汽車安全碰撞試驗（NCAP）及試驗方法全解析（二）！

NCAP(New Car Assessment Program)即新車碰撞測試。最早在美國開展並已經在歐洲、日本等發達國家運行多年的新車評價規程，一般由政府或具有權威性的組織機構，按照比國家法規更嚴格的方法對在市場上銷售的車型進行碰撞安全性能測試、評分和劃分星級，向社會公開評價結果。

NCAP主要對新車進行100%剛性壁障碰撞、40%重疊偏置正面碰撞、25%重疊偏置正面碰撞、側面碰撞、側面柱碰、鞭打試驗、行人保護等，以檢查汽車內駕駛員及乘客在碰撞時所受傷害程度，下面來對這些試驗進行詳細的解說！

由於篇幅限制，一共分三篇，此篇主要講：側面碰撞、側面柱碰、行人保護。

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側面碰撞

側面面碰撞指的是汽車側面接觸。主要是用來評價汽車側面碰撞吸能裝置對於車內乘員保護的有效性。模擬的是兩車相撞的基本形式。

圖4 可變形移動壁障側面碰撞試驗

測試方法：如上圖所示，在移動台車前端加裝可變形蜂窩鋁，移動壁障行駛方向與試驗車輛垂直，移動壁障中心線對準試驗車輛 R 點向後 250mm 的位置。移動壁障的縱向中垂面與試驗車輛上通過碰撞側前排座椅 R 點向後250mm 處的橫斷垂面之間的距離應在±25mm 內。

碰撞速度：50 km/h（不得低於 50km/h）。

試驗假人：

1、在駕駛員位置放置一個 WorldSID 50th 假人,；

2、在第二排座椅被撞擊側放置 SID-IIs（D 版）假人，用以測量駕駛員及第二排人員受傷害情況；

3、對於兩門單排座車型，僅在駕駛員位置放置一個 WorldSID 50th 型假人，以測量人員受傷害情況。

側面碰撞試驗

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側面柱撞

一些側面碰撞會是車輛撞向路旁的樹榦、柱子等剛性物體的情況。造成此類事故的原因通常是駕駛員超速、彎道誤判，或者在濕滑情況下由於打滑而對車輛失去控制，此類事故較為嚴重，造成死亡或嚴重傷害的頻率很高。這是一項非常嚴格的試驗，主要考察車輛對駕駛員頭部的保護能力。

測試方法：在 Euro NCAP 試驗中，如上圖所示，車輛以 32 公里的時速撞向路旁的剛性細柱。車輛要與行駛方向呈直角安放，或者按照 2015 年的新規，要與行駛方向呈接近直角的角度安放。

碰撞速度：32 km/h。

試驗假人：駕駛座上安放了一個代表普通男性的側面碰撞假人。

側面柱碰撞試驗

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行人保護碰撞

行人保護最重要的是對車輛前端結構件（如發動機蓋和擋風玻璃、發動機蓋前緣和保險杠）進行的試驗確定。 在這些試驗中會對行人頭部、骨盆、大腿和小腿的潛在受傷風險進行評估。如果配備了能夠識別行人的自動緊急制動 (AEB) 系統，則表現優異的車輛還可獲得額外加分。

測試方法：如上圖所示，將車輛調整為正常狀態，衝擊車輛頭型、腿型指定區域。

碰撞速度：40km/h。

試驗假人：代表普通男性的碰撞假人。

行人保護試驗

預告：下一篇主要講鞭打試驗，翻滾實驗，Model S的碰撞試驗以及世界各國的試驗項、星級評定等。