美國拒認中國市場經濟地位？沙縣小吃又想上市丨財經日日評

11月30日消息，特朗普政府已正式拒絕中國在全球貿易規則下獲得「市場經濟」待遇的要求。美國於11月中旬向設在日內瓦的世界貿易組織（簡稱WTO）提交了這項決定，並將在周四公布了這一消息。雖然特朗普的幕僚早就暗示過在這一問題上的態度，但這是美國首次公開亮明立場並闡釋理由。（網易財經綜合）

｜點評｜這是外媒的報道，包括FT也有報道，但表述有所不同。搞不懂什麼叫「首次」「公開」「拒絕」，難道以前美國有承認過嗎？或者都是偷偷摸摸不承認？話說，美國、歐盟、日本這些國家不是一直以來都沒有承認中國的市場經濟地位嗎？

這個問題再度提出，實際上是源於去年底根據中國加入WTO時的相關條款。條款的表述是，中國入世15年內（到2016年12月10日）不具備市場經濟地位。反之，到了這個時間以後，如果中國面臨其他成員國的反傾銷訴訟，將自動被視作市場經濟國家。而美國等一直就不想承認這個條款，或者說對這個「自動獲得」條款存在異議，再說明白了一點，美國這些經濟體壓根認為中國還不具備市場經濟地位。

這個「市場經濟地位」有什麼好處？對美國來講，是反傾銷的利器，因為在對待中國出口商品所提出的反傾銷訴訟中，可以不根據中國的價格體系，而是以一個第三國的同類產品價格作為參照，這當然對中國是很不利的。過去也因為這些事情掐過很多次價了。這次是因為中國針對歐盟的一起訴訟中，中國對歐盟拒絕賦予中國市場經濟地位提出異議，逼得美國不得不出來表態。

但是，即便沒有「市場經濟地位」的認可，雙方在貿易中還是有很多「補償機制」，並不是說就做不成生意了。

北京80後成為購房主力

11月30日消息，在二手房市場房價連續下跌6個月的背景下，總價低，位置相對較好的高性價比房源，成為了80後的購房主力。據麥田房產統計，最近一年，北京市場中的成交房源，49%都被80後買走了。但相較於70後和90後，80後貸款購房比例最高。

從戶型的選擇來看，二居仍然是80後選擇最多的戶型，達到37.3%，其次是一居和三居，分別是28.0%和27.3%，僅有不到一成80後選擇四居以上大戶型。（證券日報）

｜點評｜如今的80後都處在28~37歲的年齡階段，在完成人生財富的初步積累之後，他們大多要為結婚生子、孩子上學而謀求一個安定的居所，屬於買房的剛需一族，因此成為購房主力也是情理之中的事。這點從戶型上也可以看出一二，二三居室是80後買房的主要戶型。

另外，買房是一件大事，80後在不依靠外人的幫助下買房，仍面臨不小壓力，貸款則成了多數人的選擇。而在90後中，由於買房更多的是靠父母長輩的資金支持，因此貸款的比例沒那麼大，房子的均價上也比80後略高。

摩拜CEO：與ofo沒有合併可能

近日，摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰公開回應了共享單車合併的問題，他表示，「不覺得有任何合併的可能」。

早前，ofo投資人朱嘯虎公開對外表示，共享單車行業格局已定，摩拜和ofo已經佔據了共享單車95%的市場份額，只有兩家合併才有可能盈利。另一位ofo投資人王剛也表示，ofo和摩拜合併肯定是最好的選擇。摩拜就應該做國際市場，ofo做中國市場。（證券日報）

｜點評｜現在第二梯隊的共享單車平台日子難過，但老大老二也是在不斷燒錢，所以結局不外乎繼續比誰更有錢燒，幹掉另外一家，要麼就是像滴滴快的合併一樣，形成絕對的行業壟斷地位。

合不合併，管理層說了也不算，資本的意志很重要，畢竟燒的錢都是來自於投資方。所以兩家要不要合併，關鍵看摩拜的投資方有沒有這個意願。

滴滴出行暫停美國叫車服務

11月30日消息，有用戶反映，其在美國拉斯維加斯已經不能再使用滴滴打車的叫車服務。對此，滴滴相關人士表示，滴滴和Lyft 雙方APP升級後，目前已經暫停了服務。如果用戶有跨國出行需求，我們鼓勵用戶下載使用合作夥伴的APP。

2016年，滴滴出行與Lyft對外宣布完成一期產品打通，「滴滴海外」正式上線。中國遊客去美國遊玩，即可用滴滴出行APP呼叫到 Lyft平台的專車。（21世紀經濟報道）

｜點評｜滴滴方面的表態意味著，目前滴滴出行和Lyft的第一款合作產品——「滴滴海外」這款產品已經用不了了。這些年，滴滴不斷擴大海外市場，先後在美國、巴西和東南亞等地進行投資，這對滴滴的運營能力提出了更高的要求，同時也面臨更大的盈利需求。在海外市場，如果加大投入而得不償失，也就沒必要擺什麼花架子了。

