商的新政策。

別克·英朗

奪冠有力人選英朗上月銷量同比下降8.99%，有句話說的好「頭可斷，血可流，髮型不能亂」，對英朗也是，穩定的高銷量是地位的象徵，為了保住地位，價位有時候可以下放一下。之所以推薦英朗現在值得買，主要是18款快上市了，外觀改動不小，動力也變成了小排量三缸發動機+雙離合，這個廣為詬病的組合，相信不少消費者見此都會頭大，所以想買就別等了，趁早下手吧。

吉利·博越

博越十月份銷量為30138輛，為吉利十月124360輛的數據貢獻了近1/4的力量。吉利今年的目標任務為100萬輛，但是後期又追到110萬輛，現如今已完成了95.146萬輛，照著現如今一路高歌的漲勢，完成任務是沒問題的。

但是旗下高端自主品牌領克01的上市和較高的定價，引起部分消費者的抵觸，此時售價9.88萬起的博越就更具性價比，加上廠商為了拉回好感一定會有相應的促銷政策。

哈弗·H6

儘管長城汽車旗下高端品牌wey派自上市以來不斷發力，穩定增長的勢頭不減，但是就長城汽車定下的125萬目標和今年至今80.2萬輛的銷量來看，剩下40多萬短短一個多月的時間難度不小，還需要靠老將新員齊發力。作為長城當家「台柱子」的哈弗自然也要給力，反正今年長城經常官降，預計年底之前為了完成任務還會再來一次「錦上添花」的促銷，下個月買，絕對不虧。

雪佛蘭·科魯茲

科魯茲這個車大家應該都知道，老款是不可替代的經典，但是多次改款之後吧，銷量一直在撲街狀態，加上科沃茲的接替，月均已不過萬。重現輝煌尚不可能，但是為上汽通用貢獻力量應該不難，參考去年通用188萬輛的銷量目標，通用至今已完成了154.735萬輛，多款車型促銷一下，對雪佛蘭和別克這兩個品牌來說完成任務應該不是問題。

現代·領動

韓系車今年的銷量有明顯的回暖趨勢，十月份北京現代銷量為75005輛，其中立下大功的自然少不了領動這款老將。北京現代今年的銷售任務是125萬輛，現在僅完成了57.61萬輛，仍有著不小的差距，完成估計是不可能了，但是能不能抓住這波回暖，打場漂亮的「價格戰」，離目標近一點，輸的不那麼慘，贏回點「民心」就看這一次了。

日產·軒逸

軒逸十月銷量為38514輛，一直都較為穩定，深受消費者好評，有著良好的市場檢驗。但是即便如此，東風日產（含啟辰數據）只達成了目標108萬輛的83.2%，能穩定住現在的趨勢應該是不成問題。

大眾·捷達

一汽大眾今年的任務是196萬輛，現在完成了158萬輛，已達成80.6%的進度，捷達更是以環比增長11.4%的漲幅佔據一汽大眾十月銷量最大份額。38萬的銷量目標仍有不小的壓力，不斷完善和口碑一向良好的捷達，在促銷的前提下，遠比平時值得買。

本田·CR-V

本田CR-V現在是東風本田旗下的當家車型，十月份僅有該車過萬，總體銷售出5W多輛，XR-V更是迎來同比47.74%的跌幅。要知道東風本田今年還定了65萬的銷售目標，雖然已經完成了57.28萬的目標，但是此前東風本田說要挑戰68萬，照此趨勢，成敗難下定論。為了在年底交個滿意的答卷，廠家應該會放價換量，屆時該車還是可以買一波。

長安·CS75

近幾個月長安的銷量表現還不錯主要是因為官降促銷的原因，SUV產品線豐富，但產品的競爭力在逐漸下降，還好放價換量政策奏效，但是比179萬的目標相距甚遠，現如今80.3萬輛的數據略顯單薄，當家產品CS75金九銀十加上促銷的政策銷量有了7.13%的同比增長，所以為了目標，這車還得有政策，想買別錯過值得時機。

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