中美兩國一經典軍用越野車十分相像

中國的軍用越野車最開始幾乎都是北京汽車製造廠製造，而在歷史的長河中，前蘇聯也曾提供過少許的越野車輛，那麼我們就來看看這些軍車吧。

從解放初期開始，前蘇聯提供了嘎斯69這一款越野車給中國，但隨著中蘇關係的破裂，這款車也隨之停止提供，此時北京汽車製造成接到了中央的文件，要求短期內製造出輕型軍用越野車。圖為嘎斯69。

隨後，北京汽車製造廠提出了BJ210、BJ210A、BJ210B、BJ210C、BJ210D共五種不同的車型設計方案，在反覆進行篩選之後，最終確定使用BJ210C的設計方案並於同年6月試製出了BJ210C的樣車。圖為BJ210C。

但在隨後幾年，BJ210C的質量等問題便逐漸顯現出來，中國人民解放軍副總參謀長的張愛萍上將此時要求北京汽車重新設計一款更優良的軍用輕型越野指揮車，而且新車的各項性能指標不得比「嘎斯69」差。此時大家最為熟知的北京吉普212便誕生了。圖為BJ212。

現在，國產軍車有了翻天覆地的變化，隨著科技的進步，中國自主汽車工業的發展，製造一款世界頂級軍用越野車已經不是問題了。首先是東風汽車研製的東風鐵甲。

東風「鐵甲」主要是為了戰場人員輸送，因此對防護性要求較高。發動機罩採用非金屬防紅外線輻射材料製成，可有效避開雷達及熱制導導彈的攻擊。車身上還設有吊環，可以用直升機吊運。

而除了東風鐵甲外，東風汽車還研製了一款絕對BUG級別的越野車，東風猛士。其噱頭就在於，各大媒體網站都稱他與悍馬極其相似，但是在性能上更勝一籌。按 照美軍對高機動性的定義，要求非常規的動力性、越野通過性，最突出的是壞路、無路面的平順性。因此東風猛士應運而生。

猛士的特點可以歸納為以下幾點：首先是戰略的機動性，在設計上車架上設置多種掛點，便於多款運輸機的運輸。接著是其動力，其中一款裝載112千瓦四缸增壓 中冷柴油機，傳動採用膜片離合器和五檔變速器，續駛里程達900km。還有一款裝配裝145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器，0～80 km/h加速時間在17秒，最高車速達135 km/h，續駛里程超過600km。

而在越野能力上，接近角70°，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙410mm，最大行駛側坡40%，最小轉彎直徑15m可以說是非常驚人。同時他裝配了5.4噸級別的絞盤，能夠實現各種艱難情況下的救援。

說到美國，再說到軍隊，再說到車。沒有錯，你一定會想到那一款經典的車型，那個出現在世界各地戰場上的，久經沙場考驗的車型，沒錯，它就是悍馬。

悍馬的誕生是因為美國軍隊對軍車十分不滿意，遂要求研發一款能夠運送人員外還可以架設機槍、救護傷員、發射導彈等工作。這個時候美國汽車綜合公司提供的悍馬藍圖力壓群雄，贏得了美軍的訂單。

在設計上它擁有中央控制車輪充、放氣系統，當地面失去摩擦力或路面非常崎嶇情況下，可於車廂內調校及放出過量胎氣，令車輪呈扁平形，增加附著力同時減低車廂震蕩。

悍馬的出名要從海灣戰爭說起，它的所向披靡使得它從這一時期開始形象大增。正式海灣戰爭時期的表現使得悍馬開始生產民用版本的悍馬車型。悍馬爬坡度高達60%，橫向傾側度為40%。其前進夾角為72度，而離開夾角為37.5度，為所有四輪驅動越野車之冠。

一說到悍馬，勢必想起新聞中美國大兵在悍馬上架著極強巡邏街頭的場景，尤其是伊拉克戰爭的爆發。悍馬並非沒有缺點，它已經變成反美國游擊隊選擇的最佳目標。從路旁的炸彈、地雷、火箭彈，甚至一個步槍的子彈，都能穿透這種非裝甲車輛。

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