浙江發布大灣區建設路線圖

11月29日，浙江省舉行大灣區建設重大項目推介會。推介會首次發布了浙江大灣區建設路徑，以及120個大灣區建設項目，總投資約1.5萬億元人民幣。其中PPP項目32個，總投資4230萬元，產業項目88個，總投資1.1萬億元。

項目涵蓋能源交通、城市建設、教育醫療、健康養老、文化旅遊、特色小鎮、產業園區等方面。（中國新聞網）

｜點評｜這個1.5萬億看起來很嚇人，但如果了解灣區的概念，知道這實際上是區域經濟、港口經濟和區域內優勢資源的整合，也就不奇怪了。這樣做有個好處，就是可以優化布局，使之連片化、平台化，進而提升整個地區的經濟水平和競爭能力。

值得注意的是，浙江把自貿港建設打包進了灣區建設，作為其十大平台之一。不過使用的措辭是「爭創」，說明還有待於落實。

沙縣小吃又要衝擊上市

11月29日，在河南省種豬育種高峰論壇暨雛鷹農牧集團種豬育種產學研創新中心成立簽約儀式上，雛鷹農牧集團董事長侯建芳談及沙縣小吃項目進展透露，沙縣小吃作為雛鷹農牧多元化投資項目之一，已經初步明確了上市方向，「在完成線下6萬家門店的標準化體系改造後，沙縣小吃的供應鏈、傳媒兩大板塊將分別單獨上市。」（中國基金報）

｜點評｜沙縣小吃至少10年前就想上市了，但是面對品牌混亂，門店都是夫妻店為主的散沙局面，實在難以整合。去年底，雛鷹農牧集團和沙縣小吃集團達成股權合作，又把上市提上議程。

這次雙方變聰明了些，不直接針對餐飲這塊業務，而是分作供應鏈和傳媒兩個板塊，也就是通過統一供應鏈實現規模化，以及藉助數萬家沙縣小吃推動傳媒廣告業務，這看起來更靠譜一些。

IPO審核首次出現「零過會」

11月29日，發審委審核了3家擬在創業板上市的企業，最終的審核結果是都未獲得通過。數據顯示，自10月17日「大發審委」上任以來，新一屆發審委共審核了61家公司的IPO申請，34家通過，22家企業被否，5家企業的申請被暫緩表決，通過率為55.7%。（中國證券網）

｜點評｜這是資本市場頗具黑色幽默的一幕。去年來IPO審核提速，每周都有新股上市，但在這次抓了幾個發審委委員，又提出要「終身追責」，剛履新的發審委自然戰戰兢兢。但是一家都沒通過，這又說明什麼？是巧合，還是說原來放水太厲害了？審核鬆動說是解決IPO 「堰塞湖」問題，否決率高又說是從嚴把關，反正都說得好有道理的樣子。

江南嘉捷市值超格力電器

截至11月30日，江南嘉捷復牌後收穫連續第十八個漲停，收報48.9元/股，以360借殼後總股本67.74億股計算，目前公司總市值達到3312億元，市值已超越格力電器、中國建築等個股，如收穫19漲停，將超越美的集團、海康威視。盤後數據顯示，一機構拋售江南嘉捷3.39億元。（證券時報）

｜點評｜作為360借殼上市的標的，這個瘋狂拉漲停板的架勢實在壯觀，這也成就了360的「A股互聯網公司第一股」的桂冠。

這一方面說明，A股的優質互聯網公司、科技股實在稀缺，當年沒有從制度上破冰，導致幾大公司紛紛赴海外上市，令人扼腕嘆息；另一方面也說明，江南嘉捷已經接近強弩之末。不說360的營收、凈利潤撐不起這麼高股價，即便按照中金公司給的3800億元的估值，也已經逼近目標。

美股科技公司股價大跌

11月30日消息，阿里巴巴遭遇美國科技股拋售潮，一度重挫7%，盤中跌幅為2016年5月來最大。截至美股收盤，阿里巴巴跌3.63%，為兩個月來最大；股價連跌三日，累計損失約6%。

此外，美國科技四巨頭Facebook跌4%，亞馬遜跌2.71%，Netflix跌5.54%，谷歌母公司Alphabet跌2.4%，四家公司的創始人或CEO的財富總計蒸發76億美元。追蹤上述股票的指數跌3.7%，創下21個月來最大跌幅。（鳳凰科技）

｜點評｜說完360回歸A股，再說美股中概股科技公司股價大跌，好像還是回A股好的樣子，其實完全不是這概念。美股科技股大漲好幾個月了，現在只是高位回落，畢竟再好的股票也不可能一直這麼漲，包括騰訊公司也是。

相對來講，在美國上市因為交易規則明晰，投資者保護機制較為完善，所以許多從風投起步的科技公司偏好在美國上市也正常，這樣就可以通過資本市場變現。而在A股市場，不確定因素就會比較多。

文中股市、期貨內容僅供參考

不構成投資建議

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