順心起網透露了哪些細節？要解決哪些問題？！
一、起網現場細節分析
本次順心品牌發布會上順心首先對品牌進行了講解，宣布了領導班子成員、產品和服務、兩年規劃、加盟條件，並進行了現場簽約和諮詢。兩年規劃則主要涉及網路方面的規劃（即網點、分撥場站、線路布局）、品質管理、運營保障等方面。下面物流一圖將挑重點，從領導班子、產品規劃以及網路規劃（含加盟條件）三個方面進行解讀。
1、領導班子從人員背景來看，人員覆蓋順豐、新竹、新邦和德邦， 可謂非常多元化。其中法人代表為順豐營運管理處負責人金石、總經理為原新竹楊永川、加盟總經理為原新邦謝光明（副總經理為原德邦高濤，期間去過大道）、營運中心總經理為原德邦關基深、綜合管理中心總經理段廷珮以及首席財務官尹虎不明，或為外招。組織架構如下：
→順心領導班子及其背景
可見順心實際代表為順豐（法人的權利主要是對外代表公司處理與公司有關的事務，可以代表公司簽訂合同，出席會議；細心的小夥伴也能發現，順心logo主色調與順豐一致，而非新邦綠。），實際管理的是新竹的，加盟和營運分別由新邦和德邦主管。
而實際管理者楊永川，在2個星期前剛卸任新邦總經理，目前上任順心總經理，內部了解到原新邦員工也將重新簽合同，並搬往順心新總部上班，一線加盟商需全部更換順心品牌，可見新邦是要從上到下完全換品牌。未來新邦物流品牌將被順心替代。
→楊永川卸任新邦總經理：
但需要注意的是，公司高層容易形成派系，如天地華宇就因內部派系鬥爭影響發展（TNT、中信、老華宇、德邦系），此次順心管理層也存在同樣的潛在問題（新竹、新邦、順豐、德邦），需要重點關注。
→天地華宇派系有TNT，中信，老華宇，德邦，而順心則為新竹，新邦，順豐和德邦：
順心推出產品包括物流快運、小票零擔、整車、物流普運、空運。與原新邦產品相對比，新產品logo與原新邦產品完全一致，只是有三個產品改了名字，即原新邦普運改名物流普運、新邦小票改為小票零擔、原新邦次日改名物流快運。另外，少了兩個產品，即新邦隔日和定時達（隔日與小票零擔有重疊、定日達與空運有重疊）。
→順心產品與原新邦關係，三個產品改名，兩個產品取消：
與順豐重貨產品對比，小票零擔、物流普運均為原順豐重貨產品，可見這與之前物流一圖推測完全吻合，即高公斤段（小票零擔100-500kg，整車）、低時效產品(物流普運2-6天)會交給順心承運，而低公斤段（重貨包裹20-100kg）、高時效（重貨快運）產品則由順豐直營承運，這樣不僅可以發揮各自優勢，還能避免直營網點和加盟網點互相搶貨，價格不統一的情況將得以避免。從貨源來看，順豐物流普運客戶以及小票零擔產品將向順心網路傾斜，有利於順心網路發展。不過客戶是否會對直營轉加盟服務，影響質量有所顧慮，這確實是一個問題。
→順心產品與順豐產品關係，兩個產品為原順豐產品：
順心計劃2個月在全國舉行20場加盟，並將在2020年實現12000家網點，並覆蓋全國。18年計劃3500家網點，達到市級全覆蓋；19年計劃8000家，達到區縣全覆蓋，20年計劃12000家網點，達到鄉鎮全覆蓋；貨量計劃為，18年達到30萬噸/月，19年60萬噸/月，20年達到100萬噸/月。
→順心捷達三年規劃：
網點數能否實現？從目前網點數來看，有點懸，我們不說德邦（含合伙人）、安能、百世網點破萬花了幾年，從近的來看，中通快運16年8月正式起網，一年時間加盟網點2418家，況且中通有原快遞網點作為基礎的（2/3快運加盟商為原快遞加盟商），因此網點擴張速度是具備天然優勢的。而順心網路並不具備此類優勢。另外，順心網點加盟條件較為苛刻，在這種情況下，也會降低其起網速度。
→順心加盟條件苛刻，加盟費較貴，且必須有公司、場地和車輛，將影響網路拓展速度：
貨量是否能實現？筆者認為仍然很懸，目前安能網點數最多，高達16000多家，但月均貨量也剛過60萬噸/月，而順心卻計劃8000家網點達到同等貨量水平，意味著點均產值要是安能的一倍之多，筆者認為這個要求是不是有點過高？
可見，總部規劃是一方面，需要時刻調整，那麼執行則是另一方面，物流一圖認為，順心目前面臨最大的一個問題，就是如何調節新老網點矛盾，尤其是對老網點的政策，將直接影響網路穩定性。下面物流一圖對此做一分析解讀。
二、調節新老網點矛盾是關鍵
此次合作，順豐提供品牌、一定資金，新邦提供管理運營、分撥車輛。而新邦和社會加盟商均可加盟。乍一看與申通與快捷合作，成立申通快運如出一轍。那麼順心捷達會不會出同樣的問題，筆者認為順心風險可控性遠高於申通快運，但仍有潛在風險需要控制，需引以為戒！
→順豐與新邦合作方式：
→申通與快捷合作方式：
申通快運之所出問題：第一是因為二線快遞企業生存困難，快捷自身資金緊張；第二： 申通和快捷加盟商爭奪代理權，申通加盟商權利大管不住；第三：未加盟申通快運的快捷快遞無法安置。
第一、第二個問題順心並不面臨，但第二和第三個問題則必須面對。首先，快運企業市場集中度較低，格局不明朗，新邦財務無明顯壓力，網路穩定，這點風險並不大；其次，順豐可完全管理自身直營網點，也就是不存在順豐與新邦在加盟這點的博弈，另外搶貨方面，順豐已在產品進行劃分規避了風險。
但新進加盟商與原新邦網點卻有一定風險，核心在於新邦雖有優先加盟權，不收加盟費，但大概率會切分區域。倘若順心沒有做好這方面的權衡，導致原新邦加盟商不滿，一定會有潛在風險。從網點數來看，新邦網點數相比同行仍然較少，網點覆蓋密度低必然影響末端派送時效，順心起網的時候專門提到了末端派送是核心問題，也為切分區域做好了解釋。
→網點密度提升，非集中接送貨模式，有利於末端接送貨時效：
當然，切的方法有兩個，一是一級加盟商招二級，二是直接切分一級加盟商招新的成員。若為第一種則對於順心收取加盟費有所不利，未來加盟商權利過大，管理起來不利；若為第二種，原新邦加盟商是否會接受自己的區域被人切分？總部能否平衡與加盟商的利益，並解決矛盾？
目前有縣級市加盟商給物流一圖透露，自己簽了5年縣級市合同，現在說劃分出去就劃分，是不是不太合理？物流一圖認為，順心應給加盟網點更多利益分享，形成網路生命共同體，以一種合作的態度而非強管控，更有利於網路健康發展。也更能體現出順心加盟管理理念，改變以往「以罰代管」的方式，制定合理管理制度，支持激勵加盟商做大做強。對此，你怎麼看，歡迎討論！
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