2017年已餘額不足，年度銷量目標要打臉的車企都在這裡！

又到了幾家歡喜幾家愁的時間了。上周通用、南北大眾、日產、吉利、長城、長安等車企高調宣布11月單月銷量破10萬+，喜大普奔，而另一些車企則要為年終目標的達成奮力一搏，當然，還有一些車企，將註定無法完成年度目標。

2017年11月銷量數據來源乘聯會公布數據，"/"代表暫無數據，表中銷量單位為萬輛

（註：部分車企發布目標為集團目標，分品牌目標按集團-各已知目標品牌銷量。如：長安集團目標為310萬，長安福特目標為100萬，長安馬自達目標為30萬，長安鈴木目標為18萬，長安諦艾仕銷量目標2萬，得出長安乗用車銷量目標為310-100-30-18-2=150萬輛。）

說了這麼多的數據統計口徑問題，下面我們來梳理下，到底哪些車企要抓住2017年最後的5%時間，來好好沖(ya)銷(ku)量(cun)。

無從查證目標銷量的車企：

上汽通用、上汽大眾和北京賓士

1-11月累計銷量178.0656萬輛，這個定不定目標其實無所謂了，反正已經妥妥的第一了，多一兩萬輛其實沒啥區別的；不管你們開不開心，沖(ya)不沖(ya)銷(ku)量(cun)，反正通用肯定是不用了！

上汽大眾

1-11月累計銷量159.7558，要知道2016年全年銷量也就167.01萬輛，沖(ya)不沖(ya)銷(ku)量(cun)這肯定也不是他考慮的問題了，要知道上汽在汽車銷量提報上，可是有藏銷量前科的，等到來年1月份，我可是要放個大煙花的！

不然朗逸常年雄踞A級車銷量冠軍的，憑啥說被你軒逸11月就輕鬆超過了？大哥追求境界，只能說你們看不懂！

1-11月累計銷量38.2969萬輛，已經超過去年全年的銷量了。估計是去年銷量太好了，反倒不知道給自己定個什麼樣的銷量目標了，大哥已經陶醉，就是不知道產能還夠不夠？

如果說上面是因為無銷量目標看不到參照，那麼下面這些車企，都是認清理想和現實距離的優等生。具體代表有：吉利汽車、一汽大眾、東風日產、一汽豐田、東風本田、廣汽本田、廣汽傳祺、華晨寶馬（10月完成率84%，11月暫無數據）、一汽奧迪（10月完成率77.95%，11月暫無數據），基本上完成率都超過90%，距離年初的目標僅一步之遙。

吉利汽車

2017年目標銷量100萬輛，1-11月累計完成109.3812萬輛，完成率109.3812%。2017年吉利不僅實現跨越式發展，更是直接過了年銷百萬的大關！書福哥可以舒舒服服的吃著火鍋唱著歌了！

問題也來了，12月份銷量該怎麼藏呢？

2017年目標銷量65萬輛，1-11月累計完成64.2614萬輛，完成率98.86%。只能說思域是個神車啊，要是不搞加價銷售，估計這完成率早就超過100%了吧。

廣汽豐田

2017年目標銷量43.5萬輛，1-11月累計完成40.9026萬輛，完成率94.03%。漢蘭達太火，真心不是福特銳界不努力，奈何豐田命太硬，不加價就算對得起觀眾了。2017年的銷量目標，小意思！

廣汽本田

2017年目標銷量69萬輛，1-11月累計完成65.0762萬輛，完成率94.31%。車載君想說，本田終於開竅了，中國市場玩的越來越溜了。這要是十代雅閣上市了，還談啥銷量目標？我忙起來連制定銷量目標的時間都沒有，2017年的銷量目標肯定是沒啥懸念了。

一汽大眾

2017年目標銷量140.5萬輛，1-11月累計完成132.0101萬輛，完成率93.96%。無非是多發點高爾夫，多生產點速騰。銷量目標這個東西，從制定的一開始，一汽大眾就知道註定是等待被超越的。

2017年無憂！

東風日產、一汽豐田、廣汽傳祺

2017年銷量目標分別為108萬輛、70萬輛、50萬輛，1-11月累計銷量完成率分別為92.94%、92.77%、91.60%。基本屬於對目標和形勢有著精準判斷的車企，最佳市場部獎一定是逃不出這幾個車企！只要正常做好12月的銷售，2017年的目標基本妥妥的沒問題。

華晨寶馬、一汽奧迪

2017年銷量目標分別為37萬輛、59.5萬輛，因為沒查到11月份銷量（估計廠家還在潤色數據吧）1-10月累計銷量完成率分別為84.30%、77.95%。按照每個月8%的銷量任務看，華晨寶馬肯定是妥妥的沒問題，一汽奧迪也就一步之遙，況且年底的11月、12月可是旺季哦，這個時候不買個奧迪、寶馬，大過年的走親戚多沒面子。

長安福特

2017年目標銷量100萬輛，1-11月累計完成74.1813萬輛，完成率74.18%，缺口25.8187萬輛。這下單純的靠沖(ya)銷(ku)量(cun)肯定是完成不了任務了，其實前11個月74萬的銷量數據還不錯，奈何對手都那麼強大。

輝煌一時的福克斯如今好久沒上過銷量前三的榜單了，而漢蘭達就是那個永遠就只比銳界啥都高那麼一點點的別人家的娃，蒙迪歐也是該換代了，那啥，還有金牛座呢？就豐田皇冠那慘淡的銷量都比金牛座強，算了，不說也罷。

上海汽車

2017年目標銷量60萬輛，1-11月累計完成45.5498萬輛，完成率75.92%，缺口14.4502萬輛。其實上汽的MG和榮威今年已經大爆發了，問題是你去年才32.17萬的銷量，今年就定到60萬輛，只能說雄心壯志撞了一回腰。

好好乾，2018年的目標靠譜點就行了。

長安汽車、長城汽車

2017年銷量目標分別為150萬輛、125萬輛，1-11月累計完成銷量102.6952萬輛、83.8585萬輛，完成率分別為68.46%、67.09%，缺口分別為47.3048萬輛、41.1415萬輛。

可以說長安、長城如今就是中國汽車品牌最為傑出的代表，雖然目標銷量完成率不是太好，但是102萬和83萬的銷量已經成功躋身主流品牌車企，來年制定目標時候如果更加穩妥、穩紮穩打，相信中國汽車品牌的領導者，就非你們莫屬了。

北汽現代、長安馬自達、

奇瑞汽車、東風悅達起亞、江淮汽車

這幾個車企前11個月銷量完成率最高的為長安馬自達的58.17%，剩下的除了北汽現代完成率為52.48%外，基本都在40%左右。

這裡面有曾經的自主一哥奇瑞、前幾年風光無兩的韓系，如今統統沒能經起時間和消費者的考驗，是該好好反思下了。

其中，某品牌的每月銷量數據，你永遠算不清它每月的銷量是集團總量，還是單一品牌國內銷量，細分數據永遠要靠集團總量減去豪華合資車、中高端合資車、子品牌、海外銷量一點一點摳出來。不點名了，畢竟你曾經風光無限過。

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