中國唯一國寶級藏車

06-06

在頤和園裡頭的「德和園」，陳列著一輛慈禧太后的御用轎車。這輛被人們稱作「中國頭號古董車」的展品，看上去雖已老態龍鍾，但其模樣在處處體現當代氣息的今天，仍然是一番十分惹眼的「另類」。

轎車整體為兩軸四輪敞開式，車的前方鑲嵌著銅質車燈，黑色車廂將車圍了一圈，黃紫色木質車輪與輻條裹著實心的輪胎。車廂上方撐有一頂由四根立柱支起的車篷，四周綴有黃色穗帶，猶如春秋戰國時代車輦上的華蓋，顯得十分貴族。配備一台橫置式氣缸、10馬力汽油發動機。發動機啟動後，一旁的齒輪變速箱將動力傳遞給後軸，其最高時速為每小時19公里。

這輛如同古董一般的轎車，乃是德國賓士生產的第二代產品。它是在1901年由剛剛接任直隸總督兼北洋大臣的袁世凱花一萬兩白銀購進後專門孝敬老佛爺的貢品。上世紀90年代初，德國賓士廠商聽聞此事，派專員前來中國考察，提出要拿十輛當代「賓士」換回他們產品的「老祖宗」，然而這一要求卻被中國相關部門拒絕。

賓士是世界著名的德國汽車品牌，被譽為「汽車的發明者」。1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利，與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。從此，世界發生了改變。

100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。他們創造了無數的經典車型，讓三叉星徽在全球閃耀，下面這些車型就是百年賓士的經典車款。

梅賽德斯-賓士500K敞篷汽車

當其他汽車品牌還在蹣跚學步的時候，1934年，賓士汽車推出了堪稱藝術瑰寶的梅賽德斯-賓士500K敞篷汽車，這台5米長的雙門敞篷轎車所搭載的5000CC八缸發動機所迸發出的160匹馬力，使其最高時速可以達到200公里，而17英寸的輪毅和運動型獨立懸架即使在今天也不為過。

1953年，梅賽德斯-賓士推出的180型，即第一代E級豪華轎車，其外型跟現代的賓士車已經很接近，並且由於採用了浮筒狀的外形設計，也被人們稱之為「Ponton」。

富有創新精神的賓士汽車在1954年投產了一款將尖端技術和風靡全球的動感設計結合到一起的梅賽德斯--賓士300SL鷗翼跑車，憑藉著汽油直噴技術、管狀車架、鷗翼車門、鋁合金外殼等革命性的技術,這台賓士300SL跑車在1954年贏得了大獎賽世界冠軍的稱號。得益於技術、成績、形象等方面無與倫比的出色表現，這台車在1999年獲得了100年來最佳運動型車的殊榮。

1963年9月法蘭克福車展上推出的賓士600成為了當時汽車工程技術的巔峰之作。戴姆勒---賓士為這台發動機匹配了自己研發的機械噴射系統，並且採用了賽車技術的乾式油底殼，發動機還安裝了鋁製的缸蓋和鍛造的曲軸、活塞、連桿。眾多新技術、新工藝的應用讓這台6.3升V8發動機擁有250匹馬力，而500扭米的峰值扭矩在2800轉即可實現，這樣的扭力調校在今天依然堪稱傑作。

1995年賓士S級轎車裝備了最早的車身穩定系統「ESP」，該裝置在賓士S級轎車上的推廣大大提升了轎車的主動防護水平。在1999年所有梅賽德斯—賓士轎車就已經將車身穩定系統作為標準配置。而1998年推出的賓士S級轎車成為了世界上第一台裝備了主動巡航系統的豪華轎車，這也讓消費者在長途駕駛的過程中能夠充分品味賓士S級轎車的舒適與穩健。

當西方國家大力發展工業製造的時候，我們還在封閉自固。所以，當賓士造出影響世界的汽車，袁世凱也只能花重金購買來討好慈禧。現如今，中國廠商仍然存在模仿抄襲的現象。豪哥認為學習借鑒可取，但是一味模仿抄襲必然弄巧成拙，賓士能成為現在屈指可數的汽車品牌，不僅是因為他創造了汽車，更重要的是其不斷創新突破自我。