POLO全家福（1-5代）

POLO全家福（1-5代）

POLO全家福

第一代 Generation Ⅰ（1975～1981年）

從上世紀70年代開始，小型車開始在歐洲風靡，英國、法國和義大利等國家的小型車不斷湧向歐洲，威力甚至波及全世界，讓小型車一度成為人們愛不釋手的新玩具。小型車的衝擊力在某種程度上也對德國大眾公司造成了影響，加快了大眾公司對小型車的研髮腳步。

第一代POLO

1975年，第一代大眾Polo正式發布，與之前大獲成功的甲殼蟲不同，Polo的外形設計更富有時代感，簡潔幹練的筆直線條和車身比例都來源於一款更早推出的奧迪50車型。大眾在精簡了冗贅的配件後，賦予Polo更多的是實用性突出和價格更加實惠的特點。不僅如此，車身源自奧迪50的第一代Polo擁有和它先輩同樣寬大的車內空間和行李廂容積。

第一代Polo裝備了0.9 L排量的4缸發動機，最大功率只有29 kW，即便以當時的技術標準衡量，這款發動機也不能算是出類拔萃的，但卻能稱得上是絕對的經濟版本，滿足了大多數家庭的使用要求。一年之後，大眾推出了1.1 L排量的升級版Polo，最大功率上升至37 kW。在推出第一代Polo期間，大眾公司還生產了一款Polo的三廂車型，名為Derby，裝備的是一款日後同樣在Polo上使用的1.3 L發動機。

第二代Generation Ⅱ（1981～1994年）

1981年德國法蘭克福國際車展前夕，大眾推出了第二代Polo。外形方面，大眾設計師對第二代產品做了部分修改，保留三門設計的同時，縮小了行李廂後蓋的斜度，尾部顯得更加陡直。這樣一來，原本兩廂轎車後排空間寬大的優勢進一步加強，後排座椅放倒後，行李空間可以擴展到1 000 L，如此的數據在當時可謂是同級別車型中的佼佼者。

第二代POLO

POLO Coupe

在第二代Polo推出時，廠家對動力並沒有做出更多的推進，1.1 L和1.3 L發動機仍然擔任主要的動力輸出。直到1982年，大眾才推出了更加強調運動性能的Polo Coupe，這個車型分支開創了Polo運動版本的先河，同時為今後GTI版本Polo的誕生埋下了伏筆。

POLEGT G40

Polo量產之後的34年間有很多值得記憶的精彩時刻，其中在1983年，Polo的總產量達到100萬輛，成為該車型歷史中具有里程碑式意義的一頁。在第二代Polo服役的14年間，大眾對該車型進行了兩次比較大的改進。第一次是在1986年，推出了當時Polo車型的頂級運動款Polo GT G40，排量1.3 L的GT G40裝備了機械增壓裝置，最大功率達到85 kW，刷新了之前所有Polo車型的動力記錄。同年，大眾為Polo裝備了首款柴油發動機，為小型車提供了更低燃油消耗的動力選擇，其百公里油耗僅為6.0 L。

第三代Generation Ⅲ

（1994～2001年）

經過前兩代的發展，Polo已經在小型車市場穩穩站住了腳，逐漸確立了小巧實用的市場定位。時間進入上世紀90年代，汽車技術和製造理念有了長足進步，大眾在1994年推出了第三代Polo。從新一代Polo身上我們看到，小型車的標準不再只是滿足於日常的單純駕駛需求，而是向追求舒適性、安全性和配置豐富方面發展。

第三代POLO

第三代Polo在外形上有了脫胎換骨的變化，4門造型更適合普通家庭使用，經過修飾的流線型車身線條在滿足時代審美的同時也更能有效降低風阻係數。由圓形改進為方形的前大燈搭配與車身同色的前保險，讓第三代Polo擁有了一幅和同時代大眾品牌車型相同的帶有微笑表情的前臉。

從第三代產品開始，1.4 L和1.6 L發動機開始加入Polo的動力序列，不僅如此，大眾還為其搭載了全新TDI渦輪直噴柴油發動機。所有這些能夠加強內功的改進都得益於Polo和Golf之間有了更多技術共享的機會。

POLO GTI版本

1998年Polo推出了GTI版本，GTI最初只用於Golf的運動車型，後來各廠家不同車型紛紛推出了GTI版本，漸漸地，GTI成為高性能緊湊轎車的代名詞。Polo GTI也成為當時最快的Polo車型，最高時速超過了200 km/h，3 000輛裝備了最大功率為88 kW的1.6 L發動機的Polo GTI剛上市便銷售一空。到1999年時，Polo的累計產量已經突破600萬輛。

第三代Polo的市場壽命只有8年時間，比上一代縮短了不少，正是由於科技的進步加快了產品換代的速度。最明顯的變化是，在第三代Polo上，發動機運用了當時最新的電噴和增壓技術，在製造中也使用了更多輕金屬原料。同時，像ABS、助力轉向、安全氣囊等技術都提高了Polo的安全性和舒適性。

第四代Generation Ⅳ

（2001～2009年）

2001年我們順利迎來了第四代Polo，此時大眾公司陸續整合了產品系列，並已經採用同平台戰略研發新車，因此第四代Polo的底盤和大眾旗下的斯柯達Fabia相同，在大眾內部的編號為PQ24。

第四代POLO

2002年第四代Polo被引進國內，落戶上海大眾。也是從這時起，國內消費者正式接觸到Polo。在國外，大眾對第四代Polo的外形做了一次「大手術」，拋棄了上一代產品周正的外形，轉而把新Polo塑造成敦厚圓潤的靈巧小車，特別是圓形前大燈讓人回想起第一代和第二代時的造型。

第四代POLO中期改款

第四代Polo面世短短4年後，也就是2005年，此時正值Polo誕生30周年，在這一年大眾發布了第四代Polo中期改款車型，全新設計的U型前臉替代了之前可愛的四眼大燈設計，在動力方面也換裝了1.4 L汽油直噴FSI發動機，更加註重環保和能耗問題。

第五代GenerationⅤ（2009年3月發布）

結合了Golf的動感和Scirocco尚酷的優雅，在2009年日內瓦車展亮相的第五代Polo展現給我們的是時尚潮流的外表，全新設計的前臉、平直的腰線和低矮的底盤都顯示了新款Polo不同以往的造型理念。除了水平格柵和經典的緊湊兩廂造型，你很難在第五代Polo上再找到老款的影子。

第五代POLO

第五代Polo車長為3 952 mm，比上一代加長了36 mm，車身寬度也加寬了32 mm，達到1 682 mm。外形上第五代Polo的最大特點是車身壓得很低，更貼近地面，高度只有1 454 mm，運動趨勢更加明顯。

第五代POLO

大眾此番為新款第五代Polo配備了具有高效環保的動力組合，其中有兩款發動機是全新研發的，一款是1.2 L TSI渦輪增壓直噴汽油發動機，最大功率為77 kW，百公里油耗只有5.5 L。另一款1.6 L TDI高壓共軌柴油發動機，最大功率雖沒有1.2 TSI出色的，但也達到了66 kW，對於緊湊型兩廂Polo已經足夠高效。

第五代POLO

新款Polo主要動力包括了1.2 L TSI、1.6 L TDI兩種增壓發動機，以及1.2 L、1.4 L自然吸氣汽油發動機，共計7種發動機可供選擇。所有車型都搭配了5擋或6擋手動變速器，部分車型可以選裝7擋DSG雙離合器變速器。另外，BlueMotion版本的Polo也將在兩年後加入新一代產品陣容中。