全面解讀：特斯拉「超級工廠」背後不為人知的秘密

【周二：案例】

「汽車界的蘋果」特斯拉，在一定程度上已經與工業 4.0的理念相匹配，它對自己所生產汽車的核心定位並非一輛電動車，而是一個大型可移動的智能終端，具有全新的人機交互方式，通過互聯網終端把汽車做成了一個包含硬體、軟體、內容和服務的體驗工具。特斯拉的成功不僅僅體現在能源技術方面的突破，更在於其將互聯網思維融入了汽車製造。

特斯拉可實現個性化定製。目前 Model S 有 9 種車身顏色供客戶選擇，分別是純黑、純白、銀色、藍色、綠色、灰色、棕色、珍珠色和紅色；除了車身顏色，客戶還可以自定義車頂、車轂及內飾；訂車時，客戶可以選擇不要天窗，也可以定製一個配有黑色車頂的白色車；如果你覺得後備箱的電動開關無所謂，可以選擇不要；其他定製需求，如在後備箱加一個兒童座椅，或者加一款軟體以實現怠速，所有這些，特斯拉都能一一實現。

毫無疑問，特斯拉已經成為矽谷的新寵，並掀起了全球智能電動汽車熱潮。特斯拉的生產製造是在其位於美國北加州弗里蒙特市的「超級工廠」完成的。在這個花費巨資建造的「超級工廠」里，幾乎能夠完成特斯拉從原材料到成品的全部生產過程，整個製造過程將自動化發揮到了極致，其中「多才多藝」的機器人是生產線的主要力量。目前「超級工廠」內一共有 160 台機器人，分屬四大製造環節：衝壓生產線、車身中心、烤漆中心和組裝中心。

車身中心的「多工機器人」（Multitasking Robot）是目前最先進、使用頻率最高的機器人。它們大多只有一個巨型機械臂，卻能執行多種不同任務，包括車身衝壓、焊接、鉚接、膠合等工作。它們可以先用鉗子進行點焊，然後放開鉗子拿起夾子，膠合車身板件。這種靈活性對小巧、有效率的作業流程十分重要。在執行任務期間，這些機器人的每一步都必須分毫不差，否則就會導致整個生產流程的停滯，所以對它們的「教學訓練」就顯得格外重要，而特斯拉團隊在前期訓練機器人方面就花費了一年半的時間。

當車體組裝好以後，位於車間上方的「運輸機器人」能將整個車身吊起，運往位於另一棟建築的噴漆區。在那裡，擁有可彎曲機械臂的「噴漆手機器人」不僅能全方位、不留死角地為車身上漆，還能使用把手開關車門與車廂蓋。

送到組裝中心後，「多工機器人」除了能連續安裝車門、車頂外，還能將一個完整的座椅直接放入汽車內部，簡直令人驚嘆。有意思的是，組裝中心的「安裝機器人」還是個「拍照達人」，因為在為 Model S 安裝全景天窗時，它總會先在正上方拍張車頂的照片，通過照片測量出天窗的精確方位，再把玻璃黏合上去。

在車間里，車輛在不同環節間的運送基本都由一款自動引導機器人「聰明車」（Self Guide Smart Car）來完成。工作人員提前在地面上用磁性材料設計好行走路線，「聰明車」就能按照路線的指引，載著 ModelS 穿梭於工廠之間。

遍觀全球，像特斯拉這樣兼具「智能產品 + 智能生產」的企業並不多見，而特斯拉只是工業 4.0 時代呼喚的企業的雛形。

2013 年 7 月，在日本 Softbank 舉辦的活動上，孫正義發表了題為《向世界挑戰》的演講。孫正義是馬雲的投資人，很多人問他，你如何看待未來世界？他說，按照摩爾定律，機能一定會不斷進化，而人類的細胞從 4000 年前到現在就沒變過。從現在起 2000 年後腦細胞的數量也不會變，那麼單片機的晶體管數量在 2018 年會超過人腦細胞的數量。300年後，就是 10 的 60 次方倍，遠遠超過腦細胞的數量，至今為止人類是地球上用腦細胞工作的生命體中數量最多的，而擁有超越人類機能之力的，是單片機。

我們認為煩惱、想像、創造是人類的特權，電腦今後也將擁有自學能力，電腦自己編程的時代將會到來，今後的世界將像是科幻小說一樣，腦構造計算機一定會誕生，能比人類更加敏銳地洞察和發明，搭載這種計算機的機器人會超過人類，不與其共存就沒有未來，筆者相信人類與優秀的機器人能夠幸福地共存。

最後，記者問他，你認為在這樣一個機器冰冷的時代，什麼東西最有價值？孫正義說：「我認為最有價值的是媽媽做的菜，媽媽和女兒在公園裡面手牽手，未來是高感知人群的時代，人和人之間情感連接是最有價值的。」所以，不論智能技術如何發展，最終都是為了讓人類的生活更加美好。

——本文摘自《中國製造2025：產業互聯網開啟新工業革命》

作者：夏妍娜 趙勝 管理的常識授權首發，轉載請註明出處。

《中國製造2025：產業互聯網開啟新工業革命》

簡介：互聯網摧枯拉朽地改造了消費服務業之後，正快速而堅定地橫掃工業領域，拉開了產業互聯網的大幕。未來十年，將會有1000家以上的產業互聯網概念公司進軍全球資本市場，總市值超過萬億美元，它們聚集於智能工廠、智能製造解決方案和技術供應商三大領域。

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——曾玉波　智造大講堂創始人、前海爾智能製造負責人

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——吳曉波　浙江大學管理學院院長、教授

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