大眾「廉價」品牌落戶一汽 將推4款6

大眾「廉價」品牌落戶一汽 將推4款6-8萬車上海通用汽車在中國地區所推出的賽歐車型在價格為6~8萬元的市場中佔據著超過10%的份額，對於任何一個汽車品牌來說都是一份相當可觀的銷量。之前有媒體報道大眾汽車計劃2015年發布新低價子品牌，同時大眾集團高管也透露這一新興低價品牌會與中國的合作夥伴進行合作。而在近日一汽集團總經理秦煥明在接受媒體採訪時透露：目前一汽正與德國大眾聯合這一低價品牌，未來將會有4款車型推出。大眾「廉價」車落戶一汽 年產能60萬輛其實在大眾汽車在華的產品價格區間來看，階梯狀的價格排位十分清晰。不過近期上市的新桑塔納、新捷達在價格上均在7~10萬元之間，儘管是早期上市的POLO車型其價格也仍在7萬元以上。對於更低售價的市場的大眾暫沒有相關涉及車型。以上海通用賽歐車型為例，在國內市場6~8萬元的價格上有著超過10%的市場份額，對於大眾來說下探到這一市場無疑使全球銷量能夠進一步提升。近日一汽集團公司副總經理秦煥明透露：「6萬到8萬元這個細分市場，在中國大概有350萬輛的需求，目前一汽正與德國大眾聯合研究這個細分市場，開發出一個自主品牌汽車，每年生產45萬輛到60萬輛」。基於捷達平台 將推出4款車型大眾在平台化上優勢將在「廉價」品牌上有所體現，已經在中國生產多年的捷達車型已經正式停產，其所使用的平台的將是大眾「廉價」品牌最好的選擇，大眾汽車研發負責人烏爾里奇·哈肯貝格博士向媒體透露：新的子品牌在車型上有三款車型已經確認，包括一款四門小型轎車、小型貨車和微型客車，並且在未來還將有一款全新車型，這四款車型共同的特點為軸距均為2.5米。

主打6~8萬市場 歐朗將邊緣化在一汽現有的產品中，6~8萬元區間的歐朗在銷量上所表現出的狀況與上市現場形成了強烈的反差。自2012年4月上市以來，歐朗在銷量上持續下滑，從最高的2012年5月2200銷量下滑到11月份的每月僅115台，4S店月銷不足一台。歐朗三廂版車型上市已經有8個月的時間，其在前兩個月所表現出的銷量相當可觀。近期其在市場中的表現持續低迷，月銷僅一百輛。「未來歐朗品牌是否會被放棄，兩廂版車型上市後的表現將決定歐朗品牌的去留，但目前還未找到合適的時間發布，所以兩廂版歐朗一直沒有推出。」一汽內部人士告訴網通社記者。同時業內人士認為：未來大眾「廉價」品牌的推出，在價格勢必會與歐朗有所重疊，對於投入了大量研發的經費的歐朗轎車無疑更是雪上加霜，同時並不排除歐朗邊緣化的可能。對於中國這個龐大的市場，大眾在推出「廉價」新品牌後將在銷量上繼續增長，並且也為大眾和一汽帶來了更加豐厚的利潤。

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