究竟誰才是入門級豪華SUV的靈魂人物PK·每日商報

奧迪Q3 寶馬X1

商報記者 胡建國 攝影 杜國平

SUV這股熱潮一直沒有褪去，各大汽車品牌更是使出渾身解數都想在這塊蛋糕中分得一杯羹，而汽車消費者的年輕化讓豪華品牌坐不住了，紛紛推出入門的SUV車型。

這其中，奧迪Q3和寶馬X1可謂是一對死對頭，在國產之後，由於售價不斷下探，成為了很多消費者的首款SUV車型。在本期《試車王》中，奧迪Q3和寶馬X1將進行正面碰撞，角逐王者之位。

外觀對比

奧迪Q3採用奧迪家族式的車身線條和外觀設計，儘管尺寸不大，並且與大眾Tiguan車型共享平台，但豪華氣勢依然很足。奧迪Q3還是帶著國人樂於見到的豪華與穩重並存的風格。奧迪Q3車身輪廓圓潤而協調，擁有標準的SUV造型，雖然降低了幾分個性，但比較符合國人的審美情趣。

經過多次小改款後，寶馬X1整體造型並沒有什麼大的改變，繼承了家族的傳統，外形仍然顯得既飽滿，又具備十足的時尚感。車身側面，寶馬X1車身看上去更像是一款底盤加高了的旅行車。車尾方面，寶馬X1尾部造型硬朗，層次感分明，下包圍銀色裝飾板和單邊雙出排管很好地將運動與跨界特徵完美結合。

內飾對比

奧迪Q3的內飾更注重功能分區布局，全黑配色加上鍍鉻裝飾條，體現了一種簡約運動氣質。奧迪Q3依然使用簡單清晰的雙圓盤儀錶設計，中間為行車電腦屏，一切都那麼熟悉。

奧迪Q3摺疊式彩色液晶屏位於中控台上方，除了提供用車信息之外，可以選裝導航、藍牙、可視倒車等功能。奧迪Q3摺疊式彩色液晶屏不但比寶馬X1更顯檔次，同時可以為升級開通附加功能提供便利性。

寶馬X1以全黑配色突出運動感，寶馬X1稍微偏向駕駛員一側的中控台設計提升了操作便利度。寶馬X1和奧迪Q3均採用簡單清晰的雙圓盤儀錶設計，區別是寶馬X1的儀錶盤顯示面積較大，行車電腦屏比較小。

空間對比

作為豪華緊湊級別SUV，消費者對於空間即便不會過分要求，但滿足日常用車需要還是必須的。奧迪Q3長×寬×高分別為4385/1831/1589mm，軸距2603mm。另外，奧迪Q3配備了國人喜歡的皮質座椅，舒適性和檔次感同步提升。

後排方面，寶馬X1和奧迪Q3後排空間表現相當，都能為180cm體驗者提供三指的頭部空間和一拳的腿部空間。同時，兩車中間地板都有明顯凸起，滿載時中間乘客腿部並不舒適。雖然寶馬X1的2760mm軸距遠勝過奧迪Q3的2603mm指標，但更多的軸距分配給了發動機艙，所以駕駛室前後空間並未受益良多。

配置對比

作為30萬元上下價位區間的豪華SUV，奧迪Q3和寶馬X1理所當然的提供了前排側氣囊，前後排頭部氣囊、車身電子穩定系統、上坡輔助、胎壓監測等齊全的主被動安全措施。

奧迪Q3不但採用了更省事先進的電子手剎，還具備自動駐車功能，只要完全制動車輛，手剎自動工作，在等紅綠燈或臨時停車時更為便利。

兩車均配備了全景式電動天窗，不同的是，寶馬X1天窗寬度更具優勢一些，採光面積上勝出。不過奧迪Q3打開面積更大，通風效果會更為理想。

寶馬X1 18i車型全系標配：全景天窗、LED日間行車燈、前大燈自動開閉、大燈高度可調、霧燈、高位(第三)制動燈、車窗防夾手功能、後視鏡電動調節、後視鏡加熱、後視鏡記憶、後雨刷、感應雨刷、黑色車頂行李架。

在安全性上，18i車型全系標配：主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排氣簾、胎壓監測裝置、零胎壓繼續行駛、安全帶未系提示、ISOFIX兒童座椅介面、發動機電子防盜、車內中控鎖、遙控鑰匙、ABS防抱死、制動力分配(EBD/CBC等)、剎車輔助(EBA/BAS/BA等)、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)。因此，31.9萬元的售價對於一輛配置基本完備的X1來說還是比較划算的。

動力對比

這次試駕的車型配備了低功率的EA888 2.0T渦輪增壓發動機，這台發動機的最大功率170馬力，峰值扭矩280牛·米。與之相匹配的則是S tronic七速雙離合變速箱，當然，它還配備了quattro系統，雖然對越野能力幫助有限，但是提升一下公路性能還是沒問題的。

除此之外，Q3自然保持了奧迪一貫的水準，不會讓你失望，但是也很難給你驚喜。換擋效率極高的變速箱，安靜的車內空間以及不軟不硬的懸掛調校，都是典型的奧迪style。Q3配備的前麥佛遜/後四連桿懸掛，屬於前段軟後段硬的類型。在過減速坎或者路面有些顛簸的時候，你會感覺到比較明顯的晃動。

寶馬X1徹底告別了自然吸氣，低功率2.0T發動機，同樣具備Double-VANOS/Valvetronic以及缸內直噴技術，最大功率115kW/5000-6250rpm，峰值扭矩240N.m/1250-4400rpm。

除此之外，6速手自一體變速箱也被8速的手自一體變速箱所取代，sDrive18i的動力系統得到了徹底的升級。底盤懸架方面，前雙球節彈簧減震支柱前橋，後五連桿獨立懸架的形式則沒有發生什麼改變。

試駕路線包含了市區快速路、高速公路及普通的省道，除了高速公路外，需要頻繁加減速的機會很多。經過我的實際體驗發現，這套動力系統動力性確實不錯，換擋衝擊也基本體會不到，平順性也值得肯定。尤其是在市區行駛時需要經常加速，發動機響應速度很快，只是推背感不強。

寶馬X1長×寬×高分別為4484/1798/1577mm，軸距2760mm。對比結果兩車互有攻守，寶馬X1的車長和軸距領先對手，而奧迪Q3車寬與車高更具優勢。寶馬X1為180cm身高體驗者提供了約1拳前排頭部空間，而同一個體驗者進入奧迪Q3前排，頭部距離大概為4指。很顯然，寶馬X1前排的頭部空間要稍稍理想一些。

行李廂方面，兩車均提供了較為平整實用的行李廂，可放倒座椅進一步擴展，只不過奧迪Q3的內部容積更規整寬敞一些，而寶馬X1行李廂兩側凹陷處不但可以放置小物品，地板還有固定帶，人性化十足。